內燃機機思考題含答案(已修改)
2025-06-19 16:11 本頁面
【正文】 第一章復習題？它們各有什么作用？曲柄連桿機構，作用是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動而輸出動力的機構。配氣機構，作用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。供給系，作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。點火系，作用是保證按規(guī)定時刻及時點燃被壓縮的可燃混合氣。潤滑系，作用是將一定壓力的潤滑油供給作相對運動的零件工作表面之間以形成液體摩擦，減少摩擦阻力，減輕機件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面，緩和沖擊，分散應力，輔助密封。冷卻系，作用是把受熱機件的熱量散到大氣中，以保證發(fā)動機在正常溫度范圍內工作。起動系，作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行運轉。？期間，曲軸旋轉了幾周？配氣凸輪軸旋轉了幾周？噴油泵凸輪軸旋轉了幾周？四沖程柴油機每個工作循環(huán)經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周，配氣凸輪軸旋轉四周，噴油泵凸輪軸旋轉四周。？期間，第一活塞行程的定義是什么？包括哪些過程？第二活塞行程的定義是什么？包括哪些過程？兩周。第一行程：活塞自下止點上移到上止點，包括氣缸內掃氣、排氣、壓縮過程和曲軸箱內的進氣過程；第二行程：活塞自上止點下移到下止點，包括氣缸內燃氣膨脹作功、排氣、掃氣過程和曲軸箱內新鮮可燃混合氣的預壓縮過程。？二沖程汽油機的飛輪與四沖程汽油機的飛輪相比哪個飛輪的轉動慣量大？多缸機的飛輪與單缸機的飛輪相比哪個飛輪的轉動慣量大？飛輪的作用是①儲存作功行程時的動能，克服活塞上行時的壓縮負功，維持工作循環(huán)周而復始，并使曲軸轉速均勻。②通過飛輪上的齒圈起到起動和輸出機械能的作用。四沖程汽油機的飛輪轉動慣量大。單缸機的飛輪轉動慣量大。？選擇汽油機壓縮比的主要依據(jù)是什么？選擇柴油機壓縮比的主要依據(jù)是什么？汽油機的壓縮比與柴油機的壓縮比為何不一樣？壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積之比。汽油機壓縮比的選擇：應在避免引起爆燃和表面點火的前提下盡可能提高壓縮比，以提高發(fā)動機功率，改善燃油經(jīng)濟性。 柴油機壓縮比的選擇：應在保證良好的冷起動性能前提下盡可能低。柴油機壓縮比遠較汽油機的壓縮比高，這是因為柴油機采用壓燃的著火方式，為了保證發(fā)動機良好的冷起動性能，壓縮比遠較汽油機的高。？他們所用的壓縮比為何不一樣？汽油機采用氣缸外部形成可燃混合氣的方法；柴油機采用在高溫、高壓的氣缸內進行高壓噴射的方法。汽油機的點火方式采用火花塞點燃，柴油機的點火方式采用可燃混合氣自燃（壓燃）方式。第二問同上題。？有哪些危害？什么是汽油機表面點火現(xiàn)象？有哪些危害？ 由于壓縮比過高導致壓縮終了時氣體壓力和溫度過高，在火花塞點火之后燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為爆燃。危害：爆燃時，火焰以極高速率傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速推進，當這種壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時還會引起發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果，嚴重爆燃時甚至造成排氣門燒廢、軸瓦破裂、活塞頂熔穿、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。在火花塞點火之前，由于燃燒室內灼熱表面（如排氣門頭部、火花塞電極處、積碳處）點燃可燃混合氣而產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點火。危害：表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件機械負荷增加，壽命降低。？（1）柴油機沒有點火系。（2）柴油機燃料供給系統(tǒng)不同于汽油機。（3）化油器式汽油機上的進、排氣歧管布置于發(fā)動機一側，而柴油機上的進、排氣歧管全都部置于發(fā)動機異側。、燃油經(jīng)濟性能、HC排
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