【正文】 a)內(nèi)螺紋吊耳 b)外螺紋吊耳 c)鋼絲繩 活塞組件吊裝工具 十字頭組件吊裝工具 四、其它專用工具 大型低速柴油機的專用裝配工具很多 ，這里只介紹幾項 。 a) 內(nèi)徑千分尺 b) 標準長度接桿 c) 深度尺 d)短塞尺 e)長塞尺 f)主軸承間隙測量專用塞尺 氣動元件測試裝置 a)測規(guī) b)臂檔表 c)樣板 三、起吊工具 大型船用低速柴油機的零件較大 ， 人力難以搬動和裝配 ， 很多情況下采用行車起吊 ， 因此運用的起吊工具也很多 。 根據(jù)不同的要求 ， 每組的數(shù)量不一樣 ， 某氣缸蓋安裝時 ， 是六個液壓拉伸器一起使用 。 液壓拉伸器就是一個液壓油缸 ， 當液壓拉伸器內(nèi)充入高壓油時 （ 液壓可達 1500bar） ， 油缸內(nèi)的液壓將雙頭螺柱拉長 ， 此時 ， 只需用圓棒將圓螺母用手擰緊 ， 即可達到所需的擰緊力矩 。 一、緊固工具 雙頭螺柱緊固器 1自鎖螺釘 2緊固螺母 一、緊固工具 對于一些開槽的螺釘 ， 安裝時通常使用螺絲刀來緊固 。 一、緊固工具 a) 扭力扳手 b)接桿 c) 套筒 d) 開口扭力扳手 一、緊固工具 在種緊雙頭螺柱時 ， 為緊固方便 ， 一般采用雙頭螺柱緊固器來擰緊 。 一、緊固工具 a) 開口扳手 b)開口 梅花套扳手 c) 開口沖擊扳手 d ) 梅花沖擊扳手 e) 雙 頭 管 形六角扳手 f)六內(nèi)角扳手 一、緊固工具 對于一些有力矩要求的緊固件 ， 緊固時需要用力矩扳手 。 第五節(jié) 常用裝配工具 一 、 緊固工具 二 、 測量工具 三 、 起吊工具 四 、 其它專用工具 一、緊固工具 柴油機的零件裝配 ， 大多采用螺紋連接 ， 因此經(jīng)常用到緊固工具 。 2. 液壓過盈裝配的裝配工藝 聯(lián)軸器安裝完畢后，應測量聯(lián)軸器內(nèi)套 2厚端伸出聯(lián)軸器外套 3的長度，并作記錄，在以后的安裝過程中，可不再測量聯(lián)軸器外套 3外圓的增大量，而直接測量聯(lián)軸器內(nèi)套 2厚端伸出聯(lián)軸器外套 3的長度與記錄尺寸相符即可。 2. 液壓過盈裝配的裝配工藝 ? 用螺栓 4將鎖歸板安裝妥。 ?拆除高壓軟管 12。當聯(lián)軸器外套 3的外徑增大量達到所需的數(shù)值后，可認為安裝到位。用高壓油泵 11向環(huán)形空間 R泵油，直到油從放氣旋塞溢出； 2. 液壓過盈裝配的裝配工藝 ? 關閉放氣旋塞，用高壓油泵 11向環(huán)形空間 R加壓，驅(qū)使聯(lián)軸器外套 3向聯(lián)軸器內(nèi)套 2的厚端移動，注意油泵的壓力絕對不能超過250bar（ 25MPa）。 其安裝過程如下： 液壓過盈裝配的裝配工藝 10 11 13 13 10 11 12 2. 液壓過盈裝配的裝配工藝 ? 將所有待裝零件去毛刺，清洗干凈。由于過盈配合，使包容件內(nèi)徑增大，外徑也同時增大，其增大量與包容件和被包容件之間的徑向壓力有關，壓力越大，增大量越大。 1. 安裝參數(shù)的確定方法 測量方法是： ① 將凸輪和襯套清洗干凈； ②將凸輪置于平臺上，孔的大端朝上，放入襯套，并在襯套上放加一個軸向推力 F0，此時將千分表打到襯套的端上，表針要垂直，并將表的讀數(shù)調(diào)節(jié)為零； 1. 安裝參數(shù)的確定方法 ③ 將軸向力加大到 F1，讀出千分表讀數(shù) l1，依此將軸向力加大到 F2， F3， … ， Fi，同時讀出千分表讀數(shù) l2， l3， … li，一般 4～ 5點即可； ④將軸向以 F為縱坐標，以 l為橫坐標作 Fl圖，因為在彈性變形范圍內(nèi)，所以各點的連線為一直線，設連線的延長線與 l軸交于 A點，點 A即為軸向壓入量的零位。在零線位置時凸輪內(nèi)孔與襯套外圓正好完全接觸，配合既沒有間隙也沒有過盈。 1. 安裝參數(shù)的確定方法 根據(jù)安裝的方法不同 ， 安裝參數(shù)也不一樣 ，如果安裝零件的壁厚不均勻 ， 通常采用確定配合零位的方法 ， 來確定位移量；如果安裝零件的壁厚均勻 ， 則通常采用計算零件外徑增大值的方法來確定位移量 。 因此要保證裝配后使用正常 ， 確保過盈量達到設計要求 ，就必須保證安裝時 ， 位移量達到相應的數(shù)值 。 例如 Sulzer型柴油機的燃油 、 排氣凸輪裝配以及凸輪軸段的聯(lián)軸器 ，均勻采用液壓擴孔裝配 。 實際工作中，具體是采用紅套技術還是冷套技術，應當從成本等諸多方面來選擇，一般選擇尺寸和重量較小的零件進行加熱或冷卻。 （二）冷過盈裝配 ? 冷卻情況檢查 因為液氮沸騰后即氣化蒸發(fā)，當冷卻容器較小時，一次裝入的液氮量不足以將零件冷卻到所需的溫度，可分幾次加入液氮，直到零件不再沸騰為止。由于冷套時，冷卻的零件一般很小，可用細鐵絲纏好后放進液氮中，細鐵絲則露在外面，等冷卻好后，戴上石棉手套，用細鐵絲將零件取出，解下細鐵絲后再安裝。在往冷卻容器里加入液氮或?qū)⒘慵胚M行液氮過程中，由于溫差非常大，液氮會迅速沸騰和飛濺，應注意避免液氮飛濺到皮膚上，造成凍傷，尤其是在夏天，穿著較少時，應更加小心。另外，由于液氮在常溫下就會氣化，所以為節(jié)省液氮的使用量，對冷卻容器還應適當?shù)谋亍? （二）冷過盈裝配 在柴油機的裝配中 ， 經(jīng)常使用冷套技術 ， 例如燃油 、 排氣滾輪的裝配中 ， 銷軸和滾輪導套的配合為過盈配合 ， 采用冷套；在排氣閥驅(qū)動油缸的裝配過程中 ， 密封襯套與泵座是過盈配合 ， 采用冷套 。 冷過盈裝配中，通常采用液氮作為冷卻劑來冷卻零件。 （一）熱過盈裝配 ? 紅套操作時的注意事項 ①紅套操作時首先應注意安全保護，零件較小用手拿時，一定要戴石棉手套，零件較大時，需用吊具吊起，也應戴石棉手套操作，以免燙傷； ②加熱后一定要用量棒檢查后才能裝配，套入時應迅速，一但發(fā)現(xiàn)有問題時，應果斷拆下重新加熱紅套。 紅套定位工具 （一）熱過盈裝配 采用定位環(huán)來定位，其操作過程是： ①在凸輪軸上劃線，標記出凸輪的軸向和圓周方向的位置； ②將凸輪軸在 V型鐵上固定好，并使需安裝凸輪所對應的刻線朝上，在凸輪軸相應的位置，并使定位環(huán)上的刻線對準凸輪軸上的刻線，這樣可將凸輪軸上的刻線引至定位環(huán)上，以方便檢查和調(diào)整。 紅套量棒 （一）熱過盈裝配 ? 紅套定位工具 在紅套時，零件安裝的具體位置是有嚴格規(guī)定的，而紅套過程要求能迅速準確，因此紅套時一般要用定位工具來定位。 （一）熱過盈裝配 ? 事先備好內(nèi)徑測量樣棒 為確保紅套時的裝配間隙，使裝配能順利完成，應事先準備好加熱零件內(nèi)徑測量的樣棒，在裝配前，用樣棒檢查零件的內(nèi)孔直徑，確認達到要求后，再進行裝配。 mm0 ?? ???（一）熱過盈裝配 取紅套的裝配間隙為 △ ==，為保險起見 ， 過盈量取最大值 ， 即 δ=，設環(huán)境溫度 t0=25℃ ， 則紅套時的加熱溫度為： )(2 2 5252 0 01011 60 ℃tDt ???? ?????? ?? ?（一）熱過盈裝配 應當注意的是 ， 以上計算得出的加熱溫度 ，前提是要求加熱均勻 ， 并應防止零件變形 ， 因此通常采用烘箱電熱或油煮等加熱方式 ， 且達到加熱溫度后 ， 需再保溫一段時間 ， 才能進行裝配 。紅套裝配的間隙一般取： Δ=δ或 Δ= （一）熱過盈裝配 ? 加熱溫度的控制 按照這個要求 ， 紅套裝配時的加熱溫度應為： 0tDt ?????? 或 02 tDt ?? ??（一）熱過盈裝配 例如： Bamp。W型柴油機活塞冷卻芯管與法蘭裝配、燃油和排氣凸輪裝配、鏈輪裝配等均采用紅套的方法進行。 （一）熱過盈裝配 熱過盈裝配就是通過加熱包容體，使之膨脹，尺寸變大，然后進行安裝，這種工藝亦稱紅套。 可用螺紋連接件實現(xiàn)相對位移 ， 近年來 ， 利用液壓裝配和拆卸的圓錐面過盈連接應用日漸廣泛 。 壓入法過盈連接拆卸時 ， 配合面易被擦傷 ， 不易多次裝拆 。 圓柱面過盈配合的過盈量或零件較小時 ， 一般用壓入法裝配；過盈量或零件尺寸較大時 ， 常用溫差法裝配 。 正壓力越大 ，兩配合件就越不容易脫落 ， 可傳遞大的扭矩 。 過盈配合就是利用材料的彈性使孔擴大或使軸縮小變形后進行裝配 ， 當零件復原時 ， 產(chǎn)生對軸的箍緊力 ， 使兩零件連接 。 若用室溫固化工藝 ， 則放置 2～ 4h后 ， 即開始凝膠 ，