【正文】 世界各國為減少溫室氣體排放，減緩能源危機，不斷提高發(fā)動機的排放標準，排放限制法規(guī)大部分按照美國、歐洲和非道路移動機械的標準制定，國內(nèi)的國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ與歐美排放標準基本相..同。為滿足歐Ⅲ以上排放標準，催生了氣缸套內(nèi)孔研磨、平頂珩磨、激光珩磨和滑動珩磨等關(guān)鍵加工技術(shù)，有效降低燃燒氣體的顆粒排放和機油消耗。隨著排放標準的逐漸提高，氣缸套新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。（3）氣缸套表面處理及改性技術(shù)廣泛應(yīng)用氣缸套企業(yè)重視產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，同時加快氣缸套的表面處理和表面改性技術(shù)開發(fā)。先后出現(xiàn)輝光離子滲流、激光淬火、表面軟氮化、磷化、QPQ 復(fù)合處理、等離子合金強化、熱噴涂、高頻淬火等先進的表面處理技術(shù)，有效降低原材料成本，提高和改善氣缸套性能，減少失效模式，在提高企業(yè)技術(shù)實力的同時增加了產(chǎn)品附加值。八、行業(yè)經(jīng)營模式氣缸套市場一般分為向主機廠提供的主機配套市場和零部件售后維修市場。其中，主機配套市場主要是指各種汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等發(fā)動機制造企業(yè)群體；售后維修市場主要是指遍布全國各省、市、縣、鎮(zhèn)、村的發(fā)動機零部件銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。由于主機配套市場企業(yè)集中度較高，進入難度較大，同時對售后維修市場起到帶動和促進作用，因此主機配套市場是氣缸套行業(yè)的主要目標市場。目前，主機配套市場占整個市場份額的70%左右。..主機配套市場主機配套市場是在最近20 年全球汽車工業(yè)的歷次變革過程中逐步從整車行業(yè)分離并發(fā)展完善的。以美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司為首的全球整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各大整車制造商在實行規(guī)模化的精益生產(chǎn)過程中，逐漸降低零部件自制率，對零部件的需求主要依賴外部獨立的零部件供應(yīng)商。該種生產(chǎn)模式逐步應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個領(lǐng)域，專業(yè)從事發(fā)動機制造的主機廠在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來，對發(fā)動機零部件供應(yīng)商要求如下：一是必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應(yīng)主機廠規(guī)模化生產(chǎn)的要求；二是必須有較高的技術(shù)水平，與主機廠緊密配合，作為主機研制生產(chǎn)的一部分，參與和承擔(dān)相關(guān)零部件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造檢驗、質(zhì)量保證。在主機廠實施“精簡” 政策和對配套供應(yīng)商嚴格要求形勢下，零部件企業(yè)逐步從主機廠分離出來，形成了一個獨立、完整的企業(yè)組織，并呈現(xiàn)出組織集團化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點。由于內(nèi)燃機對品質(zhì)的嚴格要求，一些國際組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會對內(nèi)燃機零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出各類標準，零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評審（即第三方認證），才可能被主機廠選擇為候選供應(yīng)商，并由主機廠進一步做出評審（即二方審核），評審?fù)ㄟ^才能作為主機廠全球采購體系的成員，最后簽署商務(wù)合同成為供應(yīng)商。..（1）第三方認證過程供應(yīng)商通過第三方認證過程的三個階段如下：第一階段為準備階段：供應(yīng)商通過咨詢獲得認證體系各要素的標準要求，并按照體系各要素的要求進行符合性規(guī)范。供應(yīng)商進行符合性改進的過程包括但不限于：設(shè)定認證體系范圍內(nèi)執(zhí)行的方針、目標規(guī)范業(yè)務(wù)流程、劃分組織結(jié)構(gòu)、分配職能權(quán)限、改進不符合項次通過預(yù)審核、驗證自身建立、實施、保持并改進認證體系要求的水平。通過不斷的改進，最終達到符合認證體系的要求。第二階段為審核階段：當供應(yīng)商自身評估達到認證體系各要素的標準要求后，向有資質(zhì)的第三方認證機構(gòu)申請進行審核。第三方認證機構(gòu)按照申請單位的要求，安排審核時間表，與申請單位達成一致意見后，派遣有資質(zhì)的專業(yè)審核員組成審核小組進行審核。完成審核后，審核員將對當次審核的發(fā)現(xiàn)點及結(jié)論形成一份正式的書面報告，書面報告將準確的描述審核過程中發(fā)現(xiàn)的不符合項次，以及不符合項次的級別并根據(jù)不符合項次的級別與數(shù)量，判斷企業(yè)是否可以通過這次審核。第三階段為保持階段：供應(yīng)商在獲得第三方認證機構(gòu)頒發(fā)的證書后，在證書有效期內(nèi)，定期接受第三方認證機構(gòu)的復(fù)審（常規(guī)情況下為每年一次）。復(fù)審時，第三方認證機構(gòu)將重新驗證體系要求各要素的運行與保持情況，判斷是否可以繼續(xù)持有此證書。當企業(yè)認證的體系將超過有效期時，企業(yè)提前重新對體系進行第三方的審核認證，以確保體系與證書的有效延續(xù)。..（2）二方審核過程供應(yīng)商通過二方審核過程的主要環(huán)節(jié)如下：A、主機廠根據(jù)開發(fā)需要提出擬選供應(yīng)商并組織內(nèi)部評審審批；雙方簽訂保密協(xié)議；B、主機廠提供圖紙或提供發(fā)動機性能參數(shù)和要求，供應(yīng)商提供圖紙和材料、網(wǎng)紋等相關(guān)技術(shù)標準，并對產(chǎn)品初步報價；C、主機廠對擬選供應(yīng)商的基本情況和質(zhì)保能力（產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力、制造工藝保證能力、資源配置技術(shù)改造能力、工序保證能力、工藝裝備設(shè)計、制造管理能力、檢測試驗設(shè)備能力和體系保證能力）進行調(diào)查和考察，現(xiàn)場審核打分，達到要求方可確定為潛在供應(yīng)商；D、雙方明確圖紙和技術(shù)要求；簽訂《試制協(xié)議》；供應(yīng)商按試制協(xié)議編制提交APQP、PPAP 文件；E、提交樣件主機廠做樣件檢測；檢測合格后進行臺架試驗；F、樣件試驗合格后，小批量現(xiàn)場審核驗證；G、合格后進行小批量裝機驗證試驗；H、小批量驗證合格后進行生產(chǎn)件批準程序?qū)徍耍≒PAP ）；I、通過后確定為合格供應(yīng)商；并簽訂采購協(xié)議；J、批量供貨，納入合格供應(yīng)商供貨管理。二方審核通常針對某項產(chǎn)品的單獨審核，供應(yīng)商一旦通過二方審核即成為主機廠該種規(guī)格零部件的合格供應(yīng)商，隨著采購協(xié)議長期有效，直至主機廠停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)或不再向供應(yīng)商發(fā)出訂單為..止。由于二方審核的周期長，技術(shù)質(zhì)量要求高，雙方投入大，形成穩(wěn)定供求關(guān)系后，主機廠不輕易改變供應(yīng)商。售后維修市場售后維修市場是隨著發(fā)動機終端產(chǎn)品，如汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械社會保有量的不斷增長，最終用戶對終端產(chǎn)品及零部件的保養(yǎng)和維修而發(fā)展的零售市場。售后維修市場產(chǎn)品主要通過專業(yè)零售店、連鎖店、專賣店，以及改裝廠等形式銷售給消費者，消費者一般為汽車、農(nóng)業(yè)機械等發(fā)動機終端產(chǎn)品使用者。氣缸套產(chǎn)品在售后維修市場的銷量與當?shù)仄囀袌龅钠贩N、保有量和使用條件等緊密聯(lián)系，要求氣缸套供應(yīng)商有獨特的設(shè)計能力和快速反應(yīng)能力，能夠適應(yīng)多品種、少批量的市場需求，擁有良好的銷售渠道和售后服務(wù)體系。九、行業(yè)的周期性和季節(jié)性特征經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的提高促使汽車消費群體迅速壯大，同時國家近年來持續(xù)鼓勵和支持汽車行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)汽車需求的增長趨于穩(wěn)定，因此，下游行業(yè)對氣缸套的需求同樣保持穩(wěn)定增長。氣缸套行業(yè)隨下游發(fā)動機行業(yè)、整車行業(yè)、國民經(jīng)濟的周期性波動而具有一定的周期性，但由于汽車社會保有量的增加將逐步淡化氣缸套需求的周期性。氣缸套根據(jù)最終應(yīng)用領(lǐng)域不同其季節(jié)性特征也不同，農(nóng)業(yè)機械..用氣缸套的市場主要分布在農(nóng)村地區(qū)，銷售季節(jié)性與農(nóng)業(yè)的季節(jié)性特征保持一致；乘用車、商用車氣缸套則不存在較為明顯的季節(jié)性特征，一般上半年銷量略高于下半年。售后維修市場除了與國家經(jīng)濟發(fā)展有關(guān)外，還與季節(jié)性和區(qū)域性有關(guān)，春初和秋末一般是車輛維修較多的季節(jié)，也是氣缸套需求較多的季節(jié)，經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)由于汽車保有量大，氣缸套的需求量較其他地區(qū)要大。十、行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性氣缸套行業(yè)上游行業(yè)為生鐵、廢鋼、有色金屬等原材料行業(yè)和電力等能源行業(yè)，主要原材料成本約占主營業(yè)務(wù)成本的55%。目前，國內(nèi)鋼鐵等金屬制品產(chǎn)能充足，預(yù)計未來幾年整體處于供過于求的局面，氣缸套行業(yè)在原材料采購方面具有成本優(yōu)勢且供應(yīng)充足。下游行業(yè)主要為主機廠及汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械和船舶等終端廠商。汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械和船舶的市場狀況、增長速度、更新?lián)Q代等對氣缸套行業(yè)的銷售影響較大。隨著國家對汽車行業(yè)的扶持以及不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)業(yè)的政策支持，上述行業(yè)預(yù)計未來幾年均將保持穩(wěn)定增長，為氣缸套行業(yè)的長期增長奠定基礎(chǔ)。..十二、行業(yè)主要企業(yè)簡況國內(nèi)企業(yè)國內(nèi)氣缸套行業(yè)的集中度較高，行業(yè)內(nèi)其他主要企業(yè)情況如下：（1）揚州五亭橋缸套有限公司該公司主要擁有生產(chǎn)設(shè)備600 多臺套，鑄造和機加工生產(chǎn)線40 多條；氣缸套分為200 多個規(guī)格品種，直徑主要為75～300mm。2022 年氣缸套產(chǎn)量為 1,177萬只，主要客戶為一汽錫柴、一汽大柴、濰柴動力、上柴股份、揚柴動力等。（2）江蘇愛吉斯海珠機械有限公司該公司為中國和捷克的合資公司，主要產(chǎn)品為發(fā)動機氣缸套，年生產(chǎn)能力為450 萬只。2022 年氣缸套產(chǎn)量為452 萬只，主要客戶..一汽錫柴、南汽集團、江淮動力、揚柴動力、時風(fēng)集團等，部分產(chǎn)品出口到東南亞等國家和地區(qū)。（3）廣東肇慶動力配件有限公司該公司主要產(chǎn)品為發(fā)動機氣缸套，年生產(chǎn)能力為540 萬只。2022 年氣缸套產(chǎn)量為460 萬只，主要客戶為廣西玉柴、一汽大柴等。（4）河南省中原內(nèi)配股份有限公司該公司為亞洲最大的氣缸套生產(chǎn)企業(yè)，2022 年公司氣缸套產(chǎn)量超過2,000萬只。國際企業(yè)（1）Mahle （馬勒）德國馬勒集團是目前世界上規(guī)模最大的活塞開發(fā)、制造廠家。2022 年， 億歐元。其中，活塞產(chǎn)量超過1 億只，氣缸套總產(chǎn)能約1,700 萬只，生產(chǎn)基地分布在奧地利、波蘭、巴西、日本等地區(qū)。目前，馬勒集團在南京、重慶、廣州、天津、上海等國內(nèi)各地成立8 家工廠，主要生產(chǎn)活塞、軸瓦、燃油濾清器等產(chǎn)品，并未在國內(nèi)生產(chǎn)氣缸套。..（2）FederalMogul（輝門）美國輝門公司是全球十大汽車零配件企業(yè)之一，服務(wù)于全球的主機廠和售后市場。目前輝門在全球 24 個國家擁有超過 130 家工廠，產(chǎn)品包括活塞、軸瓦、活塞環(huán)、氣缸套、點火系統(tǒng)等。其中，活塞環(huán)產(chǎn)量位列全球第一，主機配套客戶包括奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界主要整車廠商；氣缸套生產(chǎn)基地主要分布在德國、意大利、法國、波蘭、土耳其、美國等地區(qū)。目前，輝門公司已在上海、廣州、青島、安慶、武漢、南昌等地設(shè)立 8 家合資公司，其中有一家合資公司生產(chǎn)氣缸套產(chǎn)品，即安慶帝伯格次缸套有限公司（輝門與日本帝國、安慶環(huán)新公司合資組建）