關(guān)于城市交通擁堵問(wèn)題的微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分析-資料下載頁(yè)
2025-03-24 07:57本頁(yè)面
【正文】 加坡政府還計(jì)算了中心城市以外沒(méi)有擁堵時(shí)可容納的最大汽車量，并在每月拍賣新車執(zhí)照權(quán)。不同類型的牌照允許不同程度的使用，那些允許在任何時(shí)候使用的牌照比只允許在擁擠不嚴(yán)重的時(shí)間使用的車牌貴，新加坡給每輛車一筆結(jié)算卡金額，那些愿意少開車的人可以把他們沒(méi)用完的點(diǎn)數(shù)賣給那些想開車的人，由于窮人比富人開車少，富人向窮人購(gòu)買點(diǎn)數(shù)，這種制度在解決交通污染的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了一定意義上的公平。新加坡政府把用于城市道路建設(shè)的資金和通過(guò)征收擁擠的稅費(fèi)，補(bǔ)貼到公共交通上，使公共交通異常發(fā)達(dá)與便利，進(jìn)一步減少了私人行車改善了新加坡的交通狀況，新加坡的堪稱解決城市交通擁堵政策措施中的典范。但是新加坡限制私人行車的種種措施的必要前提是新加坡有便利的公交系統(tǒng)，公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，私人行車自然減少，私人行車減少必須建立在發(fā)達(dá)的公交系統(tǒng)上。所以解決城市交通擁堵的措施必須建立在理性經(jīng)紀(jì)人假設(shè)上，通過(guò)分析通勤者的個(gè)人收益與成本，決定采取何種措施。結(jié)述語(yǔ)：本文首先運(yùn)用供求原理對(duì)交通擁擠現(xiàn)象進(jìn)行分析，得出城市交通設(shè)施的外部效應(yīng)導(dǎo)致交通擁擠的必然性。因此解決交通擁堵問(wèn)題的基本原則是“外生”的成本“內(nèi)部化”。但是要真正完全地實(shí)施這個(gè)原則卻極其困難。進(jìn)而討論了目前可行的緩解交通擁堵的實(shí)際途徑的作用及其局限性，認(rèn)為都不同程度地偏離了最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)學(xué)解決方案，但可以作為緩解交通擁堵的權(quán)宜之計(jì)。比較理想的情形是數(shù)個(gè)相關(guān)的方法并舉，合理地多方位地化解這個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)社會(huì)難題?？傊?，交通擁堵是整個(gè)社會(huì)必須面對(duì)和解決的重大難題之一，一方面，探討這個(gè)問(wèn)題需要采用多學(xué)科的前沿研究成果；另一方面，解決這個(gè)問(wèn)題也有賴于政府各部門的通力協(xié)調(diào)與合作?？傊?，交通擁堵是整個(gè)社會(huì)必須面對(duì)和解決的重大難題之一，一方面，探討這個(gè)問(wèn)題需要采用多學(xué)科的前沿研究成果參考文獻(xiàn) 馮云廷：《城市經(jīng)濟(jì)學(xué)》，大連，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，1999。 韓彪：《交通經(jīng)濟(jì)總論》，北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000。 王雅莉：《市政管理學(xué)》，北京，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2002。 張樹全：《城市交通》，貴陽(yáng)，城市經(jīng)濟(jì)學(xué)講義，2010。 蔡孝箴：《城市經(jīng)濟(jì)學(xué)》，天津，南開大學(xué)出版社，1998。 陳振明：《公共部門戰(zhàn)略管理》，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2003。 蔣懷遠(yuǎn)：《試論城市道路交通的經(jīng)濟(jì)分析與管理》，政法學(xué)刊，2001。 曼昆：《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》，北京大學(xué)出版社，2009。 李維生：《大中城市交通擁擠堵塞問(wèn)題的分析及對(duì)策》，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004。
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