內(nèi)燃機(jī)可靠性ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 06:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用。 零部件的可靠性設(shè)計(jì) 內(nèi)燃機(jī)零部件的可靠性不僅影響整機(jī)的可靠性、維修性，維修、保養(yǎng)次數(shù)及費(fèi)用，內(nèi)燃機(jī)使用期的總費(fèi)用，而且還會(huì)硬性其油耗量等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì) 現(xiàn)代可靠性設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)概念 零件的失效與否與系統(tǒng)的失效并不成一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系當(dāng)系統(tǒng)由成前上萬(wàn)個(gè)零件組成時(shí)，要單純通過(guò)提高零部件的可靠性來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性是很困難且代價(jià)很高的，甚至在一定情況下是不可能和不必要的。 系統(tǒng)的 3個(gè)基本內(nèi)涵： 1）若干的零部件； 2）組合形式； 3）規(guī)定功能。 提高系統(tǒng)可靠性的一種有效途徑 在不改變規(guī)定功能的條件下 ， 通過(guò)改變其組合形式或增減局部結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 系統(tǒng)可靠性分析的基礎(chǔ)是如何對(duì)各種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性計(jì)算分析 。 通過(guò)分析可以使我們對(duì)如何設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性 ， 如何將系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)分配給各零部件 。 三、 常用可靠性參數(shù)－ B10 壽命 ? 產(chǎn)品的可靠性參數(shù)常常用： 可靠度（ Reliability）、 平均故障間隔時(shí)間（ Mean Time To Failure－ MTBF）、 平均故障前工作時(shí)間（ Mean Time To FailureMTTF ）等參數(shù)來(lái)描述 可靠度表達(dá)了產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、在規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。 例如某產(chǎn)品在 20,000 小時(shí)內(nèi)的可靠度為 ，表示該產(chǎn)品能夠在 20,000 小時(shí)內(nèi)不發(fā)生功能性故障的可能性為 95％，描述起來(lái)有一些復(fù)雜，而 MTBF 和MTTF 表達(dá)起來(lái)就簡(jiǎn)單多了，例如某產(chǎn)品的 MTBF 為 20,000 小時(shí)，表示該產(chǎn)品評(píng)價(jià)每 20,000 小時(shí)出現(xiàn)一次故障 ? 對(duì)于系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品（對(duì)汽車來(lái)說(shuō)就是整車級(jí)）， 可靠度是一個(gè)合適的可靠性參數(shù)， ? 對(duì)于設(shè)備級(jí)產(chǎn)品（對(duì)汽車來(lái)說(shuō)就是總成或成件級(jí)） MTBF 和 MTTF 更容易表達(dá)，也更為常用。 MTBF 和 MTTF 描述了產(chǎn)品在規(guī)定任務(wù)時(shí)間內(nèi)的故障強(qiáng)度，但是有以下的不足： ? 參數(shù)表達(dá)了產(chǎn)品的故障強(qiáng)度，但是難以據(jù)這些參數(shù)判斷產(chǎn)品的耗損壽命，難以確定大修期。 B10 壽命 B10 壽命最早用于描述軸承的可靠性和壽命
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