內(nèi)燃機(jī)循環(huán)與效率ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-08 10:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?c=Va/Vc為壓縮比 ?p=pc/pb為壓力升高比 ?0=Vd/Vc為初始膨脹比 理論循環(huán)對(duì)比 V p V p V p V p p V 定容燃燒 定壓燃燒 雙燒循環(huán) 要保證同樣爆壓，壓縮比要很高 節(jié)流定容循環(huán) 換氣為負(fù)功，要保證同樣爆壓，要增加燃料量 增壓定容循環(huán) 換氣為正功，要保證同樣爆壓，可減少燃料量 現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán) （ %） 等容 等壓 等溫 現(xiàn)代柴油機(jī)： 30 50 20 現(xiàn)代汽油機(jī)： 50 30 20 ?=相同， ?otto?dual?diesel Pzmax=相同 ， ?dual?diesel ?otto 實(shí)際汽油機(jī)由于爆燃的原因， ? 遠(yuǎn)低于柴油機(jī)，因此汽油機(jī)的效率低于柴油機(jī)。 由于工質(zhì)改變 燃燒、傳熱、換氣、流動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán) 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別： 1） 實(shí)際工質(zhì)（燃?xì)饪諝庋h(huán)） （ 1） 工質(zhì)成分在燃燒中是變化的 （ 2）工質(zhì)比熱容隨溫度上升而增大 （ 3） 高溫分解 （ 4） 燃燒前后分子數(shù)發(fā)生變化 2）傳熱損失 3）燃燒時(shí)間損失（燃燒、噴油速度） 4）燃燒損失（后燃、不完全燃燒） 5）換氣損失 6）渦流和節(jié)流損失 7）泄漏損失 1）工質(zhì) 1）工質(zhì) ：考慮實(shí)際工質(zhì)（燃?xì)饪諝庋h(huán)） （ 1）工質(zhì)成分在燃燒中是變化的 三原子分子變多， Cp、 Cv變大，意味著，加入同樣的熱量，溫度增加減小，熱功轉(zhuǎn)換能力下降； （ 2）工質(zhì)比熱容隨溫度上升而增大 T增加， Cp、 Cv變大，同樣熱功轉(zhuǎn)換不利。 （ 3）高溫分解 上止點(diǎn)附近分解、吸熱 ?遠(yuǎn)離上止點(diǎn)合成、放熱，但熱量的利用律下降。汽油機(jī) Tzmax柴油機(jī) Tzmax （ 4）燃燒前后分子數(shù)發(fā)生變化 分子數(shù)變化系數(shù) μ對(duì)液體燃料 1，對(duì)氣體燃料 1。 2)傳熱損失、 3)渦流和節(jié)流損失 2）傳熱損失 ? 對(duì)流 、 柴油機(jī)輻射 （ 燃燒段占總傳熱的 1520%） ? 壓縮沖程前段工質(zhì)升溫不利于進(jìn)氣 ， 后期
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