【正文】 ；排氣門打開時間：δ+γ+1800（2）、進氣門開啟提前角、滯后角分別為：α、β ；排氣門開啟提前角、滯后角分別為：δ、γ （3）、氣門重疊角為：α+δ答：1—汽油箱 2—電動汽油泵 3—汽油濾清器 4—燃油分配管 5—油壓調(diào)節(jié)器 6—電控單元 7—噴油器 8—冷起動噴嘴 9—怠速調(diào)節(jié)螺釘 10—節(jié)氣門位置傳感器 11—節(jié)氣門 12—空氣流量計 13—進氣溫度傳感器 14—繼電器組 15—氧傳感器 16—發(fā)動機溫度傳感器 17—熱時間開關 18—分電器 19—補充空氣閥 20—怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘 21—蓄電池 22—點火開關1）充氣效率高，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩增加；2）因進氣溫度低而使爆燃得控制，可采用高壓縮比；3）若配以高能點火裝置，則可用稀薄混合氣；4）發(fā)動機的冷起動性和加速性較好，5）可對混合氣成分和點火提前角進行精確的控制，使發(fā)動機在任何工況下都處于量佳6）多點汽油噴射系統(tǒng)可使發(fā)動機各缸混合氣的分配更加均勻7）可節(jié)省燃油并減少廢氣中的有害成分答：傳統(tǒng)點火系由點火線圈、分電器、火花塞、電源、點火開關和高壓導線等組成。1）點火線圈 用來將12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。2）分電器 由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用在發(fā)動機工作時接通與切斷點火系統(tǒng)的一次電路，使點火線圈的二次繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。3）斷電器 用來接通或切斷點火線圈一次繞組的電路。4）配電器 點火線圈產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋的中央電極、分火頭、旁電極、高壓導線分配到各缸火花塞。5）電容器 與斷電器觸點并聯(lián)，用來減小觸點分開時的火花。6）點火提前調(diào)節(jié)裝置 用來在發(fā)動機工作時隨發(fā)動機工況變化，自動地調(diào)節(jié)點火提前角。7）火花塞 用來將高壓電引入燃燒室，并提供一個跳火間隙。8）電源 點火系工作時所需要的電能，由蓄電池和發(fā)電機兩個電源供給。 六、繪圖與計算題（共13分）解：由 發(fā)動機排量 VL=πD2 Si/(4106)VL=π（102㎜）2 114。3㎜6/(4106) （L） =(L)又由 ε= Va/Vc =(Vh/ Vc) + 1得燃燒室容積為： Vc = Vh/(ε1)/i = (71)/6= (L) 答：進氣恒溫控制裝置進氣恒溫控制裝置也稱進氣溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它是由空氣加熱裝置和安裝在空氣濾清器進氣導流管上的控制裝置構成的。恒溫進氣系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機冷起動之后，向發(fā)動機供給熱空氣，這時即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分汽化和燃燒，從而減少了CO和HC的排放，又改善了發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)性能。二次空氣噴射系統(tǒng)二次空氣噴射系統(tǒng)功用是利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣中的CO和HC進一步氧化或燃燒成為二氧化碳（CO2）和水（H2O）。催化轉(zhuǎn)換器催化轉(zhuǎn)換器是利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)化器。排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)排氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣支管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。排氣再循環(huán)是凈化排氣中NOx的主要方法。制式曲軸箱通風系統(tǒng)強制式曲軸箱通風系統(tǒng)又稱PCV系統(tǒng)。在發(fā)動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機所采用的強制式曲軸箱通風系統(tǒng)就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)汽油箱和化油器浮子室中的汽油隨時都在蒸發(fā)汽化，若不加以控制或回收，則當發(fā)動機停機時，汽油蒸氣將逸入大氣，造成對環(huán)境的污染。汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功用便是將這些汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi)，在發(fā)動機工作時再將其磅入氣缸燒掉。發(fā)動機構造試卷7 一、填空：（，共30分）往復活塞式汽油發(fā)動機一般由 、 、 、 、 、 和 組成。四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。 活塞受 、 和 三個力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。油環(huán)的結構形式有 和 二種。頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 、 、 、 、 等組成。曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。PT燃油泵由 、 、 、 、 、 等組成。采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 。1傳統(tǒng)的點火裝置主要由 、 、 、 、 、 及高低壓導線等組成。1化油器的五大裝置是 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。1根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 兩種。機油泵泵出的機油約85%～90%經(jīng)過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入 濾清后直接流回油底殼。1解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 、 、 而又流回水套，小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 流回水套。1發(fā)動機的動力性指標有 、 等，經(jīng)濟性指標指的有 。1氣缸體的結構形式有 、 、 三種。1492Q發(fā)動機凸輪是頂動 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。1過量空氣系數(shù)φa ＞1，則此混合氣稱為 混合氣，當φa ＜，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此φa 值稱為 。1火花塞由 電極和 電極組成，安裝在燃燒室中，用來將 產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并提供一個可以跳火的間隙。發(fā)動機的正常起動必須具備兩個條件，即 和 。二、解釋術語：（每個2分，共16分）汽油機燃燒室配氣相位過量空氣系數(shù)怠速發(fā)動機工作循環(huán)發(fā)動機負荷發(fā)動機起動柱塞供油有效行程三、判斷題（每小題1分，共12分，正確打“V”，錯誤打“”）由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。（ ）多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（ ）活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。（ ）活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（ ）活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（ ）對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 （ ）平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（ ）兩極式調(diào)速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。（ ）柱塞的行程由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。（ ）1風扇工作時，風向散熱器方向吹去，散發(fā)熱量。（ ）1根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而自動調(diào)節(jié)點火時間的裝置是真空式點火提前裝置（ ）四、選擇題（每小題1分，共18分）1．燃油消耗率最低的負荷是（ ）。A發(fā)動機怠速時； B．發(fā)動機大負荷時； ； 。2．曲軸上的平衡重一般設在（ ）。A．曲軸前端； B．曲軸后端； C．曲柄上。3．頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。A．挺桿上； B。推桿上； C。搖臂上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（ ）。A 滯燃期； B．速燃期； ； 5．搖臂的兩端臂長是（ ）。A．等臂的； B．靠氣門端較長； C．靠推桿端較長。6．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A．串聯(lián)； 7．膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（ ）A．泵膜彈簧的彈力； 8．曲軸箱通風的目的主要是（ ）；；；。9．如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A．溫升慢 10． 四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為30O0r／min時，則同一氣缸的進氣門，在1min內(nèi)開閉次數(shù)應該是（ ）。A．3000次； B．150O次； C．750次。1四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（ ）。176。； 176。； C．60176。1獲最低耗油率的混合氣成分應是（ ）A．φa=～； B. φa=1； C. φa=～1柴油機混合氣形成時間比汽油機（ ）A．長； 14. 噴油泵傳動部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸供油提前角（ ）； ； 15. 汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（ ） 16. 潤滑系中旁通閥的作用是（ ）； ；； 。（ ）A 節(jié)氣門下方； ； 18. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ ） 五、回答題（每小題3分，共15分）簡述柴油機供給系的結構組成。為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？ 簡述汽車運行時有哪五種基本工況？它們對混合氣有何要求？柱塞式噴油泵由哪幾部分組成？其供油量是如何調(diào)節(jié)的？膜片式汽油泵為什么會自動調(diào)節(jié)供油量？六、繪圖與計算題（共9分）解放CA6102型發(fā)動機，試計算出該發(fā)動機的排量。若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。（3分）繪出發(fā)動機配氣相位圖，就圖說明：1）進、排氣門打開的時間；2）進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；3）氣門重疊角；（6分）參考答案：一、填空：（，共30分）曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；潤滑系；冷卻系；點火系；起動系四；一氣體作用力；慣性力；摩擦力；截錐形；橢圓形缸體；缸蓋；缸蓋墊片；油底殼；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪軸針式；孔式普通油環(huán)；組合油環(huán)正時齒輪；凸輪軸；挺柱；推桿；搖臂，搖臂軸齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動齒輪泵；穩(wěn)壓器；濾清器；PTG調(diào)速器；節(jié)流閥；MVS調(diào)速器反1電源；點火開關；點火線圈；分電器；電容器；火花塞1主供給；怠速；加濃；加速；起動1粗濾器；細濾器；粗濾器；細濾器1節(jié)溫器；散熱器；水泵；分水管；節(jié)溫器；水泵；分水管1有效功率；有效轉(zhuǎn)矩；燃油消耗率1 一般式；龍門式；隧道式1挺柱；汽油泵；分電器；機油泵1稀；太濃；火焰?zhèn)鞑ハ孪?中心；側(cè)；點火線圈起動轉(zhuǎn)矩；起動轉(zhuǎn)速二、解釋術語：（每個2分，共16分）汽油機燃燒室：是由活塞頂部及缸蓋上的相應的凹部空間組成。 配氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。過量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。 怠速：一般是指發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機工作循環(huán)：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能要經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程稱為發(fā)動機一