單缸內(nèi)燃機(jī)振動研究與平衡(編輯修改稿)
2025-07-19 18:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （2）mr=mk+mc,2 (kg) （3）式中mr ——折算到曲柄銷中心的繞曲柄中心線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的不平衡總質(zhì)量；mk——曲柄銷質(zhì)量與折算到曲柄銷中心的曲柄臂不平衡質(zhì)量之和。 傾覆力矩它是輸出扭矩的反扭矩。其值為md=ptr (nm) （4）對傾覆力矩進(jìn)行傅里葉分解后，可得一系列以 為基頻的高階間諧性力矩，它將使內(nèi)燃機(jī)發(fā)生左右搖擺的振動，因而成為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生高頻振動的主要激勵源。 連桿力偶它將使內(nèi)燃機(jī)發(fā)生搖擺性振動，通常由于其值較小而忽略。3 內(nèi)燃機(jī)振動的平衡方法 往復(fù)慣性力及力矩的平衡方法往復(fù)慣性力可以用正、反轉(zhuǎn)矢量力來表征，因此其合成的往復(fù)慣性力及慣性力矩同樣將表現(xiàn)為一組正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)的慣性力或慣性力矩。所以，可以用正反轉(zhuǎn)平衡系所形成的正反轉(zhuǎn)平衡力或力矩予以平衡。然而，由于通常情況下，據(jù)此設(shè)計的正反轉(zhuǎn)平衡裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以有些內(nèi)燃機(jī)采用增大曲柄臂上平衡塊的方法來消除部分一次往復(fù)慣性力或力矩，稱之為過量平衡法。 離心慣性力及力矩的平衡方法離心慣性力及其力矩通常可采用在曲柄臂上敷設(shè)平衡重塊予以平衡。此外，還可以在內(nèi)燃機(jī)前后端皮帶輪和飛輪上適當(dāng)配重，以平衡一部分離心慣性力矩。
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