汽車結構第01章_發(fā)動機工作原理和總體構造(編輯修改稿)
2024-12-22 22:26 本頁面
【文章內容簡介】 軸每轉半周便有一個氣缸在作功；在 8缸發(fā)動機內，曲軸每轉 1/4周便有一個作功行程。氣缸數越多，發(fā)動機的工作越。平穩(wěn)。但發(fā)動機氣缸數增多，一般將使其結構復雜，尺寸及質量增加。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 24頁 第三節(jié) 二沖程發(fā)動機工作原理 二沖程汽油機工作原理 二沖程柴油機工作原理（可參考課本自學） 二沖程發(fā)動機的工作循環(huán)是在兩個活塞行程內，即曲軸旋轉一周的時間內完成的。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 25頁 二沖程汽油機工作原理 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 26頁 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 27頁 ? 圖 a表示活塞向上移動 ，到活塞將三孔都關閉時 ，開始壓縮在上一循環(huán)即已吸入缸內的可燃混合氣 ，同時在活塞下面的曲軸箱內形成真空度 （ 這種發(fā)動機的曲軸箱必須密封 ） 。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 28頁 ? 如圖 b ，當活塞繼續(xù)上行時，進氣孔 1開啟，在大氣壓力作用下，可燃混合氣便自化油器流入 曲軸箱 。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 29頁 ? 如圖 c， 活塞接近上止點時火花塞發(fā)出電火花 ，點燃被壓縮的混合氣 。高溫 、 高壓氣體膨脹迫使活塞向下移動 。 進氣孔 1逐漸被關閉 ， 流入曲軸箱的混合氣則應活塞的下移而被預先壓縮 。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 30頁 ? 如圖 d， 當活塞接近下止點時 ， 排氣管 2開啟 ， 廢氣經過孔 排氣管 、 消聲器流到大氣中 ， 受到預壓的新鮮混合氣便自曲軸箱經孔 3流入缸內 ， 并掃除廢氣 。 ? 廢氣從氣缸內被新鮮混合氣掃除并代替的過程 ， 稱為氣缸的換氣過程 ， 故孔 3被稱為掃氣孔或換氣孔 。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 31頁 結 論 二沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)所包含兩個行程是： ? （ 1）第一行程 活塞自下止點向上移動，事先已充入活塞上方氣缸內的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又自化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內。 ? （ 2）第二行程 活塞自上止點向下移動，活塞上方進行著作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的預壓縮。 為了防止新鮮混合氣大量與廢氣混合并隨廢氣一起排出氣缸而造成浪費，活塞頂做成特殊的形狀，使新鮮混合氣的氣流被引向上部，這樣還可以利用新鮮混合氣來掃除廢氣，使排氣更為徹底。但是在二沖程發(fā)動機中，要完全避免可燃混合氣的損失是很困難的。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 32頁 ? 活塞由下止點向上止點運動，當將排氣孔（ a點）關閉時，壓縮過程開始。到上止點前開始點火（或噴油）燃燒，缸內壓力迅速增高， ? c～ f段即燃燒過程。接著活塞下行膨脹作功，一直到 b點，排氣孔被打開，開始排氣。 ? 示功圖上 bda曲線為二沖程發(fā)動機的換氣過程，大約占130176。 ～ 150176。 曲軸轉角。 ? 接著活塞繼續(xù)向上，便重復壓縮過程，進行新的循環(huán)。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 33頁 二沖程化油器式發(fā)動機的優(yōu)缺點 ? （ 1）曲軸每轉一周就有一個作功行程。在理論上它的功率應等于四沖程發(fā)動機的 2倍。 ? （ 2）二沖程發(fā)動機的運轉比較均勻平穩(wěn)。 ? （ 3）構造較簡單，質量較小。 ? （ 4）使用方便。 ? （ 5）由于構造上的關系，二沖程發(fā)動機的最大缺點是不易將廢氣自氣缸內排出得較干凈，并且在換氣時減少了有效工作行程。因此，在同樣的工作容積和曲軸轉速下，二沖程發(fā)動機不如四沖程發(fā)動機經濟。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 34頁 第四節(jié) 發(fā)動機的總體構造 發(fā)動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器?，F代汽車發(fā)動機的結構形式很多，即使是同一類型的發(fā)動機，其具體構造也是多種多樣的。 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 35頁 發(fā)動機的總體構造 2021/12/23 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 36頁 圖 111 CA488發(fā)動機由下面兩個機構和五個系統組成： ? （ 1）機體組 發(fā)動機的機體組包括氣缸蓋 1氣缸體 7及油底殼37。有的發(fā)動機將氣缸體分鑄成上下兩部分，上部稱為氣缸體、下部稱為曲軸箱。機體的作用是作為發(fā)動機缸各機構、各系統的裝配基體，而且其本身的許多部分又分別是曲軸連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成方燃燒室的一部分，是承受高溫、高壓的機件。在進行結構分析時，常把機體組列入曲柄連桿機構。 ? （ 2）曲柄連桿機構 曲柄連桿機構包括活塞 1連桿 帶有飛輪 28的曲軸 5等。這是將活塞的直線往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動并輸出動力的機構。 ? （ 3）配氣機構 配氣機構包括進氣門 1排氣門 1搖臂 4氣門間隙調節(jié)器 4凸輪軸 25以及凸輪軸定時帶輪 20（由曲軸定時帶輪 6驅動）。其作用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。 ? （ 4）供給系 供給系包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器3空氣濾清器、進氣管 3排氣管 5排氣消聲器等。其作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。 2021/12/23 哈爾濱工
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