汽車節(jié)油技術(shù)發(fā)展的探討畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁
2024-10-23 04:02本頁面
【導(dǎo)讀】的環(huán)境與能源壓力。全球能源緊缺，我國的能源形勢(shì)十分嚴(yán)峻，隨著汽車運(yùn)行費(fèi)改。稅，為降低運(yùn)行成本，節(jié)約汽車用油是個(gè)熱門話題。1886年的1月29日，德國工程師卡爾?本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)。是公認(rèn)的世界上第一輛汽車。類傳統(tǒng)的“行”的方式，更開啟了個(gè)人交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元?；潭炔粩嗟玫教岣?。很多，歸納起來有以下幾個(gè)方面：正確執(zhí)行駕駛操作規(guī)程；定期進(jìn)行汽車保養(yǎng)，保持汽車各總成處于良好技術(shù)狀況等等。所以，應(yīng)根據(jù)汽油技術(shù)狀況和使用條件，進(jìn)行必要的調(diào)整。動(dòng)化的程度，是行車節(jié)油的重要途徑；改善現(xiàn)有道路硬新建公路是其發(fā)展的必然；量以及周圍的環(huán)境因素等。貨汽車節(jié)油30％左右。車輛，以提高汽車燃料的經(jīng)濟(jì)性。同動(dòng)力性能的汽車、拖車和掛車。因此，只有充分考慮到汽車的整體結(jié)構(gòu)和性能。自動(dòng)變速器完全取代的主要原因。汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡道阻力和加速阻力，對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。
【正文】 輸節(jié)能管理。優(yōu)化道路運(yùn)輸組織管理，提高運(yùn)輸集約化水平，加強(qiáng)車輛用油定額考核。 （ 4） 大力發(fā)展公共交通。加快建設(shè)快速公交和 軌道交通，科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先車道 (路 )和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，加強(qiáng)公共交通、區(qū)域內(nèi)交通及對(duì)外交通的有效銜接，提高公共交通運(yùn)營效率。 良好的駕駛習(xí)慣可以幫助車主大幅度降低油耗，讓車輛油耗更科學(xué)、更合理！ （ 1） 增加 4輪氣壓，減少摩擦 ； （ 2） 少在城里轉(zhuǎn)悠盡可能避開高峰堵車時(shí)間，寧可多繞路也少堵車 ； （ 3） 萬一遇到堵車嚴(yán)重，可以考慮熄火等候 ； （ 4） 不要在車?yán)锓胚^多裝飾品 ； （ 5） 盡可能不開空調(diào)，開窗通風(fēng)健康又節(jié)油 ， 車速控制在 60－ 90公里 /小時(shí)最為經(jīng)濟(jì) ； （ 6） 開車盡量避免急提速，杜絕飆車，并 減少并線次數(shù) ； （ 7） 適當(dāng)使用空擋和帶擋溜車 ； （ 8） 加油要在晚上加，越晚越好 ， 氣溫低，油加得多 ； （ 9） 多注意紅綠燈，早作準(zhǔn)備，寧可等也不搶 。 汽車的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì) 節(jié)能正成為汽車巨頭爭(zhēng)奪未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)的最重要的一張牌。 “ 安全的美國車、經(jīng)濟(jì)的日本車 ” 是中國消費(fèi)者長期以來的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)觀念，但現(xiàn)在，歐美汽車巨頭們正在試圖改變這一觀念。歐洲汽車廠商的柴油機(jī)技術(shù)在中國市場(chǎng)似乎并不受落，但歐洲最大的汽車制造商 —— 德國大眾汽車仍然還有自己的 “ 殺手锏 ” —— 渦輪增壓發(fā)動(dòng) 機(jī)技術(shù)和 DSG雙離合變速器。 2020年 3月 1日 朗逸 動(dòng)版（見圖 1和圖 2）正式上市。 在這個(gè) “ 黃金搭檔 ” 的助陣下，大眾表態(tài)：未來幾年，大眾在華車型的能耗將降低 15％～ 20％。 圖 1 朗逸 TSI示意圖 圖 2 朗逸 DSG示意圖 而之前 通用汽車主管全球產(chǎn)品研發(fā)的副董事長 Tom Stephens在上海宣布：通用汽車也將全面啟動(dòng)動(dòng)力總成戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，將通過渦 輪增壓技術(shù)、汽油直噴技術(shù)、可變氣門正時(shí)技術(shù)以及新的變速器技術(shù)，全面降低通用在華產(chǎn)品的油耗，目標(biāo)和大眾基本一致 為 15％。 不過和大眾汽車的動(dòng)力總成方案仍然只是集中在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)方面不同，志在復(fù)興的通用汽車目標(biāo)似乎更為遠(yuǎn)大。在通用的動(dòng)力總成方案中， Tom Stephens還介紹了通用汽車在混合動(dòng)力、電動(dòng)車乃至氫燃料電池車方面的規(guī)劃。作為氫燃料電池技術(shù)最賣力的推廣者，通用汽車似乎并未放棄在這一領(lǐng)域的研究。 通用的動(dòng)力總成計(jì)劃大致可分為四個(gè)階段，首先是在目前以石油為原料的內(nèi)燃機(jī)階段， 通用將通過類似渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和更先進(jìn)的變速器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能源的降低；第二則是混合動(dòng)力階段，盡管在這一領(lǐng)域，豐田汽車也許更有發(fā)言權(quán)，但通用已經(jīng)加快了追趕的步伐， 2020年以前，通用將至少投放 6款新的混合動(dòng)力車型，而在 2020年以前，通用則還將投放 13款全新的混合動(dòng)力產(chǎn)品；第三階段則是電動(dòng)車階段， 2020年，通用汽車將正式開始在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)嘗試，到時(shí)雪佛蘭VOLT將正式在北美上市，而 2020年，這款目前看起來技術(shù)最成熟的純電動(dòng)車也將登陸中國汽車市場(chǎng)；第四階段，則是通用仍在堅(jiān)持研發(fā)的氫燃料電池車，通用表示，通用汽 車目前已經(jīng)與上汽集團(tuán)展開了這方面的合作。 結(jié) 論 面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，還有日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，節(jié)油勢(shì)在必行，通過上述的一系列節(jié)油描述，我們看到了只要通過一系列的人為操作，還有高科技綜合運(yùn)用，我們完全可以達(dá)到節(jié)油的目的。想到若干年后，我們的能源即將枯竭。我們每個(gè)人都有責(zé)任去節(jié)油，不是簡(jiǎn)單去緩解金融危機(jī)所帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。更多是一份對(duì)未來態(tài)度和責(zé)任。其實(shí)這也是響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展必由之路。就讓我們一起去節(jié)油吧！ 參考文獻(xiàn) [1] 李騰芳 編 .《 開車省油我教你 》 .湖南科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2020版 . [2] 熊云 編 .《 與駕 駛員談汽車節(jié)油 》 .重慶出版社 ， 2020版 . [3] 王京民 編 .《 汽車節(jié)油竅門 》 .科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ， 2020版 . [4] 孫家豪 編 .《 汽車駕駛節(jié)油技巧 》 .金盾出版社 ， 2020版 .
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