內(nèi)燃機排放污染與噪聲(編輯修改稿)
2025-02-17 17:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 裝置 evaporative emission control system 限制燃油蒸發(fā)氣體直接排入大氣，避免對大氣的污染，并把它重新引入氣缸進行燃燒。它是利用活性炭吸附原理，在汽油蒸氣散入大氣之前，用活性炭加以吸附，然后在發(fā)動機工作時，根據(jù)各種運行工況，由進氣管真空度控制碳罐上的脫附閥的開啟，來控制汽油蒸氣的脫附，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸氣再次分離出來，送入發(fā)動機內(nèi)燃燒。 4）二次空氣吸入裝置 利用排氣管中廢氣壓力有規(guī)律的突然變化，打開和關閉片簧閥，把新鮮空氣吸入排氣岐管，利用廢氣的熱量，使廢氣中殘留的 HC和 CO與空氣相混合后燃燒。 5)氧化催化反應器 采用沉積在面容比很大的載體表面上的催化劑作為媒介質(zhì)，發(fā)動機排出的氣體在其通過，使未燃HC和 CO的再氧化反應能在較低的溫度下更快進行，生成 H2O、 CO2。 一般用貴金屬鉑、鈀或其氧化物作為催化劑，常用的催化劑載體材料是氧化鋁。其外觀、使用條件與三元催化反應器基本相同。 6)三元催化反應器 既促使 CO、 HC的氧化反應，也促使 NOx的還原反應，使 CO、 HC和 NOx都得到凈化。 三元催化劑在以理論空燃比為中心的某一狹小范圍內(nèi)同時具有氧化、還原反應，使 CO、HC和 NOx凈化率都高。 ? 發(fā)動機氣缸壓力正常：及時檢查，適時維修； ? 供油系正常：供油量調(diào)整，防混合氣過濃，清潔空濾器防阻塞造成空氣量減少，混合氣過濃； ? 點火正常：火花塞間隙、分電器間隙正常，點火線圈良好，點火能量充足； （二）使用措施 1．保持發(fā)動機良好的技術狀況 1）對發(fā)動機的技術狀況做到心中有數(shù)，特別是供油系和點火系的技術狀況應處于良好狀態(tài)；盡量減少啟動次數(shù)。 2）根據(jù)道路、交通情況，適當調(diào)整節(jié)氣門開度，以保持汽車在經(jīng)濟速度下穩(wěn)定行駛；避免急加速或急減速。 3）保持發(fā)動機正常工作溫度。 4）較長時間等候時，及時關閉發(fā)動機，以減少燃油消耗和污染物排放。 2．提高駕駛技術 （三）環(huán)境措施 1．嚴格執(zhí)行國家質(zhì)量技術標準，控制燃料標準。 2．開展機動車輛污染申報登記工作，為建立機動車輛防治管理檔案和信息系統(tǒng)奠定良好基礎。 3．加大機動車輛污染控制力度，開展路檢執(zhí)法和治理工作。4．加強在用汽車的維護。 第三節(jié) 汽車噪聲公害 噪聲會使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降和語言、通訊困難等，從而嚴重地影響到人們正常學習、工作、休息和生活。長時間處于噪聲環(huán)境的人還會導致心臟病和胃病，以及神經(jīng)官能癥，甚至影響正常聽力范圍，出現(xiàn)難聽或聽力損傷。因此，控制噪聲污染越來越引起人們的重視。 汽車噪聲 ?噪聲 ： 是一種聲波，是使人煩躁的、討厭的、不需要的并有害于身心健康的聲音。 ?100dB(A)：產(chǎn)生生理性的不良影響 ?90dB(A)：人的眼睛區(qū)別光亮度的敏感性降低，識別弱光反應時間延長 ?85～ 110dB(A)：使 40％人的瞳孔放大 ?112～ 120dB(A)：使人的眼睛從某一角度注視物體的運動速度變慢 汽車噪聲 ?噪聲是汽車第二大公害，城市噪聲中汽車噪聲約占 75％。 ?汽車噪聲 ： ?車外噪聲 —— 危害環(huán)境 ?車內(nèi)噪聲 —— 危害駕駛員和乘員 汽車主要噪聲源 風扇噪聲 ? 1．發(fā)動機噪聲 ? 包括燃燒、機械、進氣、排氣、冷卻風扇及其它部件發(fā)出的噪聲。 ? 是在可燃混合氣燃燒時，氣缸壓力急劇上升而產(chǎn)生的，它是柴油發(fā)動機噪聲的主要來源。 ? 機械躁聲是指氣門發(fā)出的沖擊聲和活塞與氣缸之間的敲擊聲。 ? 是由于發(fā)動機在進、排氣過程中的氣體流動和氣體壓力波動導致振動而產(chǎn)生的噪聲，它隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷狀態(tài)而改變。 是汽車最大噪聲之一。特別是近年來，由于車內(nèi)普遍安裝了空調(diào)系統(tǒng)和排氣凈化裝置等使發(fā)動機罩內(nèi)的溫度上升，冷卻風扇負荷加大，噪聲變得更為嚴重，風扇噪聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有直接關系。 ? 2．傳動機構噪聲 在汽車行駛中，由于傳動機構吸收來自路面的振動所引起的噪聲，頻率為 400～ 2022Hz，其中齒輪傳動的機械噪聲是主要部分
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