【正文】 ment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct. ? 規(guī)定收到信用證后若干天裝運： shipment within 30 days after receipt of L/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂 the relevant L/C must reach the seller not later than ? 規(guī)定近期裝運，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用：immediate/prompt shipment or shipment ASAP 1 The time of delivery refers to the time limit during which the seller shall deliver the goods to the buyer at the agreed place by the agreed methods. There are the following ways to stipulate the time of delivery in the contract. ? (1) Stipulate the definite time of delivery Stipulate a fixed time ? (2) Stipulate a period of fixed time, the seller can arrange shipment during whichever date ? (3). Stipulate shipment within … days after receipt of the letter of credit ? (4). Stipulate the goods shall be shipped in the near future, Section Three Terms of Transportation 裝運條款中注意的問題 ? 與海運合同的銜接（ B/L的簽發(fā)日期必須在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運期內(nèi)）－貿(mào)易合同中的裝運期，在海運合同中為 ? 班輪－開航掛靠時間（船期表）要與貿(mào)易合同中裝運期一致。 ? 租船的船期與裝期（船期 lay days－租船最早到港和最遲離港的時間段）－ 船期＋裝期 不能晚于裝運期 ? 船期：可在裝運期的前后，但不早于貨物已裝船完畢而裝運期未到；不晚于裝運期已臨近期限而使迅速裝船無法在期內(nèi)完成并取得 B/L ? 裝期：下限須在裝運期內(nèi) ? 注意貨物的季節(jié)性、商品的性質(zhì) ? 注意交貨港、目的港的季節(jié)因素 2 Place of shipment amp。 Unloading Port of Shipment Guangzhou Shanghai/Xiamen/Dalian Guangdong Port(s) China Port(s) Port of Destination London EMP 裝運港和目的港 ? 規(guī)定裝運港 /啟運地 ? 原則：一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定 ? 方法 ? 一般情況下，規(guī)定一個裝運港和啟運地 ? 規(guī)定幾個裝運港和啟運地 ? 作籠統(tǒng)規(guī)定，在裝運或發(fā)貨前由賣方選定后通知買方 ? 注意點： ? 出口： ? 以接近貨源地港口為主 ? 運輸條件、運費水平 ? 考慮港口條件 ? 進口 ? FOB合同：考慮港口水深、裝卸條件、費用等因素 ? 若規(guī)定兩個以上裝運港，合同應(yīng)規(guī)定賣方通知選定裝運港的期限 ? 不接受諸如“歐洲主要港口”“美國主要港口”等條款 裝運港和目的港 ? 規(guī)定目的港 /目的地的方法 ? 原則：由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定 ? 方法： ? 只規(guī)定一個目的地（港） ? 規(guī)定兩個或以上目的地（港），在合同中規(guī)定裝運期前 天由買方選定后通知賣方 裝運港和目的港 ? 注意點： ? 出口時不接受以我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)港口或地方為目的地 ? 規(guī)定目的地須明確具體，一般不使用“歐洲主要港口”等 ? 若須規(guī)定貿(mào)易直達船或有直達船但航次很少的港口為目的港時，應(yīng)在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船” ? 選定的目的港須是船舶可以安全停泊的 ? 除非通過聯(lián)合運輸且聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受內(nèi)陸城市為目的港 ? 對進口中間商，為了方便其賣路貨，可根據(jù)其要求采用“選擇港” ? 但選擇港一般不要超過三個 ? 被選港口須是用同一航線且一般班輪公司船只能掛靠 ? 在核算出口價和運費時，應(yīng)按備選港口中最高的運費和附加費計價 ? 進口時，選擇接近用貨單位或消費地區(qū)的港口 ? 大宗貨物進口，采用 CIF或 CFR術(shù)語的，最好爭取規(guī)定幾個選擇港 裝運港和目的港 ? 與海運合同的銜接 ? 班輪的掛靠港口 port of call－在海運合同中須選擇貿(mào)易合同中在裝運港和目的港均能停留裝卸的班輪 ? 租船運輸 ? 定程租船的起訖港口，須是貿(mào)易合同中裝運港和目的港 ? 定期租船的交船地點，須是貿(mào)易合同中的裝運港；還船地點，須是貿(mào)易合同中的目的港 ? 了解世界各大港口的情況：氣候、冰凍期、重名、 3 Partial shipment amp。 Transshipment 分批裝運與轉(zhuǎn)運 1） Partial Shipment分批裝運 Partial shipments allowed. (prohibited) Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2022 in three lots. ……in three monthly lots. ……in three equal monthly lots. Shipment should be effected within May/June in three lots, 500M/T for each. 2） Transshipment 轉(zhuǎn)運 ? Transshipment: in ocean shipping, is the movement of goods in transit from one carrier to another at the ports of transshipment before the goods reach the port of destination. ? Reasons for transshipment: Transshipment is necessary when ships sailing direct to the port of destination are not available, the port of destination does not tie along the sailing route of the liner, or the amount of cargo for a certain port of destination is so small that no ships would like to call at that port. 分批裝運和轉(zhuǎn)船 ?有關(guān)分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定： ? UCP500： partial shipment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise ? 有些國家：若合同沒有明確規(guī)定可以分批裝運和轉(zhuǎn)船，則不允許分批裝運和轉(zhuǎn)船 ?所以，應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)船，以免發(fā)生糾紛。 分批裝運和轉(zhuǎn)船 ? 分批裝運－一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運 ? 轉(zhuǎn)船－在海運情況下，指在裝運港和卸貨港間的海運過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸；在航空運輸中，指從起運機場至目的地機場的運輸過程中，貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸 …… 分批裝運和轉(zhuǎn)船 ? 注意點： ? 如約定“允許分批裝運”，而未明確具體的數(shù)量，視為可以整批一次交貨，也可分若干批交貨，每批數(shù)量不受限制 ? UCP500：運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及 /或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。 ? UCP500：信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及 /或裝運，其中任何一期未按期支款及 /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。 ? 目的港無直達船（班輪）掛靠，或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的，應(yīng)在合同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船” ? 凡允許轉(zhuǎn)船的貨物，一般不宜接受指定轉(zhuǎn)船港、轉(zhuǎn)船公司或應(yīng)轉(zhuǎn)船名條款 ? 在郵寄時，如多份郵包收據(jù)或郵寄證明，由規(guī)定發(fā)貨地同一日期投寄的；通過鐵路、航空或其他方式運輸時，若多份運輸單據(jù)由同一承運人或其代理人出具，并表明同一出單日期、同一發(fā)運地或接管地和同一目的地的，不作為分批裝運。 裝運通知 advice of shipment ? FOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運期開始的前 3045天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。 ? FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方 ? FCA/CPT/CIP成交：貨交承運人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運人的日期電告買方 工廠 倉庫 敞車 機場 集裝箱 碼頭 碼頭 火車站 堆場 CY 汽車站 出口國 進口國 FCA CPT CIP *FOB *CFR DDU *FAS *CIF *DES *DEQ DDP EXW 出口國 進口國 DAF 關(guān)境 關(guān)境 運輸單據(jù)－海運提單 Ocean bill of lading, B/L ? 海運提單的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù) receipt of the goods －提單作為承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明承運人已收到或接管提單上所列的貨物。 ? 物權(quán)憑證 document of title －提單在法律上具有物權(quán)憑證的作用，承運人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書（ endorsement）轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的使用權(quán)。提單還可用于抵押貸款。 ? 運輸契約的證明 evidence of the contract of carriage－提單是持有人和托運人間的運輸契約，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。（班輪 ） 運輸單據(jù)－海運提單 ? 提單正面內(nèi)容： ? 托運人；收貨人；被通知人；收貨地或裝貨港；目的地或卸貨港；船名及航次；嘜頭及件號；貨名及件數(shù)；重量和體積；運費預(yù)付或運費到付；正本提單的分數(shù)；船公司或其代理人的簽章；簽發(fā)提單的地點和日期； 運輸單據(jù)－海運提單 ? 提單背面條款－班輪提單背面常有印就的運輸條款，這些條款是作為確定承運人、托運人間，承運人、收貨人及提單持有人間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。但船方往往在提單中加入越來越多的免責(zé)條款，使貨主的利益失去保障。 ? 三個統(tǒng)一提單背面條款的國際公約 ? 1924年 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 /《 海牙規(guī)則 》 The Hague Rules ? 1968年 《 布魯塞爾議定書 》 /《 維斯比規(guī)則 》 The Visby Rules ? 1978年 《 聯(lián)合國海上貨物運輸公約 》 /《 漢堡規(guī)則 》 The Hamburg Rules 運輸單據(jù)－海運提單的種類 ? 按裝船與否 ? 裝船提單 on board B/L, shipped B/L－提單以文字注明貨物已裝上 船，并載裝船日期，由船長或其代理人簽章。國際貿(mào)易中一般要求已裝船提單。 ? 備運提單 received for shipment B/L－承運人已收到托運貨物、在貨物待裝運期間簽發(fā)的提單。發(fā)貨人可在貨物裝船后掉換已裝船提單或由承運人 /代理人在其上批注貨物已于 時間裝上 船并簽章，使之成為已裝船提單。上面有船名但無裝船時間 ? 按提單上對貨物外表狀況有無不良批注 ? 清潔提單 clean B/L－貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單上不帶有明確宣稱貨物及 /或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。按UCP500的規(guī)定，銀行只接受清潔提單。 ? 不清潔提單 unclean B/L, foul B/L－承運人在提單上帶有明確宣稱貨物及 /或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。 ? 按運輸方式 ? 直達提單 direct B/L－輪船中途不經(jīng)換船