內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與設(shè)計(jì)--9-13軸承(編輯修改稿)
2025-02-03 03:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓和耐磨性比鉛青銅高 ， 主要用于連桿小頭襯套 。 承 軸承材料 鋁 基合金 以鋁為基本成分 ， 并按其第二成分區(qū)分為鋁錫合金 、 鋁硅合金和鋁銻鎂合金 。 鋁基合金軸瓦的綜合性能好 ， 其抗咬合性 、 嵌藏性 、 順應(yīng)性 、 耐腐蝕性 、 工藝性和經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于銅鉛合金軸瓦 ， 疲勞強(qiáng)度和承載能力則優(yōu)于巴氏合金 。 鋁錫合金應(yīng)用最廣 。 含錫 20%左右的高錫鋁合金雙層軸瓦廣泛用于中等負(fù)荷的柴油機(jī)和中 、 高負(fù)荷汽油機(jī) 。 而在一些高負(fù)荷柴油機(jī)中則采用承載能力更高的低錫鋁合金 （ 含錫 6% ） 或鋁硅合金 ， 在這些軸瓦表面要加軟合金鍍層 。 表面鍍層材料 電鍍?cè)阢U青銅 （ 含銅鉛合金 ） 、 低錫鋁合金和鋁硅合金軸瓦表面的軟合金材料 ， 使軸瓦形成三層結(jié)構(gòu) ， 以改善軸承的表面性能 。 承 軸承材料 鍍層材料常用鉛 、 錫或鉛 、 錫 、 銅或鉛 、 錫 、 銻或鉛 、 銦等 。 電鍍層厚度一般為 ， 其厚度加大會(huì)使疲勞強(qiáng)度降低 ， 軸瓦合金層容易剝落 。 承 軸承材料 為了使軸瓦在裝配時(shí)正確定位，并緊密地與軸承座孔貼合，軸瓦在自由狀態(tài)下并非呈真正的半圓形，彈開(kāi)的尺寸比直徑稍大些（大于座孔直徑），超出量稱(chēng)為自由彈勢(shì)。 外徑周長(zhǎng)也略大于座孔周長(zhǎng)，稱(chēng)為軸瓦的過(guò)盈度。 承 軸承材料 連桿小頭襯套材料 一般采用全浮式活塞銷(xiāo)的連桿小頭孔內(nèi)都以過(guò)盈配合裝有耐磨襯套 。 常用的連桿小頭襯套材料有錫青銅 。 由于錫青銅的許用比壓高于其它軸承合金 ， 在活塞銷(xiāo)直徑一定的條件下可以減短連桿小頭軸向長(zhǎng)度 ， 從而可以加大活塞銷(xiāo)座的承壓面積 ， 使機(jī)械載荷分配合理 ， 相應(yīng)零件的使用壽命都能得到保證 。 連桿小頭襯套的厚度 ， 對(duì)于汽油機(jī)一般為 ， 對(duì)于柴油機(jī)一般為 23mm。 承 軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸瓦的定位 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大生產(chǎn)工藝適合采有薄壁軸瓦 。 這種軸瓦通常在瓦口沖壓出一個(gè)定位唇 ， 安裝時(shí)將定位唇嵌入座孔的定位溝中 ， 軸瓦在軸承座中就軸向定位了；上 、 下軸承座孔的定位溝開(kāi)在同一側(cè) ， 其軸向位置應(yīng)保證上 、 下軸瓦的軸向端面對(duì)齊 。 斜切口連桿大頭的分界面正處在高負(fù)荷區(qū) ， 如果軸瓦對(duì)口面也在此處 ， 會(huì)影響承載能力 （ 通常軸瓦在接近瓦口處削薄 ） 。 因此有些發(fā)動(dòng)機(jī)的斜切口連桿中軸瓦是 “ 直切 ” 安裝的 ， 其對(duì)口面垂直于連桿大小頭中心線 。 在這種設(shè)計(jì)中軸瓦用定位銷(xiāo)定
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