發(fā)動機(jī)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識與工作原理(編輯修改稿)
2025-07-13 05:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時點(diǎn)燃可燃混合氣(或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實(shí)現(xiàn)對外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720176。)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動四次，稱為四行程發(fā)動機(jī)。而把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈(360176。)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動兩次，稱為二行程發(fā)動機(jī)。下面介紹一下四行程發(fā)動機(jī)的工作原理和工作過程。進(jìn)氣行程：當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度，可燃混合氣繼續(xù)通過進(jìn)氣門吸入。當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉。此時，進(jìn)氣工作過程結(jié)束。進(jìn)氣行程活塞運(yùn)動：上止點(diǎn)→下止點(diǎn) 氣門狀態(tài)：進(jìn)開，排閉吸入氣體：吸入可燃混合氣 氣缸壓力：－氣體溫度：370K－400K壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，當(dāng)進(jìn)氣工作過程終了時，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。壓縮行程活塞運(yùn)動：下止點(diǎn)→上止點(diǎn) 氣門狀態(tài)：進(jìn)、排全閉氣缸氣體：可燃混合氣 氣缸壓力：－氣體溫度：600K－800K做功行程：在壓縮行程末，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。作工行程活塞運(yùn)動：上止點(diǎn)→下止點(diǎn) 氣門狀態(tài)：進(jìn)、排全閉氣缸氣體：點(diǎn)燃可燃混合氣 氣缸壓力：3Mpa－5Mpa氣體溫度：2200K－2800K排氣行程：做功行程結(jié)束，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點(diǎn)，排氣門被關(guān)閉時終止。進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程形成發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。排氣行程活塞運(yùn)動：下止點(diǎn)→上止點(diǎn) 氣門狀態(tài)：進(jìn)閉、排開氣缸氣體：廢氣 氣缸壓力：－氣體溫度：900K－1200K發(fā)動機(jī)常用術(shù)語發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器 化學(xué)能（液體、氣體） ↓ 熱能、電能 ↓ 機(jī)械能→輸出動力1）上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處
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