汽車塑料內(nèi)飾件表面處理方式及質(zhì)量問題淺析-資料下載頁
2025-03-25 05:17本頁面
【正文】 ，即使最好的漆膜也會被水氣所滲透。當水氣滲入漆膜時它可能形成足夠的壓力，迫使削弱不同涂膜間的附著力或整體涂層對其底材的附著力，結(jié)果可能形成含有水分的泡狀突起。產(chǎn)生起泡的主要原因在于：①漆膜的前處理不良；②涂層厚度不夠，稀釋劑使用不當；③所用涂料含有易與水分結(jié)合的成份。⑶ 粉化、變色涂膜表面因其中一種或多種漆基的降解以及顏料的分解而呈現(xiàn)出變色或疏松附著細粉的現(xiàn)象。產(chǎn)生粉化、變色（圖3）的主要原因在于：涂膜在使用過程中受紫外線、氧氣和水分的作用，發(fā)生老化，漆基被破壞，露出顔料。使用者需根據(jù)涂料的使用條件，選用耐候性優(yōu)良的汽車涂料。圖3 光老化變色、粉化⑴ 耐腐蝕性能較差鍍層耐腐蝕性能較差，主要表現(xiàn)在試驗之后產(chǎn)生腐蝕點、放射狀條紋、銅層露出等缺陷，如圖4。圖4 腐蝕麻點鍍層耐腐蝕性能較差，主要與電鍍工藝有關(guān)，如電鍍前處理不良，會導(dǎo)致表面產(chǎn)生麻點、凹坑等缺陷，因此在電鍍過程中，需要對生產(chǎn)工藝過程進行嚴格的控制。⑹鍍層起泡、開裂若鍍層與鍍層、鍍層與基體之間存在微小的氣泡，待外界溫度發(fā)生變化，小氣泡會產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致鍍層之間或鍍層與基體之間產(chǎn)生分離，如圖5。圖5 熱循環(huán)后鍍層開裂其次，若鍍層在電鍍之后沒有進行適當?shù)娜?yīng)力處理，在受到外界環(huán)境變化，也會導(dǎo)致彎角等鍍層集中部位的鍍層產(chǎn)生開裂?？傊?，隨著汽車輕量化的發(fā)展，塑料在車身上應(yīng)用范圍將逐步擴大，對內(nèi)飾件表面處理工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量的要求也將逐步提升，因此，汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量問題的改進與提升，是一項長遠的發(fā)展項目。參考文獻[1] 王錫春 最新汽車涂裝技術(shù) 北京：機械工業(yè)出版社，
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