【正文】 變?yōu)閯幽?4．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ C．NOX。 B．稀 ）：A．ECM輸出控制信號，使VTEC電磁閥打開B．同步活塞將3個搖臂連鎖，成為一體C．主、輔助進氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動，從而改變了配氣正時D．減小了進排氣門重疊角和升程7. （ ）。 C．作功 ）： C．540176。二、選擇題1. 42型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（11．在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠 和7. 汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)由 7. 15．B 8. B ）7. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。 ）4. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 ）：A．將汽油蒸氣收集和儲存在碳罐內(nèi)，送到氣缸內(nèi)燒掉B．炭罐內(nèi)填滿活性炭，燃油箱中的汽油蒸氣進入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．進氣管真空度經(jīng)真空軟管傳送到限流閥，在進氣管真空度的作用下，限流閥膜片上移并將限流孔開啟D．炭罐內(nèi)的純汽油蒸氣，經(jīng)限流孔和汽油蒸氣管進入進氣歧管三、判斷題（對的打“√”，錯的打“”，9分）1. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。A．1:1 ）。 ）。A．1:l D．4:17. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）。 。 將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷摹?、 周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成 、 潤滑。12．發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，使發(fā)電機的二、選擇題（17分）1. BJ1061型汽車屬于（ B．轎車 A．α+δ D．β+δ6. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（ C．1:l ）混合氣。 B．稀A) 前氧傳感器； B) 后氧傳感器； C) 前、后氧傳感器； D) 氧傳感器和爆震傳感器。 B．發(fā)電機（（（ ）參考答案：一、填空題1. 曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)2. 一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣3. 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿4. 55. 齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動6. 抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性7. 電控單元、傳感器、執(zhí)行器8. 泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體9. 百葉窗、節(jié)溫器、散熱器10. 壓力潤滑11．點火線圈、斷電器12．電壓保持穩(wěn)定二、選擇題1. C 16．B 8． 周，各缸的進、排氣門各開啟 ，出油閥偶件包括 點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有 ）。 A．氣缸工作容積 B．60176。 ）混合氣。 C．α ）的產(chǎn)生。； ）：A．水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動B．風(fēng)扇促進散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失15．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ D．10000～15000V16．發(fā)動機起動或低速運行時，向起動機、點火系及其它用電設(shè)備供電的是（ ）5. 柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。2. 奧迪A6 176。 10. C11. C 3. 3. 平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差4. 凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。五、問答題1. 發(fā)火間隔角：720176。δ=8176。該機油濾清器屬于全流式，特點：機油濾清器串聯(lián)在機油泵和主油道之間，機油全經(jīng)過濾清器過濾后流入主油道，應(yīng)設(shè)旁通閥。 用來接通或切斷點火線圈一次繞組的電路。 用來將高壓電引入燃燒室，并提供一個跳火間隙。（4）排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)排氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣支管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。柴油機6135Q的含義是 、 。氣門錐角是指 ，氣缸數(shù)為 和無觸點點火系一般由 、 、 、 、 和 C．α+γ D．梯形環(huán)4．排氣門的氣門錐角一般為（ B. 45176。 ）。 C. 脂潤滑 7. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ C．不一定 ）。 C．離合器殼體 B．耗油率下降 ）3．在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。 ）7．對于四沖程發(fā)動機，曲周轉(zhuǎn)2圈，凸輪軸轉(zhuǎn)1圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。 ）四、名詞解釋（18分）1．（6分）。 底盤氣門密封錐面與氣門頂平面的夾角6. 爆震傳感器9. 二次空氣噴射系統(tǒng) 離合機構(gòu)二、選擇題（每題1分）1—5：BADBB判斷題（）1．（） 10．（√）二、三、在凸輪的回程，在氣門彈簧和凸輪的共同作用下，高壓油腔依然關(guān)閉直至凸輪回程結(jié)束，當(dāng)凸輪基圓再次與挺柱頂端相遇時，缸蓋主油道中的壓力油經(jīng)量油孔、斜油孔、挺柱環(huán)形槽中的進油孔進入挺柱低壓油腔。 2）電動汽油泵 8）冷起動噴嘴 18）補充空氣閥進入主油道4的機油，通過上曲軸箱中的七條并聯(lián)的橫向油道5分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。8. （6分）答案：此裝置是用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關(guān)系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。 與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。發(fā)動機構(gòu)造試卷5 一、填空題（17分）1. 、5. 和同名凸輪的 ，氣缸數(shù)為 和 兩種。 和 ）。 D．62．6135Q柴油機的缸徑是（ ）。 C. 60176。 ）的混合氣。 B．小 B．耗油率下降 ）3．在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。 ）7．對于四沖程發(fā)動機，曲周轉(zhuǎn)2圈，凸輪軸轉(zhuǎn)1圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。 ）四、名詞解釋（18分）1．圖中序號所指部件名稱是什么？它們分別起什么作用？（12分）？并作簡單介紹。 電器設(shè)備3.旋轉(zhuǎn)方向風(fēng)冷 配電器12. 3．（）2．多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。這是因為：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。5. （12分）答案：3）7）11）15）19）23）三效催化轉(zhuǎn)換器：以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOx還原為氮（N2）和氧(O2），而CO和HC在還原反應(yīng)中被氧化為CO2和H2O。4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。 。 、 的。 兩種。1解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 而又流回水套，小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、1針閥偶件包括 ，柱塞偶件包括 ，出油閥偶件包括（ ）活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ）兩極式調(diào)速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。 ）四、 ）。 C. 搖臂上。A．等臂的；A．EGR；溫升慢 C．750次。 B、噴油泵凸輪的升程（ 五、回答題（共18分）參考答案：一、 曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)5反1??；太濃；火焰?zhèn)鞑ハ孪?針閥判斷題（每小題1分，共12分，正確打“√”，錯誤打“”） B 1B a）小循環(huán)（2）、進氣門開啟提前角、滯后角分別為：α、β答：傳統(tǒng)點火系由點火線圈、分電器、火花塞、電源、點火開關(guān)和高壓導(dǎo)線等組成。4）配電器8）電源它是由空氣加熱裝置和安裝在空氣濾清器進氣導(dǎo)流管上的控制裝置構(gòu)成的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機所采用的強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 形；徑向方向呈 形。 、 、 、采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 、 、 兩種。1解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 而又流回水套，小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、1火花塞由（ ）凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 ）柱塞的行程由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。A發(fā)動機怠速時； C．曲柄上。4．柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點是在（ B．靠氣門端較長；9．如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（A． C. φa=～1柴油機混合氣形成時間比汽油機（ ） ）A簡述柴油機供給系的結(jié)構(gòu)組成。曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供給系；潤滑系；冷卻系；點火系；起動系齒輪泵；穩(wěn)壓器；濾清器；PTG調(diào)速器；節(jié)流閥；MVS調(diào)速器挺柱；汽油泵；分電器；機油泵1過量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。 中心；側(cè)；點火線圈電源；點火開關(guān)；點火線圈；分電器；電容器；火花塞1氣體作用力；慣性力；摩擦力；截錐形；橢圓形簡述汽車運行時有哪五種基本工況？它們對混合氣有何要求？ ； ； B．150O次；A．6．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（A 滯燃期； ）。 ； ）1風(fēng)扇工作時，風(fēng)向散熱器方向吹去，散發(fā)熱量。 ）平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（ ）活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。1過量空氣系數(shù)φa ＞1，則此混合氣稱為 和 裝置、 、 、 、 三個力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 和 次，進、排氣門各開閉 、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的功用便是將這些汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi)，在發(fā)動機工作時再將其磅入氣缸燒掉。二次空氣噴射系統(tǒng)二次空氣噴射系統(tǒng)功用是利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣中的CO和HC進一步氧化或燃燒成為二氧化碳（CO2）和水（H2O）。 =(L)又由 ε= Va/Vc =(Vh/ Vc) + 1得燃燒室容積為：5）電容器 用來將12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。 ；排氣門開啟提前角、滯后角分別為：δ、γ 1D B 23√456789√ 1011 12 四、 柱塞自動調(diào)節(jié)；柴油機負荷；轉(zhuǎn)速運行 1720176。 一發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機的工作容積(發(fā)動機排量)。分析下面兩個圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。 節(jié)氣門下方； D、柱塞運行的時間15. 在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ ）。1獲最低耗油率的混合氣成分應(yīng)是（ ）。 ）A．泵膜彈簧的彈力； C．靠推桿端較長。 ）。 B．曲軸后端； ）。（曲軸轉(zhuǎn)角。三、1過量空氣系數(shù)φa ＞1，則此混合氣稱為 和 時裝備粗短的進氣歧管；而在 。 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。 噴油器多用于分隔燃燒室； 行程。6）減振：利用油膜緩沖振動發(fā)動機構(gòu)造試卷6 一、5）強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）：將曲軸箱氣體引入到氣缸內(nèi)燒掉，防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。6. （6分）答案：1）恒溫進氣空氣濾清器：當(dāng)發(fā)動機冷起動后，向發(fā)動機供給熱空氣，這樣，即使化油器供給稀混合氣，熱空氣也能促使燃油充分氣化和燃燒，從而既減少了CO和HC的排放，又改善了發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)性能。20）16）12）8）4）防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。燃燒1kg燃料，實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比