陳家瑞汽車構(gòu)造課件內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造(編輯修改稿)
2025-12-23 00:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、 柴油機(jī)特點(diǎn)比較 由于柴油機(jī)壓縮比較高 ， 燃料燃燒非常完全 ，所以柴油機(jī)的有效熱效率好 ， 經(jīng)濟(jì)性好 。 汽油機(jī)： be=270～ 325 g/() 柴油機(jī) : be=214～ 285 g/() 柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系 ， 所以故障少些 ， 易保養(yǎng) 。但柴油機(jī)有高精度零件如噴油泵 、 噴油器等 ，其成本較高 ， 并且加工較難 。 柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力高 ， 所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高 ， 這樣導(dǎo)致柴油機(jī)笨重 。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī) 原因： 1）由于柴油機(jī)的壓縮比高，所以其受到的機(jī)械負(fù)荷較大，故其零部件的質(zhì)量需較大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力較大。 2）汽油機(jī)可燃混合氣的混合時(shí)間和質(zhì)量?jī)?yōu)于柴油機(jī)。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。 柴油機(jī)啟動(dòng)困難 ， 汽油機(jī)易啟動(dòng) 。 第二節(jié) 二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī)： 一 、 結(jié)構(gòu)介紹 換氣機(jī)構(gòu) （ 氣孔 、 氣閥 ） 曲軸箱掃氣 、 掃氣泵掃氣 活塞頂部為凸頂 ， 以引導(dǎo)氣流掃氣 活塞裙部較長(zhǎng) ， 有缺口等 二 、 二沖程汽油機(jī)的工作原理 （ 一 ） 結(jié)構(gòu)介紹 （ 二 ） 工作原理 第一沖程 活塞： 從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 活塞上方： 換氣；三孔關(guān)閉后 ， 壓縮可燃混合氣 活塞下方： 新鮮混合氣由進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱 曲軸： 旋轉(zhuǎn)從 0℃ A～ 180℃ A 第二沖程 活塞： 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 活塞上方： 可燃混合氣燃燒膨脹做功；排氣口露出后排氣；掃氣口露出后開(kāi)始掃氣 。 活塞下方： 進(jìn)氣口被下移地活塞關(guān)閉后新鮮混合氣被下移的活塞預(yù)壓縮 ， 掃氣口露出后 ， 被預(yù)壓縮的新鮮氣體經(jīng)過(guò)掃氣口進(jìn)入活塞上方的氣缸內(nèi) 。 曲軸： 旋轉(zhuǎn)從 180℃ A～ 360℃ A 示功圖 ： 三 、 二沖程柴油機(jī)的工作原理 （ 一 ） 結(jié)構(gòu)介紹 有排氣閥 ， 無(wú)排氣口 。 進(jìn)氣口設(shè)置在氣缸上部 ， 進(jìn)氣口和掃氣口為同一氣口 。 通過(guò)掃氣泵掃氣 。 （ 二 ） 工作原理 第一沖程： 活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn) 。 最開(kāi)始 ， 通過(guò)掃氣泵換氣；當(dāng)進(jìn)氣口被關(guān)閉后 ， 對(duì)進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮；快到上止點(diǎn)時(shí)噴油器噴油入燃燒室 ， 油氣混合自燃起來(lái) 。 第二沖程： 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn) 。
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