汽車塑料內(nèi)飾件表面處理方式及質(zhì)量問題淺析(參考版)
2025-03-28 05:17本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 王錫春 最新汽車涂裝技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社。圖5 熱循環(huán)后鍍層開裂其次，若鍍層在電鍍之后沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜?yīng)力處理，在受到外界環(huán)境變化，也會導(dǎo)致彎角等鍍層集中部位的鍍層產(chǎn)生開裂。圖4 腐蝕麻點(diǎn)鍍層耐腐蝕性能較差，主要與電鍍工藝有關(guān)，如電鍍前處理不良，會導(dǎo)致表面產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑等缺陷，因此在電鍍過程中，需要對生產(chǎn)工藝過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。使用者需根據(jù)涂料的使用條件，選用耐候性優(yōu)良的汽車涂料。⑶ 粉化、變色涂膜表面因其中一種或多種漆基的降解以及顏料的分解而呈現(xiàn)出變色或疏松附著細(xì)粉的現(xiàn)象。當(dāng)水氣滲入漆膜時(shí)它可能形成足夠的壓力，迫使削弱不同涂膜間的附著力或整體涂層對其底材的附著力，結(jié)果可能形成含有水分的泡狀突起。圖2 色漆與底漆間附著力不良⑵ 起泡涂層因局部失去附著力而離開基底(底材或其下的涂層)而鼓起，使涂膜呈現(xiàn)似圓形的凸起變形，泡內(nèi)可含液體、蒸汽、其他氣體或結(jié)晶物。其失效原因主要與漆膜之間的配套性及底材前處理等因素有關(guān)。具體循環(huán)條件，不同主機(jī)廠往往存在一定的差異。但目前來講，大部分汽車主機(jī)廠主要通過開展CASS試驗(yàn)，考查鍍層耐腐蝕性能。鍍層耐腐蝕性能的好壞，往往也是鍍層孔隙率、厚度等方面是質(zhì)量好壞的一個(gè)間接反應(yīng)。耐光老化性試驗(yàn)：將樣件放置在采用經(jīng)過濾處理的氙弧燈來產(chǎn)生與陽光具有最大吻合性的全陽光光譜，裝上不同的濾光系統(tǒng)能改變所產(chǎn)生輻射的光譜分布，模擬太陽輻射或窗玻璃濾過的太陽輻射的紫外光（波長≤385nm）和可見光（波長385～780nm）范圍的光譜分布?xì)夂驐l件的試驗(yàn)箱中，一定周期后，考察樣件表面是否出現(xiàn)粉化
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