【導(dǎo)讀】皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋位于綿陽(yáng)市中心城區(qū)西南側(cè)，屬新皂鎮(zhèn)轄區(qū)。橋梁所在路段呈東南?！鞅弊呦?，皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)立交橋起點(diǎn)里程為K21+，終點(diǎn)里程為K22+，全長(zhǎng)；于二環(huán)路里程K21+處跨越寶成鐵路左線(xiàn)。皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋主橋?yàn)橐蛔?0+90+60m現(xiàn)澆箱梁，位于皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋1#-4#墩。皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊成孔，水下灌注。鋼模，一次立模到頂，一次澆筑成型。墩身采用整體鋼模，翻模施工，根據(jù)墩高分次澆筑。持水平，頂板橫坡由腹板高度的變化形成。箱梁在0號(hào)塊橫隔板及15號(hào)塊底板處設(shè)檢查。全橋單幅共分為28個(gè)梁段，懸臂澆筑施工；其中0#梁段長(zhǎng)度5m，1#梁段長(zhǎng)度，封端采用強(qiáng)度等級(jí)為C55無(wú)收縮混凝土。采用19φ，全部預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端同步張拉。寶成鐵路為國(guó)家一級(jí)干線(xiàn)鐵路，車(chē)流量大，施工期間必須確保正常通車(chē)，安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，護(hù)工作，確保不影響鐵路行車(chē)安全。臨時(shí)工程施工困難。由于懸灌梁的4個(gè)墩均位于皂角鋪車(chē)站內(nèi)，且被寶成鐵路從中

　　

【正文】 道原則上從一端向另一端壓漿；豎向鋼 筋壓漿嘴布置在下端箱室內(nèi)，壓漿從下端往上端出漿為止；橫向束從錨墊板出漿，另一端從塑料管進(jìn)漿。 ②壓漿準(zhǔn)備 在張拉工藝完畢后，應(yīng)立即將錨塞周?chē)A(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨。封錨水泥漿抗壓強(qiáng)度不足 10MPa 時(shí) ，不得壓漿。然后用壓力水沖洗孔道，并用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水。檢查壓漿用的材料是否齊全充足；檢查設(shè)備、工具是否配齊、性能良好 ,檢查支架是否牢固、安全設(shè)施是否有效。 然后按照選定的配合比配制水泥漿；水泥漿的投料順序?yàn)橄确湃胨蜏p水劑、再加入水泥、最后加入膨脹劑，攪拌均勻，標(biāo)準(zhǔn)攪拌時(shí)間不少于 5分鐘。經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定符合水 泥漿性能要求后將水泥漿可倒入儲(chǔ)漿池備用，倒入儲(chǔ)漿池中的水泥漿應(yīng)不停地?cái)嚢瑁苊獍l(fā)生沉淀現(xiàn)象。制取試件，每一班制取 3組。 ③壓漿施工 壓漿準(zhǔn)備工作完成后，打開(kāi)全部進(jìn)漿孔和排氣孔，用壓漿泵將水泥漿從壓漿孔中壓入；當(dāng)另一端壓漿孔流出的漿和壓漿孔壓入的漿稠度相同時(shí)，關(guān)閉原先的壓漿孔；移至新的壓漿孔繼續(xù)送漿，如此不斷往前直至到達(dá)另一端的排氣孔。然后關(guān)閉排氣孔閥門(mén)，逐漸升至（約 2－ 5分鐘），關(guān)閉壓漿嘴，完成壓漿。填寫(xiě)施工記錄并經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理認(rèn)可，收存。 ④注意事項(xiàng) 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 34 壓漿順序應(yīng)先下后上， 并應(yīng)將其中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無(wú)法一次壓完時(shí)，應(yīng)將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使得今后壓漿時(shí)通暢無(wú)阻。 壓漿要注意盡量避免高溫時(shí)間進(jìn)行，拌制的水泥漿溫度＜ 32℃，水泥漿的延續(xù)時(shí)間應(yīng)控制在 30－ 45min 之內(nèi)。 壓漿要注意是否有串孔現(xiàn)象和漏漿發(fā)生。壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過(guò)快。壓漿過(guò)程中出現(xiàn)異常，如管道堵塞，機(jī)械故障不能繼續(xù)壓漿時(shí)，應(yīng)立即用清水將管道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機(jī)吹干積水。 操作完畢后機(jī)具和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)沖洗干凈。填寫(xiě)壓漿原始記錄要及時(shí)、認(rèn)真、整潔， 試件要按規(guī)定制取。 ?割束和封錨 ① 割束 鋼絞線(xiàn)割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機(jī)鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割；對(duì)于鋼束切割的余留長(zhǎng)度暫定為 L＞ 5cm。對(duì)于高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁用電弧燒割；對(duì)于高強(qiáng)鋼筋余留長(zhǎng)度 L＞ 25mm。 ② 封錨 對(duì)于全橋縱向預(yù)應(yīng)力頂板束、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不存在封錨，其余的均應(yīng)進(jìn)行封錨。封錨前應(yīng)先將錨具周?chē)鷽_洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。對(duì)于橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋封錨時(shí)還必須注意其顏色，必須和周?chē)炷令伾恢拢３只炷帘砻娴拿烙^。封錨混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè) 計(jì)規(guī)定。 臨時(shí)固結(jié)鎖定 0塊外模在澆注后第五天拆除外模架，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后開(kāi)始張拉灌漿，灌漿完成后，利用預(yù)埋在臨時(shí)墊石內(nèi)精軋螺紋鋼筋通過(guò)豎向張拉對(duì) 0塊進(jìn)行錨固，以抵制不平衡力對(duì) 0塊穩(wěn)定性的影響，以上施工過(guò)程完畢后，才能拆除底模、楔形架等，拆除方式采用乙炔將豎向工字鋼割斷，再下放底模、楔形架。 懸臂段施工 懸臂澆筑施工工藝流程 墩頂 0＃段澆筑結(jié)束并張拉完成后，拆除托架，在 0＃段上安裝掛籃，對(duì)稱(chēng)澆筑懸臂各節(jié)段。各懸臂段從 2＃塊開(kāi)始進(jìn)行懸臂對(duì)稱(chēng)現(xiàn)澆施工，各梁 段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)灌筑，平衡施工。掛籃采用三角形主桁結(jié)構(gòu)形式，其具有外形美觀，受力明確，變形小，操作安全，移動(dòng)方便，并且施工作業(yè)面大等特點(diǎn)。另外，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的線(xiàn)型控制軟件，進(jìn)行線(xiàn)型控制，能 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 35 確保合龍精度小于 2cm。 懸臂澆筑施工工藝流程如圖 56 所示。 掛籃拼裝與走行 ?掛籃構(gòu)造 三角形掛籃主要由上部承重系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸掛及調(diào)節(jié)裝置、行走及后錨固系統(tǒng)組成。掛籃縱橫斷面如下圖所示。 ①上部承重系統(tǒng) 上部承重系統(tǒng)主要由兩片三角形桁架、聯(lián)結(jié) 系、后錨扁擔(dān)梁、吊桿以及前上橫梁組成。三角形桁架各桿件均采用雙拼 40b槽鋼、綴板聯(lián)結(jié)、抱口或背口焊接而成，節(jié)點(diǎn)處采用聯(lián)掛籃前移就位 箱梁側(cè)模、底模安裝檢查 底、腹板鋼筋綁扎 頂板鋼筋綁扎 箱梁內(nèi)模安裝檢查 底腹板預(yù)應(yīng)力孔道安裝 頂板預(yù)應(yīng)力孔道安裝 砼澆注 端頭模拆除、接縫鑿毛 砼養(yǎng)生等強(qiáng) 檢查并清洗預(yù)應(yīng)力管道 預(yù)應(yīng)力張拉 穿預(yù)應(yīng)力束 鋼筋制作、吊運(yùn) 掛籃前移進(jìn)入下節(jié)段施工循環(huán) 孔道壓漿 施工段測(cè)量檢查 漿液拌制、輸送 砂漿試件 砼生產(chǎn)、泵送 砼試 件 波紋管供應(yīng) 已完工節(jié)段測(cè)控，確定立模標(biāo)高 水平、中線(xiàn)調(diào)整 中線(xiàn)、水平調(diào)整控制 鋼筋制作運(yùn)輸 圖 56 連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝流程 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 36 結(jié)板加強(qiáng)、銷(xiāo)軸連接平面組成。通過(guò)門(mén)架、前上橫梁連接將兩片三角形桁架的立柱組成空間桁架。三角形桁架各桿件受力明確，且迎風(fēng)面積減小，增加了抗風(fēng)力。 前上橫梁采用兩條 I 45b工字鋼、綴板聯(lián)結(jié)而成，通過(guò)節(jié)點(diǎn)板及吊桿固定在主桁的前端。 掛籃縱斷面圖 掛籃橫斷面圖 ②底籃（底模）系統(tǒng) 底籃的主要承重構(gòu)件由下橫梁及縱梁組成。前后下橫梁采用 2I45a工字鋼組焊，底縱梁采用 I26b工 字鋼，縱梁與橫梁之間采用面接觸，底縱梁與橫梁間采用卡止角鋼固定，卡止角鋼在現(xiàn)場(chǎng)焊接固定。通過(guò)調(diào)整吊桿（吊帶）的長(zhǎng)度，來(lái)調(diào)整前后下橫梁的高度，使其適應(yīng)箱梁底板的變坡。底模長(zhǎng) ，寬 ，面板采用 6mm 厚鋼板，肋板采用 10槽鋼制作。 ③吊帶（吊桿） 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 37 便于安裝和調(diào)節(jié)，吊桿采用Φ 32精軋螺紋鋼作為聯(lián)系上部承重系統(tǒng)與底籃的吊帶。吊桿可以在長(zhǎng)度范圍內(nèi)無(wú)級(jí)收縮和伸長(zhǎng)，在調(diào)整底模標(biāo)高時(shí)，通過(guò)螺旋千斤頂、扁擔(dān)梁以及不同厚度的墊塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。此種做法方便快捷，易于掌握，安全性大為提高。 ④側(cè)模與內(nèi)模系統(tǒng) 外側(cè)模采用整體式 鋼模，側(cè)模骨架用 10槽鋼及節(jié)點(diǎn)板與模板面板、背面肋板焊接形成一個(gè)整體。側(cè)模和底模聯(lián)結(jié)采用側(cè)包底的形式以適應(yīng)腹板高度從 。側(cè)模的固定及調(diào)整主要依靠外模導(dǎo)梁進(jìn)行支持；外模導(dǎo)梁設(shè)置兩個(gè)后吊點(diǎn)和一個(gè)前吊點(diǎn)，分別在已完成節(jié)段的頂板上和掛籃上橫梁上，外側(cè)模通過(guò)外模導(dǎo)梁及上橫梁實(shí)現(xiàn)整體前移。 為適應(yīng)內(nèi)側(cè)不斷變化的腹板高度，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模及竹膠板木模拼裝、不與掛籃同步前移的形式；即內(nèi)頂模與上部?jī)?nèi)側(cè)模設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，內(nèi)側(cè)模下部采用竹膠板拼接。內(nèi)頂模的支撐后端采用內(nèi)?；簩?shí)現(xiàn)，內(nèi)?；汉蠖藨覓煊谝?經(jīng)澆筑的節(jié)段頂板，前端利用預(yù)留的吊桿孔，懸吊支撐在上橫梁上。 ⑤行走系統(tǒng) 掛籃行走系統(tǒng)是通過(guò)滑道及前后支座的滾動(dòng)摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)?；啦捎眯弯撝瞥捎猩舷乱砭壍南湫土?，前支座下設(shè)置行走滾輪，移動(dòng)前采用千斤頂將掛籃頂升起來(lái)，將前支座行走滾輪安裝于前支座下。掛籃主桁后端采用反扣輪組將掛籃主梁平衡錨固于滑道上方，且掛籃主桁仍然可以前后移動(dòng)。掛籃主梁前后支座設(shè)導(dǎo)向定位卡塊，滑道具有導(dǎo)向作用，保證掛籃就位準(zhǔn)確。掛籃前后移動(dòng)采用兩臺(tái) 10t手拉葫蘆作為移動(dòng)動(dòng)力。葫蘆懸掛點(diǎn)根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝。 ⑥錨固系統(tǒng) 掛籃就位后在反扣輪 前后各設(shè)置 1個(gè)后錨點(diǎn)，用 8根φ 32 精軋螺紋鋼錨固在梁體豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上；其中左右側(cè)腹板處 4根。后錨桿通過(guò)主梁上的后錨扁擔(dān)梁（后錨橫梁）對(duì)主梁提供掛籃所需反力，防止掛籃向前傾覆。 ?掛籃拼裝 掛籃拼裝在 0段梁頂進(jìn)行。桿件采用浮吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸，拼裝順序如下： 安裝滑道及支點(diǎn)→組拼掛籃主桁及其聯(lián)接系→安裝后錨固系統(tǒng)和壓重→安裝前上橫梁→提升并組裝掛籃底模平臺(tái)→收緊掛籃底模平臺(tái)→安裝外模及導(dǎo)梁、吊桿（帶）。檢查掛籃結(jié)構(gòu)，確認(rèn)與設(shè)計(jì)相符后，按照最重節(jié)段的荷載進(jìn)行掛籃靜載試驗(yàn)。 ?掛籃走行 待一個(gè)節(jié)段梁體砼澆筑并張拉 完成后，進(jìn)入下一個(gè)節(jié)段梁體施工時(shí)，掛籃即需向前移 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 38 至下一施工節(jié)段位。掛籃走行操作按如下步驟進(jìn)行： 第一步：放松外模導(dǎo)梁的前、后吊點(diǎn)，使外側(cè)模落在外模導(dǎo)梁上；然后解除外模導(dǎo)梁兩個(gè)后吊點(diǎn)中的前面一個(gè)吊點(diǎn)。 第二步：解除底平臺(tái)后下橫梁與底板的錨固，底模系統(tǒng)通過(guò)下橫梁兩側(cè)的吊點(diǎn)懸掛在主桁中橫梁上。 第三步：放松前下橫梁與前上橫梁之間的連接。 第四步：解除主桁后錨固 第五步：手拉葫蘆拖拉掛籃主桁帶動(dòng)前上橫梁及外模導(dǎo)梁移至 2＃塊施工位置。在掛籃移動(dòng)過(guò)程中，底模始終安裝于前后下橫梁上部隨掛籃一同移動(dòng)，側(cè)模則落在外模導(dǎo)梁上，隨掛籃一同移動(dòng)。 第六步：掛籃就位后，先將主桁后錨點(diǎn)錨固在梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋上；然后將底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體底板預(yù)留洞上；然后進(jìn)行中線(xiàn)、高程測(cè)量定位，通過(guò)千斤頂進(jìn)行底模標(biāo)高調(diào)整，經(jīng)過(guò)檢查確定合格后，最后進(jìn)行全面錨固。 ?掛籃拆除 箱梁懸灌梁段施工完畢后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。拆除順序?yàn)椋合鋬?nèi)拱頂支架→側(cè)模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過(guò)程中交叉操作。箱內(nèi)拱頂支架采取拆零取出，側(cè)模、底模系統(tǒng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機(jī)進(jìn)行拆零。掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行。 掛籃拼裝應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過(guò)程中地上、空中應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。 掛籃靜載試驗(yàn) ?掛籃靜載試驗(yàn)?zāi)康募傲鞒? 為檢查掛籃的安全性及穩(wěn)定性，消除掛籃各構(gòu)件之間非彈性變形，觀測(cè)掛籃的彈性變形值，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)； 拼裝完畢后，對(duì)掛籃進(jìn)行等載預(yù)壓以測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。進(jìn)行荷載試驗(yàn)荷載試驗(yàn)時(shí)，加載應(yīng)模擬施工中掛籃受力最不利 的梁段荷載進(jìn)行等效、逐級(jí)加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載 — 撓度曲線(xiàn)，為懸臂施工的線(xiàn)形控制提供可靠的依據(jù)。具體試驗(yàn)工藝流程如圖 57所示。 ?靜載試驗(yàn)準(zhǔn)備 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 39 掛藍(lán)所有零部件及模板安裝齊全，底籃系統(tǒng)用Φ 32 精軋螺紋鋼吊桿牢固地鎖定在 0號(hào)塊底板上，吊桿上下均采用 2顆螺栓予以固定；通過(guò)鎖定一方面真實(shí)的模擬了后續(xù)的混凝土施工的工況保證了力量傳遞的準(zhǔn)確性，另一方面消除了其它外來(lái)荷載對(duì)預(yù)壓過(guò)程的影響。 掛藍(lán)后錨采用Φ 25 精軋螺紋鋼錨固在 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，上下均采用 2顆螺栓予以固定；螺紋鋼、鋼墊板以及扁擔(dān)梁無(wú)任何缺陷和破損，扁擔(dān)梁吊點(diǎn)位置處使用加勁板予以加強(qiáng)。 對(duì)所有連接部位進(jìn)行常規(guī)檢查，對(duì)受力較大的部位（主要有支腿、軌道、軌枕、后錨體系、吊帶、立柱、上前橫梁等）進(jìn)行詳細(xì)的檢查，特別是底籃部位容易忽視的位置。對(duì)檢查出來(lái)的薄弱環(huán)節(jié)、焊縫不符合要求等問(wèn)題及時(shí)整改和加強(qiáng)后方能預(yù)壓，嚴(yán)禁預(yù)壓或施工過(guò)程中進(jìn)行焊接補(bǔ)強(qiáng)。后錨精軋螺紋鋼連接器處的擰絲長(zhǎng)度，均采用油漆做了標(biāo)志，確保進(jìn)絲長(zhǎng)度一致。 圖 57 掛籃靜載試驗(yàn)工藝流程圖 張 拉 機(jī) 具 的 檢 修安 裝 張 拉 機(jī) 具 張 拉 機(jī) 具 的 標(biāo) 定加 設(shè) 第 一 級(jí) 荷 載加 設(shè) 第 二 級(jí) 荷 載觀 測(cè) 變 形 量 并 記 錄測(cè) 加 載 前 觀 測(cè) 點(diǎn) 標(biāo) 高觀 測(cè) 變 形 量 并 記 錄加 設(shè) 載 第 三 、 四 級(jí) 荷 載卸 載 （ 第 四 、 三 級(jí) ） 荷 載卸 載 （ 第 二 級(jí) ）分 別 觀 測(cè) 各 級(jí)變 形 量 并 記 錄觀 測(cè) 變 形 量 并 記 錄卸 載 （ 第 一 級(jí) ） 觀 測(cè) 變 形 量 并 記 錄整 理 預(yù) 壓 資 料 ， 確 定 支 架 變 形 量根 據(jù) 變 形 量 調(diào) 整 托 架 上 的 底 模 板 標(biāo) 高準(zhǔn) 備 工 作分 別 觀 測(cè) 各 級(jí)變 形 量 并 記 錄 綿陽(yáng)市二環(huán)路皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案 40 ? 加載 掛籃拼裝完成、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行加載試驗(yàn)；加載試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，加載方法采取 模擬施工中掛籃受力最不利的梁段荷載 堆積砂包 進(jìn)行等效、逐級(jí)加載 。加載過(guò)程按 4級(jí)進(jìn)行，預(yù)壓荷載分級(jí)為 50%→ 80%→ 100%→ 120%；每級(jí)加載間隔 12h，以備荷載穩(wěn)定后觀測(cè)。 加載過(guò)程中兩只掛籃不平衡預(yù)壓重量不超過(guò) 10噸； 加載采用編織袋裝入沙子堆載于底模平臺(tái)上，層間交錯(cuò)堆放。 皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋主跨連續(xù)梁懸臂澆筑施工中掛籃受力最不利的梁段荷載為 2節(jié)塊梁段，荷載重量為 1500KN；堆載范圍根據(jù) 2段底板實(shí)際寬度 179。 范圍內(nèi)加載。各分級(jí)加載重量如下表所示 皂角鋪車(chē)站跨線(xiàn)橋主跨連續(xù)梁掛籃靜載試驗(yàn)分級(jí)加載 重量表 加載順序 50%總荷載 80%總荷載 100%總荷載 120%總荷載 2塊 750KN 12