單缸內(nèi)燃機振動研究與平衡(編輯修改稿)
2024-07-19 18:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （2）mr=mk+mc,2 (kg) （3）式中mr ——折算到曲柄銷中心的繞曲柄中心線作回轉運動的不平衡總質量；mk——曲柄銷質量與折算到曲柄銷中心的曲柄臂不平衡質量之和。 傾覆力矩它是輸出扭矩的反扭矩。其值為md=ptr (nm) （4）對傾覆力矩進行傅里葉分解后，可得一系列以 為基頻的高階間諧性力矩，它將使內(nèi)燃機發(fā)生左右搖擺的振動，因而成為內(nèi)燃機產(chǎn)生高頻振動的主要激勵源。 連桿力偶它將使內(nèi)燃機發(fā)生搖擺性振動，通常由于其值較小而忽略。3 內(nèi)燃機振動的平衡方法 往復慣性力及力矩的平衡方法往復慣性力可以用正、反轉矢量力來表征，因此其合成的往復慣性力及慣性力矩同樣將表現(xiàn)為一組正轉及反轉的慣性力或慣性力矩。所以，可以用正反轉平衡系所形成的正反轉平衡力或力矩予以平衡。然而，由于通常情況下，據(jù)此設計的正反轉平衡裝置的結構比較復雜，所以有些內(nèi)燃機采用增大曲柄臂上平衡塊的方法來消除部分一次往復慣性力或力矩，稱之為過量平衡法。 離心慣性力及力矩的平衡方法離心慣性力及其力矩通?？刹捎迷谇凵戏笤O平衡重塊予以平衡。此外，還可以在內(nèi)燃機前后端皮帶輪和飛輪上適當配重，以平衡一部分離心慣性力矩。
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