陳家瑞汽車構造課件內燃機的基本工作原理和總體構造(編輯修改稿)
2024-12-23 00:02 本頁面
【文章內容簡介】 、 柴油機特點比較 由于柴油機壓縮比較高 ， 燃料燃燒非常完全 ，所以柴油機的有效熱效率好 ， 經(jīng)濟性好 。 汽油機： be=270～ 325 g/() 柴油機 : be=214～ 285 g/() 柴油機無點火系 ， 所以故障少些 ， 易保養(yǎng) 。但柴油機有高精度零件如噴油泵 、 噴油器等 ，其成本較高 ， 并且加工較難 。 柴油機最高爆發(fā)壓力高 ， 所以對發(fā)動機的零部件強度要求高 ， 這樣導致柴油機笨重 。 柴油機轉速低于汽油機 原因： 1）由于柴油機的壓縮比高，所以其受到的機械負荷較大，故其零部件的質量需較大，導致運動時慣性力較大。 2）汽油機可燃混合氣的混合時間和質量優(yōu)于柴油機。 柴油機運轉噪音高，但有害氣體的排放優(yōu)于汽油機，而微粒排放較高。 柴油機啟動困難 ， 汽油機易啟動 。 第二節(jié) 二沖程內燃機的工作原理 二沖程內燃機： 一 、 結構介紹 換氣機構 （ 氣孔 、 氣閥 ） 曲軸箱掃氣 、 掃氣泵掃氣 活塞頂部為凸頂 ， 以引導氣流掃氣 活塞裙部較長 ， 有缺口等 二 、 二沖程汽油機的工作原理 （ 一 ） 結構介紹 （ 二 ） 工作原理 第一沖程 活塞： 從下止點到上止點 活塞上方： 換氣；三孔關閉后 ， 壓縮可燃混合氣 活塞下方： 新鮮混合氣由進氣口進入曲軸箱 曲軸： 旋轉從 0℃ A～ 180℃ A 第二沖程 活塞： 從上止點到下止點 活塞上方： 可燃混合氣燃燒膨脹做功；排氣口露出后排氣；掃氣口露出后開始掃氣 。 活塞下方： 進氣口被下移地活塞關閉后新鮮混合氣被下移的活塞預壓縮 ， 掃氣口露出后 ， 被預壓縮的新鮮氣體經(jīng)過掃氣口進入活塞上方的氣缸內 。 曲軸： 旋轉從 180℃ A～ 360℃ A 示功圖 ： 三 、 二沖程柴油機的工作原理 （ 一 ） 結構介紹 有排氣閥 ， 無排氣口 。 進氣口設置在氣缸上部 ， 進氣口和掃氣口為同一氣口 。 通過掃氣泵掃氣 。 （ 二 ） 工作原理 第一沖程： 活塞從下止點到上止點 。 最開始 ， 通過掃氣泵換氣；當進氣口被關閉后 ， 對進入到氣缸內的空氣進行壓縮；快到上止點時噴油器噴油入燃燒室 ， 油氣混合自燃起來 。 第二沖程： 活塞從上止點到下止點 。
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