內(nèi)燃機(jī)排放污染與噪聲(編輯修改稿)
2025-02-17 17:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 裝置 evaporative emission control system 限制燃油蒸發(fā)氣體直接排入大氣，避免對(duì)大氣的污染，并把它重新引入氣缸進(jìn)行燃燒。它是利用活性炭吸附原理，在汽油蒸氣散入大氣之前，用活性炭加以吸附，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)各種運(yùn)行工況，由進(jìn)氣管真空度控制碳罐上的脫附閥的開(kāi)啟，來(lái)控制汽油蒸氣的脫附，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸氣再次分離出來(lái)，送入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。 4）二次空氣吸入裝置 利用排氣管中廢氣壓力有規(guī)律的突然變化，打開(kāi)和關(guān)閉片簧閥，把新鮮空氣吸入排氣岐管，利用廢氣的熱量，使廢氣中殘留的 HC和 CO與空氣相混合后燃燒。 5)氧化催化反應(yīng)器 采用沉積在面容比很大的載體表面上的催化劑作為媒介質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體在其通過(guò)，使未燃HC和 CO的再氧化反應(yīng)能在較低的溫度下更快進(jìn)行，生成 H2O、 CO2。 一般用貴金屬鉑、鈀或其氧化物作為催化劑，常用的催化劑載體材料是氧化鋁。其外觀、使用條件與三元催化反應(yīng)器基本相同。 6)三元催化反應(yīng)器 既促使 CO、 HC的氧化反應(yīng)，也促使 NOx的還原反應(yīng)，使 CO、 HC和 NOx都得到凈化。 三元催化劑在以理論空燃比為中心的某一狹小范圍內(nèi)同時(shí)具有氧化、還原反應(yīng)，使 CO、HC和 NOx凈化率都高。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力正常：及時(shí)檢查，適時(shí)維修； ? 供油系正常：供油量調(diào)整，防混合氣過(guò)濃，清潔空濾器防阻塞造成空氣量減少，混合氣過(guò)濃； ? 點(diǎn)火正常：火花塞間隙、分電器間隙正常，點(diǎn)火線圈良好，點(diǎn)火能量充足； （二）使用措施 1．保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀況 1）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況做到心中有數(shù)，特別是供油系和點(diǎn)火系的技術(shù)狀況應(yīng)處于良好狀態(tài)；盡量減少啟動(dòng)次數(shù)。 2）根據(jù)道路、交通情況，適當(dāng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度，以保持汽車在經(jīng)濟(jì)速度下穩(wěn)定行駛；避免急加速或急減速。 3）保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。 4）較長(zhǎng)時(shí)間等候時(shí)，及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少燃油消耗和污染物排放。 2．提高駕駛技術(shù) （三）環(huán)境措施 1．嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃料標(biāo)準(zhǔn)。 2．開(kāi)展機(jī)動(dòng)車輛污染申報(bào)登記工作，為建立機(jī)動(dòng)車輛防治管理檔案和信息系統(tǒng)奠定良好基礎(chǔ)。 3．加大機(jī)動(dòng)車輛污染控制力度，開(kāi)展路檢執(zhí)法和治理工作。4．加強(qiáng)在用汽車的維護(hù)。 第三節(jié) 汽車噪聲公害 噪聲會(huì)使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降和語(yǔ)言、通訊困難等，從而嚴(yán)重地影響到人們正常學(xué)習(xí)、工作、休息和生活。長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境的人還會(huì)導(dǎo)致心臟病和胃病，以及神經(jīng)官能癥，甚至影響正常聽(tīng)力范圍，出現(xiàn)難聽(tīng)或聽(tīng)力損傷。因此，控制噪聲污染越來(lái)越引起人們的重視。 汽車噪聲 ?噪聲 ： 是一種聲波，是使人煩躁的、討厭的、不需要的并有害于身心健康的聲音。 ?100dB(A)：產(chǎn)生生理性的不良影響 ?90dB(A)：人的眼睛區(qū)別光亮度的敏感性降低，識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng) ?85～ 110dB(A)：使 40％人的瞳孔放大 ?112～ 120dB(A)：使人的眼睛從某一角度注視物體的運(yùn)動(dòng)速度變慢 汽車噪聲 ?噪聲是汽車第二大公害，城市噪聲中汽車噪聲約占 75％。 ?汽車噪聲 ： ?車外噪聲 —— 危害環(huán)境 ?車內(nèi)噪聲 —— 危害駕駛員和乘員 汽車主要噪聲源 風(fēng)扇噪聲 ? 1．發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 ? 包括燃燒、機(jī)械、進(jìn)氣、排氣、冷卻風(fēng)扇及其它部件發(fā)出的噪聲。 ? 是在可燃混合氣燃燒時(shí)，氣缸壓力急劇上升而產(chǎn)生的，它是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要來(lái)源。 ? 機(jī)械躁聲是指氣門發(fā)出的沖擊聲和活塞與氣缸之間的敲擊聲。 ? 是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣過(guò)程中的氣體流動(dòng)和氣體壓力波動(dòng)導(dǎo)致振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，它隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷狀態(tài)而改變。 是汽車最大噪聲之一。特別是近年來(lái)，由于車內(nèi)普遍安裝了空調(diào)系統(tǒng)和排氣凈化裝置等使發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的溫度上升，冷卻風(fēng)扇負(fù)荷加大，噪聲變得更為嚴(yán)重，風(fēng)扇噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。 ? 2．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)噪聲 在汽車行駛中，由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)吸收來(lái)自路面的振動(dòng)所引起的噪聲，頻率為 400～ 2022Hz，其中齒輪傳動(dòng)的機(jī)械噪聲是主要部分
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