內(nèi)燃機(jī)機(jī)思考題含答案-資料下載頁
2025-06-07 16:11本頁面
【正文】 危害：；；，燃燒性能變壞；，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；。2什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角？多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。發(fā)動(dòng)機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。 2曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。第三章復(fù)習(xí)題對氣門式配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求是什么？ ？四沖程汽油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的位置如何分類？按凸輪軸的傳動(dòng)方式如何分類？按氣門的驅(qū)動(dòng)方式如何分類？ 按凸輪軸的布置位置分：下置凸輪軸式、頂置凸輪軸式；按凸輪軸的傳動(dòng)方式分：齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式、齒形皮帶傳動(dòng)式；？現(xiàn)代高速四沖程汽油機(jī)多采用四氣門、雙頂置凸輪軸 , 為什么？ 與兩氣門相比，氣門質(zhì)量小，配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力特性更好，更容易上高速機(jī)，而且，由于便于采用結(jié)構(gòu)緊湊的半球形燃燒室，氣門夾角較小，便于布置直的進(jìn)氣道，進(jìn)氣阻力較小，發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性能較高。？采用機(jī)械挺柱的配氣機(jī)構(gòu)為什么必須預(yù)留氣門間隙？氣門間隙為什么不能過大或過?。?發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門及氣門傳動(dòng)件受熱膨脹，如果冷態(tài)時(shí)無氣門間隙或氣門間隙過小，則在熱態(tài)時(shí)勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成在壓縮和作功行程中漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣門燒壞，嚴(yán)重時(shí)甚至不能起動(dòng)。氣門間隙過大，則會引起氣門及氣門座、氣門傳動(dòng)件之間產(chǎn)生撞擊，磨損加劇，機(jī)械噪聲加大，而且氣門開啟時(shí)刻推遲、關(guān)閉時(shí)刻提前，換氣持續(xù)時(shí)間縮短，也會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)為什么不預(yù)留氣門間隙？其工作原理是什么？有何好處？裝有液壓挺柱配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長時(shí)會出現(xiàn)“咚咚”的金屬零件撞擊聲音，原因是什么？如何排除故障？ 當(dāng)氣門桿受熱伸長時(shí)，高壓油腔內(nèi)的油液可經(jīng)過柱塞與液壓缸之間的間隙擠入低壓油腔，因此，可以不預(yù)留氣門間隙。挺柱內(nèi)以及挺柱體與缸蓋挺柱體孔之間存留有空氣。？比較同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門直徑和進(jìn)氣門直徑的大小，原因是什么？ 為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸充氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門直徑較排氣門大些。氣門彈簧的功用是什么？氣門彈簧有什么設(shè)計(jì)要求？作用：克服氣門及傳動(dòng)件慣性力，防止出現(xiàn)間隙，保證氣門及時(shí)關(guān)閉且緊密貼合，不會因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等原因出現(xiàn)氣門不正常開啟現(xiàn)象。要求：（1）足夠的剛度及安裝預(yù)緊力（2）疲勞強(qiáng)度高（3）加工精度高，如垂直度要求、自由公差小等。什么叫配氣相位？進(jìn)氣門和排氣門為什么要提前開啟和遲后關(guān)閉？ 用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，并用圓弧表示氣門的開啟角度和關(guān)閉角度。原因：進(jìn)氣門早開：減少節(jié)流損失；進(jìn)氣門遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣；排氣門早開：（1）自由排氣，排除大部分廢氣（2）減少壓縮負(fù)功；排氣門遲閉：利用氣流慣性多排氣。什么叫氣門重疊角？汽油機(jī)的氣門重疊角為什么不能過大？ 在進(jìn)氣上止點(diǎn)前后，有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角叫氣門重疊角。原因：如果過大，在怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門開度極小，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很大，廢氣會倒流入進(jìn)氣管內(nèi)。這既會造成廢氣稀釋，又會引起進(jìn)氣管內(nèi)“放炮”現(xiàn)象。說明四沖程四缸汽油機(jī)和六缸汽油機(jī)配氣凸輪軸上各缸同名凸輪之間的夾角大小。？1寫出下列零件常用的材料（不需指出具體牌號）： ⑴進(jìn)氣門 ⑵排氣門 ⑶配氣凸輪軸 ⑷氣門彈簧 （如鉻鋼或鎳鉻鋼等）（如硅鉻鋼等），合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸頸表面經(jīng)熱處理后精磨。、鉻釩鋼等冷拔鋼絲，加工后要經(jīng)熱處理。
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