內(nèi)燃機機思考題含答案(編輯修改稿)
2025-07-04 16:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?？v端面加工成上小下大的錐形或桶形可以使上熱下冷。橢圓形的短軸沿活塞銷方向?；钊N偏向主推力面?zhèn)?~2mm，可使活塞越過上止點之前就完成推力面?zhèn)鹊膿Q向，避免峰值壓力時刻過渡，因而可以減輕敲缸現(xiàn)象，但增加了裙部尖角處的磨損，常見于汽油機。 氣環(huán)的主要作用是什么？能避免“泵油”現(xiàn)象的氣環(huán)是什么環(huán)？能避免第一道活塞環(huán)槽內(nèi)結(jié)碳聚焦的氣環(huán)是什么環(huán)？ 1）密封（防止燃氣漏入曲軸箱）。（2）傳熱（將活塞頭部吸收的70%~80%的熱量傳導給氣缸壁）。扭曲環(huán)。梯形環(huán)?；钊h(huán)是如何密封氣體的？為什么不同高度位置的活塞環(huán)不能裝配錯？ 第一密封面（氣環(huán)裝入氣缸時產(chǎn)生的初始彈力F1）；第二密封面（燃氣壓力F2）；氣環(huán)的切口端呈迷宮式布置（減少漏氣）。為了適應交變的彎曲應力，在氣缸壁沿高度方向有加工錐度，環(huán)有開口，所以不同高度位置的活塞環(huán)大小不一樣，不能裝配錯。矩形斷面的活塞環(huán)是如何產(chǎn)生“泵油”現(xiàn)象的？ 活塞下行時，分兩種情況：在進氣行程中，由于環(huán)與缸壁的摩擦阻力以及環(huán)本身的慣性，環(huán)將靠緊環(huán)槽的上側(cè)平面，缸壁上的機油就被刮入下邊隙與背隙內(nèi)；在膨脹作功行程中，燃氣壓力的作用大于摩擦阻力和慣性的影響，環(huán)被壓緊在環(huán)槽的下側(cè)平面，下邊隙與背隙內(nèi)的機油上竄?；钊闲袝r，在摩擦阻力、慣性、缸內(nèi)氣體壓力的作用下，環(huán)將靠緊在環(huán)槽的下側(cè)平面，下邊隙與背隙內(nèi)的機油上竄。扭曲環(huán)裝入氣缸內(nèi)為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應注意什么？ 活塞環(huán)裝入氣缸后，其外側(cè)氣缸壁的作用力F1與內(nèi)側(cè)環(huán)的彈力F2不在一條直線上，于是產(chǎn)生扭曲力矩M，從而使環(huán)的邊緣與環(huán)槽的上下側(cè)平面都接觸，避免了因環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下竄動造成的“泵油”現(xiàn)象。環(huán)的扭曲變形應使環(huán)的端面與氣缸壁形成的楔形尖角向下。這樣，活塞向上運動時，因“油楔”作用使環(huán)懸浮于氣缸壁，改善潤滑，減少摩擦阻力；活塞向下運動時，向下刮油。但如果裝反使尖角朝上，則活塞向上運動時，向上刮油，機油消耗率劇增，排氣冒藍煙。油機的活塞裙部為什么有的次推力面?zhèn)乳_有“T”形槽或“ ” 形槽？裝入氣缸內(nèi)時為什么必須按活塞頂部上的箭頭方向指向排氣口方向？ 次推力面?zhèn)乳_橫向隔熱直槽（油環(huán)槽內(nèi)，兼做泄油槽）和縱向膨脹補償斜槽（避免拉傷氣缸壁）？1四沖程汽油機的活塞銷座下方的裙部常被挖去一大塊金屬，原因是什么？ 活塞銷座下方挖去大塊金屬，以減輕往復慣性質(zhì)量，避免下止點時活塞裙部下端與曲軸平衡重相碰，并且可使裙部富有彈性，補償熱變形。1連桿桿身為什么都設計成“工”字形？連桿的剛度不足可能會造成什么后果？ 桿身通常做成“工”字形斷面，以求在剛度足夠的前提下盡可能減少慣性質(zhì)量，有的桿身鉆有潤滑油道。剛度不足的后果：（1）大頭孔失圓：燒軸瓦，甚至咬死。（2）桿身彎曲：偏磨，漏氣，竄機油。1連桿由哪幾部分組成？汽車發(fā)動機為什么一般采用平切口剖分式的連桿而柴油機一般采用斜切口剖分式的連桿？ 由連桿小頭、桿身、連桿大頭（包括連桿蓋）三部分組成。平切口：連桿大頭沿著與桿身軸線垂直的方向切開，定位可靠，結(jié)構(gòu)簡單，適合于汽油機和較小功率柴油機用。斜切口：連桿大頭沿著與桿身軸線成30~60 186。 夾角切開，常用于曲柄銷直徑較粗的較大功率柴油機，否則，連桿大頭尺寸太大，無法從氣缸中拆下活塞連桿組。14 、活塞銷與活塞銷座之間采用什么樣的連接方式？為什么？如何將活塞連桿總成分解與裝配？ 活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接配合，一般采用“全浮式”，但必須在活塞銷座兩端用卡環(huán)定位，防止活塞銷軸向竄動。由于鋁合金活塞銷座的熱膨脹量大于鋼活塞銷，因此，在冷態(tài)裝配時，活塞銷與活
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