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正文內(nèi)容

陳家瑞汽車構(gòu)造課件內(nèi)燃機(jī)的基本工作原(編輯修改稿)

2024-12-23 00:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 、 柴油機(jī)特點(diǎn)比較 由于柴油機(jī)壓縮比較高 , 燃料燃燒非常完全 ,所以柴油機(jī)的有效熱效率好 , 經(jīng)濟(jì)性好 。 汽油機(jī): be=270~ 325 g/() 柴油機(jī) : be=214~ 285 g/() 柴油機(jī)無點(diǎn)火系 , 所以故障少些 , 易保養(yǎng) 。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵 、 噴油器等 ,其成本較高 , 并且加工較難 。 柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高 , 所以對發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高 , 這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重 。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī) 原因: 1)由于柴油機(jī)的壓縮比高,所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大,故其零部件的質(zhì)量需較大,導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。 2)汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量優(yōu)于柴油機(jī)。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高,但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī),而微粒排放較高。 柴油機(jī)啟動(dòng)困難 , 汽油機(jī)易啟動(dòng) 。 第二節(jié) 二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī): 一 、 結(jié)構(gòu)介紹 換氣機(jī)構(gòu) ( 氣孔 、 氣閥 ) 曲軸箱掃氣 、 掃氣泵掃氣 活塞頂部為凸頂 , 以引導(dǎo)氣流掃氣 活塞裙部較長 , 有缺口等 二 、 二沖程汽油機(jī)的工作原理 ( 一 ) 結(jié)構(gòu)介紹 ( 二 ) 工作原理 第一沖程 活塞: 從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 活塞上方: 換氣;三孔關(guān)閉后 , 壓縮可燃混合氣 活塞下方: 新鮮混合氣由進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱 曲軸: 旋轉(zhuǎn)從 0℃ A~ 180℃ A 第二沖程 活塞: 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 活塞上方: 可燃混合氣燃燒膨脹做功;排氣口露出后排氣;掃氣口露出后開始掃氣 。 活塞下方: 進(jìn)氣口被下移地活塞關(guān)閉后新鮮混合氣被下移的活塞預(yù)壓縮 , 掃氣口露出后 , 被預(yù)壓縮的新鮮氣體經(jīng)過掃氣口進(jìn)入活塞上方的氣缸內(nèi) 。 曲軸: 旋轉(zhuǎn)從 180℃ A~ 360℃ A 示功圖 : 三 、 二沖程柴油機(jī)的工作原理 ( 一 ) 結(jié)構(gòu)介紹 有排氣閥 , 無排氣口 。 進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸上部 , 進(jìn)氣口和掃氣口為同一氣口 。 通過掃氣泵掃氣 。 ( 二 ) 工作原理 第一沖程: 活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 。 最開始 , 通過掃氣泵換氣;當(dāng)進(jìn)氣口被關(guān)閉后 , 對進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮;快到上止點(diǎn)時(shí)噴油器噴油入燃燒室 , 油氣混合自燃起來 。 第二沖程: 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 。
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