內(nèi)燃機(jī)機(jī)思考題含答案(已修改)
2025-06-19 16:11 本頁(yè)面
【正文】 第一章復(fù)習(xí)題？它們各有什么作用？曲柄連桿機(jī)構(gòu)，作用是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)，作用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。供給系，作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系，作用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。潤(rùn)滑系，作用是將一定壓力的潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件工作表面之間以形成液體摩擦，減少摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面，緩和沖擊，分散應(yīng)力，輔助密封。冷卻系，作用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。起動(dòng)系，作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。？期間，曲軸旋轉(zhuǎn)了幾周？配氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)了幾周？噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)了幾周？四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周，配氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)四周，噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)四周。？期間，第一活塞行程的定義是什么？包括哪些過(guò)程？第二活塞行程的定義是什么？包括哪些過(guò)程？?jī)芍?。第一行程：活塞自下止點(diǎn)上移到上止點(diǎn)，包括氣缸內(nèi)掃氣、排氣、壓縮過(guò)程和曲軸箱內(nèi)的進(jìn)氣過(guò)程；第二行程：活塞自上止點(diǎn)下移到下止點(diǎn)，包括氣缸內(nèi)燃?xì)馀蛎涀鞴?、排氣、掃氣過(guò)程和曲軸箱內(nèi)新鮮可燃混合氣的預(yù)壓縮過(guò)程。？二沖程汽油機(jī)的飛輪與四沖程汽油機(jī)的飛輪相比哪個(gè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大？多缸機(jī)的飛輪與單缸機(jī)的飛輪相比哪個(gè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大？飛輪的作用是①儲(chǔ)存作功行程時(shí)的動(dòng)能，克服活塞上行時(shí)的壓縮負(fù)功，維持工作循環(huán)周而復(fù)始，并使曲軸轉(zhuǎn)速均勻。②通過(guò)飛輪上的齒圈起到起動(dòng)和輸出機(jī)械能的作用。四沖程汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。單缸機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。？選擇汽油機(jī)壓縮比的主要依據(jù)是什么？選擇柴油機(jī)壓縮比的主要依據(jù)是什么？汽油機(jī)的壓縮比與柴油機(jī)的壓縮比為何不一樣？壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。汽油機(jī)壓縮比的選擇：應(yīng)在避免引起爆燃和表面點(diǎn)火的前提下盡可能提高壓縮比，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改善燃油經(jīng)濟(jì)性。 柴油機(jī)壓縮比的選擇：應(yīng)在保證良好的冷起動(dòng)性能前提下盡可能低。柴油機(jī)壓縮比遠(yuǎn)較汽油機(jī)的壓縮比高，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃的著火方式，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的冷起動(dòng)性能，壓縮比遠(yuǎn)較汽油機(jī)的高。？他們所用的壓縮比為何不一樣？汽油機(jī)采用氣缸外部形成可燃混合氣的方法；柴油機(jī)采用在高溫、高壓的氣缸內(nèi)進(jìn)行高壓噴射的方法。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式采用火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)的點(diǎn)火方式采用可燃混合氣自燃（壓燃）方式。第二問(wèn)同上題。？有哪些危害？什么是汽油機(jī)表面點(diǎn)火現(xiàn)象？有哪些危害？ 由于壓縮比過(guò)高導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣體壓力和溫度過(guò)高，在火花塞點(diǎn)火之后燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為爆燃。危害：爆燃時(shí)，火焰以極高速率傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速推進(jìn)，當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果，嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成排氣門(mén)燒廢、軸瓦破裂、活塞頂熔穿、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。在火花塞點(diǎn)火之前，由于燃燒室內(nèi)灼熱表面（如排氣門(mén)頭部、火花塞電極處、積碳處）點(diǎn)燃可燃混合氣而產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點(diǎn)火。危害：表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件機(jī)械負(fù)荷增加，壽命降低。？（1）柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系。（2）柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)不同于汽油機(jī)。（3）化油器式汽油機(jī)上的進(jìn)、排氣歧管布置于發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，而柴油機(jī)上的進(jìn)、排氣歧管全都部置于發(fā)動(dòng)機(jī)異側(cè)。、燃油經(jīng)濟(jì)性能、HC排
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