內(nèi)燃機(jī)排放污染與噪聲-資料下載頁(yè)
2025-01-21 17:57本頁(yè)面
【正文】 1) 濃度排放量 濃度排放量常用體積分?jǐn)?shù)和質(zhì)量濃度表示 。 體積分?jǐn)?shù)是指排氣體積中污染物所占的體積比 ， 根據(jù)實(shí)際中污染物濃度的不同 ， 可分別用 %、 10－ 6或 10－ 9來(lái)表示 。例如 ， 對(duì)排氣中濃度較高的 CO和 CO2一般用 %表示；對(duì)濃度較低的 HC、 NOx用 10－ 6表示；而對(duì)濃度更低的成分可用 10－ 9表示 。 質(zhì)量濃度是指單位排氣體積中污染物的質(zhì)量 ， 常用 mg/m3單位計(jì)量 。 2) 質(zhì)量排放量 質(zhì)量排放量是指實(shí)際檢測(cè)時(shí)每小時(shí)或每測(cè)試循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物質(zhì)量 ， 常用 g/h或 g/測(cè)試來(lái)表示 。 在實(shí)際環(huán)境治理工作中 ， 若對(duì)排放污染物進(jìn)行總量監(jiān)測(cè) ， 或在車輛排放檢測(cè)中按規(guī)定的工況循環(huán)測(cè)量排放量 ， 則可用質(zhì)量排放量表示 。 3) 比排放量 比排放量是指檢測(cè)時(shí)汽車單位行駛里程所排放的污染物質(zhì)量或發(fā)動(dòng)機(jī)單位功所排放的污染物質(zhì)量 。 常用的比排放量量綱為 g/km或 g/(kWh)。 在整車試驗(yàn)時(shí) ， 用單位測(cè)試循環(huán)的質(zhì)量排放量 (g/測(cè)試 )除以每測(cè)試循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)公里數(shù)可得到每公里的排放量(g/km)， 這是排放法規(guī)中最常用的計(jì)量單位 。 當(dāng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性試驗(yàn)時(shí) ， 可以用單位功所排放的污染物質(zhì)量作為評(píng)價(jià)指標(biāo) ， 但一般測(cè)試儀器測(cè)出的是濃度排放量 ， 此時(shí)可用濃度排放量 、 排氣流量 、 排氣密度及發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率進(jìn)行計(jì)算得到單位功所排放的污染物質(zhì)量 。 2． 排放污染物的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)在吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)后 ， 制定了一條適合我國(guó)國(guó)情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線：對(duì)汽油車先實(shí)行 “ 怠速法 ” 控制 ， 再實(shí)施 “ 強(qiáng)制裝置法 ” ， 即對(duì)曲軸箱排放和燃油蒸發(fā)進(jìn)行控制 ， 最后實(shí)行工況法控制；對(duì)柴油車則是先實(shí)行 “ 自由加速法 ” 及 “ 全負(fù)荷法 ” 控制煙度 ， 然后再與汽油車同步實(shí)施工況法 ， 第三步再考慮制定柴油車顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn) 。 我國(guó)于 1982年頒布了大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ， 從 1983年開(kāi)始陸續(xù)制定并頒布了汽車排放限值標(biāo)準(zhǔn)； 1984年實(shí)施了汽油車怠速排放 、 柴油車自由加速煙度 、 汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度等 6項(xiàng)排放限值和測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)； 1989年頒布了輕型車排放限值和測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)； 1990年實(shí)施了汽車曲軸箱排放限值標(biāo)準(zhǔn) 。 1993年對(duì)過(guò)去發(fā)布的部分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂 ， 并新頒布了車用汽油機(jī)排放 、 汽油車蒸發(fā)排放和摩托車排放限值及測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn) 。 1999年我國(guó)開(kāi)始了新一輪的排放標(biāo)準(zhǔn)修訂工作 ， 并頒布了對(duì)新型車輛的型式論證和產(chǎn)品一致性試驗(yàn)排放限值的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 2022年 12月頒布了 《 在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法 》 (GB 18285— 2022)； 2022年 4月 16日 ，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布 《 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法 (Ⅰ )》 (GB — 2022)、 《 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法 (Ⅱ )》 (GB — 2022)和 《 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 》 (GB 17691— 2022)最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ， 并取代了原有的 11項(xiàng)重疊的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn) 。 排放標(biāo)準(zhǔn)可分為型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 、 產(chǎn)品一致性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和在用車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 。 其中型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)新設(shè)計(jì)車型的認(rèn)證試驗(yàn)；產(chǎn)品一致性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)適用于從成批生產(chǎn)的車輛中任意抽取一輛或若干輛進(jìn)行的抽樣試驗(yàn)；在用車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)在用車的年檢及抽樣檢測(cè) 。 一般而言 ， 型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于產(chǎn)品一致性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ， 但這兩種排放標(biāo)準(zhǔn)今后有合二為一的趨勢(shì)；而在用車的排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)通常與該車型生產(chǎn)時(shí)所達(dá)到的新車排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng) 。 在用車污染排放控制是汽車污染排放控制的重要環(huán)節(jié) ， 因此對(duì)在用車的排放檢測(cè)尤為重要 。 從 2022年 7月 1日起 ， 實(shí)施國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn) 《 在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法 》 (GB18285— 2022)， 該標(biāo)準(zhǔn)是一種強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) ，它適用于裝配點(diǎn)燃式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大總質(zhì)量大于或等于 400 kg， 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于 50 km/h的在用汽車 。
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