【文章內(nèi)容簡介】 ，允許有較多的工人同時進行裝配工作，使用的專用工具較多，裝配工人能得到合理分工，實現(xiàn)專業(yè)化，技術水平和熟練程度容易提高。所以，裝配周期可縮短，并能提高車間的生產(chǎn)率。 固定式裝配 因此，在單件小批量生產(chǎn)條件下，也應盡可能地采用按分散原則進行的固定式裝配。當生產(chǎn)批量大時，這種方式的裝配過程可分成更細的裝配工序，每個工序只需一組工人或一個工人來完成。這時工人只完成一個工序的同樣工作，并可從一個裝配臺轉(zhuǎn)移到另一個裝配臺。這種產(chǎn)品固定在一個裝配位置而工人流動的裝配形式稱為固定式流水裝配，或稱固定裝配臺的裝配流水線。 固定式裝配 固定式流水裝配生產(chǎn)時裝配臺安排在一條線上，裝配臺的數(shù)目由裝配工序數(shù)目來決定，裝配時產(chǎn)品不動，裝配所需的零件不斷地運送到各個裝配臺。 固定式裝配 固定裝配臺的裝配流水線，是固定式裝配的高級形式。由于裝配過程的各個工序都采用了必要的工夾具，工人又實現(xiàn)了專業(yè)化工作，因此，產(chǎn)品的裝配時間和工人的勞動量都有所減少，生產(chǎn)率可以顯著提高。 這種裝配方式在中，大功率柴油機的成批生產(chǎn)中已廣泛采用。 移動式裝配 移動式裝配是指所裝配的產(chǎn)品不斷地從一個工作地點移到另一個工作地點 ， 在每一個工作地點上重復地進行著某一固定的工序 ， 在每一個工作地點都配備有專用的設備和工夾具；根據(jù)裝配順序 ， 不斷地將所需要的零件及部件運送到相應的工作地點 。 這種裝配方式稱為裝配流水線 。 移動式裝配 移動式裝配是又可分為自由移動式裝配和強制移動式裝配兩種形式 。 移動式裝配 ? 自由移動式裝配 自由移動式裝配的特點是，裝配過程中產(chǎn)品是用手推動或用傳送帶和起重機來移動的，產(chǎn)品每移動一個位置，即完成某一工序的裝配工作。 移動式裝配 在擬定自由移動式裝配工藝規(guī)程時，裝配過程中的所有工序都按各個工作地點分開，并盡量使在各個工作地點所需的裝配時間相等。 這種裝配方式，在中型柴油機的成批生產(chǎn)中被廣泛采用。 移動式裝配 ? 強制移動式裝配 強制移動式裝配的特點是，裝配過程中產(chǎn)品是由傳送帶或小車強制地移動，產(chǎn)品的裝配直接在傳送帶或小車上進行。它是裝配流水線的一種主要形式。 移動式裝配 強制移動式裝配在生產(chǎn)中又有兩種不同的形式：一種是連續(xù)運動的移動式裝配，裝配工作在產(chǎn)品移動過程中進行，另一種是周期運動的移動式裝配，傳送帶按裝配節(jié)拍的時間間隔定時地移動。這種裝配方式，在小型柴油機大量生產(chǎn)中被廣泛采用。 一、裝配的組織形式 除上述兩種裝配組織形式外 ， 對大型低速柴油機的裝配 ， 還出現(xiàn)一種固定形式的分段裝配法 。 這種裝配方式的特點是 ， 將柴油機連同管路附件 、 行走平臺和扶梯等 ， 分成若干個分段 ， 各分段可同時進行分裝配 ， 然后再將裝好的分段運送到總裝試車臺上進行總裝配 。 一、裝配的組織形式 這種裝配方式的優(yōu)點是：分段裝配可平行地進行 ， 縮短了裝配時間 ， 可實現(xiàn)裝配工作專業(yè)化 ， 避免長時間高空作業(yè) ， 提高總裝試車臺的周轉(zhuǎn)率等 。 二、裝配工藝規(guī)程 裝配工藝規(guī)程是在工廠一定生產(chǎn)條件下用以組織和指導生產(chǎn)的一種工藝文件 。 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ? 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù) 擬定裝配工藝規(guī)程時，必須考慮幾個原則： ①產(chǎn)品質(zhì)量應能滿足裝配技術要求； ②鉗工修配工作量盡可能減到最少，以縮短裝配周期； 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ③ 產(chǎn)品成本低； ④單位車間面積上有最高的生產(chǎn)率； ⑤充分使用先進的設備和工具。 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ? 擬定裝配工藝規(guī)程的原始資料 擬定裝配工藝規(guī)程時，必須根據(jù)產(chǎn)品的特點和要求，生產(chǎn)規(guī)模和工廠具體情況來進行，不能脫離實際。因此，必須掌握足夠的原始資料，主要的原始資料是： 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ① 產(chǎn)品的總裝圖和部件裝配圖以及主要零件的工作圖（施工圖）； ②產(chǎn)品的驗收技術條件； 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ③ 所有零件的明細表； ④工廠的生產(chǎn)規(guī)模和現(xiàn)有生產(chǎn)條件； ⑤同類型產(chǎn)品工藝文件或標準工藝等參考資料。 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ? 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容 如前所述，裝配工藝規(guī)程是組織和指導裝配生產(chǎn)過程的技術文件，也是工人進行裝配工作的依據(jù)。因此，它必須具有下列幾個方面內(nèi)容： 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ① 合理的裝配順序和裝配方法； ②裝配組織形式； ③劃分裝配工序和規(guī)定工序內(nèi)容； ④選擇裝配過程中必需的設備和工夾具； ⑤規(guī)定質(zhì)量檢查方法及使用的檢驗工具； ⑥確定必需的工人等級和工時定額。 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ? 裝配工藝規(guī)程的擬定步驟 當掌握了必要的原始資料以后，就可以著手進行裝配工藝規(guī)程的擬定工作。擬定裝配工藝規(guī)程的步驟大致如下： 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ① 分析研究裝配圖及技術要求。 ②確定裝配的組織形式。 ③確定裝配順序。 ④劃分工序和確定工序內(nèi)容。 ⑤選擇裝配工藝所需的設備和工夾具。 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ⑥ 確定裝配質(zhì)量的檢驗方法及檢驗工具 。 ⑦ 確定工人等級及工時定額 。 ⑧ 確定產(chǎn)品 、 部件和零件在裝配過程中的起重運輸方法 。 ⑨ 編寫裝配工藝文件 。 ⑩ 確定產(chǎn)品的試驗方法并擬定試驗大綱 。 第四節(jié) 裝配技術 在柴油機裝配過程中 ， 各零件的安裝與連接除采用螺栓緊固外 ， 通常還采用單配技術 、 粘接技術和過盈配合技術等裝配技術 。 一、單配技術 當零件批量生產(chǎn)時 ， 由于零件的分布誤差符合正態(tài)分布規(guī)律 ， 所以只要保證零件間配合性質(zhì)按公差要求選配 ， 就可以滿足零件間配合的要求 ， 這樣做是經(jīng)濟的；但在柴油機制造和裝配中 ， 有時會遇到一些需要現(xiàn)場加工 ， 并且裝配精度要求較高的零件 。 一、單配技術 這些零件數(shù)目較少 ， 而且有些零件的加工精度很難保證 ， 不可能用選配的辦法達到配合要求 ， 這樣 ， 就出現(xiàn)了單配的技術 ， 即根據(jù)已經(jīng)生產(chǎn)出的零件的尺寸生產(chǎn)與之相配的零件 。 一、單配技術 單配的零件有可能出現(xiàn)名義尺寸的改變 ， 但這種變化一般不大 ， 所以 ， 配合公差仍可按圖紙要求 。 單配后的零件配合精度較高 ， 經(jīng)濟性較好 。 一、單配技術 在柴油機制造和裝配中 ， 單配技術的應用范圍較小 ， 主要用在一些配對定位的場合 ， 例如中間軸與機架之間的圓柱定位銷 、 欄桿接頭處的圓錐定位銷 、氣缸體與鏈箱拼裝定位的緊配螺栓 、 活塞填料函法蘭與氣缸體的定位銷孔 、 盤車輪與曲軸的緊配螺栓等 。 一、單配技術 這些定位銷或螺栓大多采用圓柱形 ，也有少量采用圓錐形 。 圓柱配合面的優(yōu)點是加工方便 ， 缺點是定位銷或螺拴與孔的配合精度要求較高 ， 否則不能達到必需的緊密配合要求 ， 且經(jīng)多次拆裝后 ，孔與定位銷或螺栓之間的配合精度不能保持 ， 容易松動 。 一、單配技術 圓錐形配合面的特點正好相反 ， 雖然加工圓錐孔比加工圓柱孔困難一些 ，但卻容易達到緊密配合 ， 經(jīng)多次裝拆 ，配合面也不易松動 。 二、粘接技術 粘接技術是使用粘接劑將零件粘接在一起 ， 使零件之間具有一定的接合強度和密封性 。 由于化工技術的發(fā)展 ， 粘接劑具有越來越好的性能：優(yōu)良的粘接強度 、 耐水 、 耐熱 、 耐化學藥品 、 不易發(fā)霉 、 具有密封性 。 這就為粘接劑的廣泛使用創(chuàng)造了條件 。 二、粘接技術 在柴油機制造與裝配中 ， 在很多需要密封或需要一定的接合強度的位置使用粘接技術 。 例如 ， 蓋板的平面或螺栓螺紋處涂粘接劑密封；機架道門的橡膠密封圈的制作 ， 需要將橡膠條按實際長度下料后 ， 粘接成橡膠圈 ， 并粘接在道門上；雙頭螺柱種緊時 ， 通常將種入的螺紋處涂粘接劑 ， 使種入的螺柱不容易松動 。 二、粘接技術 粘接劑分有機粘接劑和無機粘接劑兩種 ， 其中有機粘接劑使用較為普遍 。 二、粘接技術 粘接劑大多由專業(yè)廠家提供 ， 膠合時應注意以下問題： ? 表面處理 ? 涂膠