內(nèi)燃機(jī)供給系柴ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 08:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10 9 8 7怠速時(shí)，司機(jī)將操作桿 6置于怠速位置（左），僅低速?gòu)椈?7彈力與離心力平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)以規(guī)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速降低時(shí)，離心力減小，杠桿 4帶動(dòng) 11左移，供油增加，限制了轉(zhuǎn)速的降低；反之則限制了轉(zhuǎn)速的升高。 超過(guò)怠速，司機(jī)移動(dòng)操作桿 6（至右），則低速?gòu)椈蓪⒈粔嚎s到球面頂塊 10與彈簧滑套 9相靠。此后，若轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，因高速?gòu)椈傻念A(yù)緊力阻礙10的進(jìn)一步右移，所以在相當(dāng)大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)， 10的位置將保持不動(dòng)。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速升高至標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛球的離心力才增大到足以克服兩根彈簧的彈力，防止柴油機(jī)的超速。 （ 3）全速式調(diào)速器 ? 不僅在最高和最低轉(zhuǎn)速，在柴油機(jī)的所有工作轉(zhuǎn)速下都能起作用 . ? 特點(diǎn)：調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Σ皇枪潭ǖ模歉鶕?jù)需要可由司機(jī)改變操縱桿的位置使其任意改變。將操縱桿 2置于某一位置，則柴油機(jī)獲得一個(gè)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，因調(diào)速器的作用使柴油機(jī)始終在該轉(zhuǎn)速附近較小的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 操縱桿右移，調(diào)速?gòu)椈蓮椓ψ兇?,柴油機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)較高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。反之，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速降低。 四、幾種常用的調(diào)速器 五、附加控制功能 六、調(diào)速器的性能指標(biāo) ? 調(diào)速率（不均勻度） ? 穩(wěn)定調(diào)速率 δ2：（突變負(fù)荷實(shí)驗(yàn)） ? 工程機(jī)械用柴油機(jī) 8%～ 12％；汽車(chē)拖拉機(jī)用柴油機(jī)6~10%；發(fā)電機(jī)柴油機(jī) 5%。 ? 瞬時(shí)調(diào)速率 δ1： ? 降低調(diào)速率的措施 ? 利用增速裝置提高調(diào)速器的工作轉(zhuǎn)速 ? 適當(dāng)增加飛球的質(zhì)量 ? 采用幾個(gè)相繼參加工作的彈簧或變剛度的錐形彈簧 ? 不靈敏度 ? 原因：由噴油泵調(diào)速器機(jī)構(gòu)中存在的摩擦力所引起。致使，不論柴油
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