【導(dǎo)讀】文字段作一個(gè)漢字）。保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建議。園區(qū)規(guī)劃面積100平方公里，下轄星沙、榔梨、黃花三個(gè)工業(yè)園，已建成。等問題，啟動(dòng)城區(qū)道路提質(zhì)是綜合提升城市品質(zhì)不可忽視的工作。長沙繞城高速、遠(yuǎn)大路四條高速及城市主要道路所圍成的區(qū)域內(nèi)。工程范圍包括長沙經(jīng)。300米）長約550m；東七路長約650m。的安全性和舒適性，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要為針對以上道路進(jìn)行路面白改黑提質(zhì)改造。因此，長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)集團(tuán)有限公司委托中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院。我公司工作人員在詳細(xì)踏勘周圍環(huán)境，收集相關(guān)資料的基。礎(chǔ)上，依據(jù)國家和省市法律法規(guī)及環(huán)評(píng)導(dǎo)則要求編制了該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表。

　　

【正文】 鳴笛，盡量減小對周邊環(huán)境的影響。 經(jīng)過上述處理措施，項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的施工噪聲對周圍敏感點(diǎn)的影響較小，擬采取的防治措施可行。 固體廢棄物影響分析 本項(xiàng)目施工期固體廢棄物主要來源于施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾。 項(xiàng)目產(chǎn)生的建筑垃圾 交由長沙縣渣土辦統(tǒng)一處理，不外排。 生態(tài)環(huán)境 影響分析 施工期對施工人員和沿線居民進(jìn)行生態(tài)宣傳教育，加大宣傳力度。在施工時(shí)， 避免破壞原有道路綠化帶 。 營運(yùn)期環(huán)境影響及污染防治措施分析： 廢氣 道路改擴(kuò)建工程投入運(yùn)營后，對大氣環(huán)境的影響主要來源于汽車外排尾氣和交通運(yùn)輸路面二次揚(yáng)塵。車輛尾氣中主要污染物為一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?，該污染物對公路沿線空氣環(huán)境將產(chǎn)生一定影響。 類比其他類似道路建設(shè)項(xiàng)目：一般在路兩側(cè)100m 范圍內(nèi)，尾氣中的 CO 污染物濃度均低于環(huán)境空氣質(zhì)量的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小；對于 NOx污染物，一般在路兩 側(cè) 50m范圍內(nèi)，尾氣中的 NOx污染物濃度較高。但汽車尾氣經(jīng)過空氣的稀釋和擴(kuò)建作用，對沿途大氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。對汽車尾氣可選用優(yōu)質(zhì)的燃油，減少對周圍大氣環(huán)境的影響。 道路提質(zhì)改造后 ，線路平整，將較大程度的改善路況，減少車輛加減速次數(shù)，減少車輛沿途遺灑，車輛行駛車況較穩(wěn)定 ， 均能減少地表二次揚(yáng)塵和汽車尾氣產(chǎn)生量，對沿途大氣環(huán)境的影響較現(xiàn)狀公路有較大程度的改善。 經(jīng)過上述措施處理，項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的汽車尾氣及揚(yáng)塵對 沿線敏感點(diǎn) 大氣環(huán)境影響較小。 廢水 項(xiàng)目營運(yùn)期對水體產(chǎn)生影響主要來自暴雨沖刷路面，形成地面徑流污染 水體。暴雨徑流（非引起洪澇的暴雨）是營運(yùn)期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。類比分析，面路徑流中主要污染因子為 CODcr、石油類和 SS。路面沖刷物濃度集中在 第 28 頁 降水初期，降水 15min 內(nèi)污染物隨降水時(shí)間增加濃度增大，隨后逐漸減小。由于項(xiàng)目線路不長，路面寬度有限，因此路面徑流占整個(gè)區(qū)域地面徑流量比例很小，雨水污染物量不大，其經(jīng)配套污水管網(wǎng)收集后 排入瀏陽河 ，對周圍地表水的影響不大。 噪聲 營運(yùn)期噪聲主要為車輛運(yùn)行噪聲，這是一種以中低頻為主的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)流動(dòng)噪聲，其衰減變化規(guī)律接近線聲源特點(diǎn)。 本項(xiàng)目改 造路段原本道路路面為瀝青路面，由于道路局部破裂、隆起，以至道路不平整，使得車輛在行駛過程中與地面摩擦增加，加大了噪聲影響。本次路改使得原本不平整的道路變得平整，使得交通噪聲在原有的基礎(chǔ)上有所降低，對優(yōu)化城區(qū)聲環(huán)境具有積極作用。 根據(jù)項(xiàng)目道路道路兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)和環(huán)境特征現(xiàn)狀，區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí)行 2類標(biāo)準(zhǔn)，為使噪聲預(yù)測的結(jié)果更加可信，項(xiàng)目道路改造后聲環(huán)境預(yù)測采用同類路段的實(shí)測值為依據(jù)進(jìn)行類比分析。 （ 1）調(diào)查路段的選擇 根據(jù)本項(xiàng)目路幅寬度、交通流量及道路兩側(cè)的環(huán)境特征，類比調(diào)查路段選擇為四方坪片區(qū)學(xué)堂園路（路寬 20m），監(jiān)測點(diǎn)路為四季美景香樟雅郡地段。該類比道路于本項(xiàng)目道路路寬一致，道路兩側(cè)均為周圍居民小區(qū)較多，環(huán)境特征類似，堂園路與本項(xiàng)目道路均為城市支路，道路等級(jí)一致具有可比性。 （ 2）監(jiān)測點(diǎn)選擇 根據(jù)長沙市建筑退讓城市道路紅線最小距離規(guī)范， II 類地區(qū)多層建筑最小為 5 米，監(jiān)測點(diǎn)選擇為路側(cè)人行道、道路紅線外 5 米兩點(diǎn)。 （ 3）監(jiān)測結(jié)果 監(jiān)測結(jié)果見表 72。 表 72 聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表 時(shí)段 項(xiàng)目 車流量 輛 /h L10 L50 L90 Lmax Lmin Leq 晝間 人行道 610 道路紅線 5 米 600 60 夜間 人行道 210 道路紅線 5 米 218 （ 4）預(yù)測分析 當(dāng)車流晝間達(dá)到 500～ 700 輛 /小時(shí)，除瞬時(shí)噪聲值超標(biāo)外，道路兩側(cè)噪聲值基本符 第 29 頁 合 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 5 米時(shí)可達(dá)到 2 類標(biāo)準(zhǔn)。夜間車流在 200 輛 /小時(shí)左右，其聲環(huán)境在 5 米外可做到達(dá)標(biāo)。由此可見，本項(xiàng)目為城市支路，其實(shí)際交通流 量與四方坪片區(qū)學(xué)堂園路相當(dāng)，因此，在限制車速 30km/h，道路紅線外 5 米可做到達(dá)標(biāo)排放，可達(dá)到（ GB30962020）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 2 類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目交通噪聲對兩側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量影響小。 此外，區(qū)域 日后 在進(jìn)行規(guī)劃建設(shè) 時(shí) ，為防止交通噪聲對沿線特殊敏感點(diǎn)（如學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等）產(chǎn)生影響，環(huán)評(píng)建議學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊敏感點(diǎn)布置應(yīng) 至少預(yù)留 5 米退讓距離 。 固體廢物 項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物為果皮箱中垃圾以及運(yùn)輸車輛散落的運(yùn)載物，垃圾 由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一進(jìn)行收集、回收、清掃，集中處理 ，其費(fèi)用由相關(guān)政府部門承擔(dān)。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 簡要分析 運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 識(shí)別 ： 道路運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)事故，主要是危險(xiǎn)化學(xué)品等有毒有害物質(zhì)的泄露，將造成對周邊水體、土壤、大氣環(huán)境等造成污染。事故類型主要有： ①車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機(jī)油泄漏。 ②危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故后，化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏。 當(dāng)運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆品等危險(xiǎn)品車輛在因交通事故和違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)送的危險(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等時(shí)，將在很短時(shí)間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成較大危害，給國家財(cái)產(chǎn)造成損失。 風(fēng)險(xiǎn)防范措施 ① 加強(qiáng)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和湖南省有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，并辦理有關(guān)運(yùn)輸危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛應(yīng)有明顯標(biāo)志，嚴(yán)格限制各種無證、無標(biāo)志車或泄漏、散裝超載危險(xiǎn)化學(xué)品車輛上路。 ②托運(yùn)單位必須及時(shí)向公安機(jī)關(guān)的相關(guān)部門申報(bào)，并獲得批準(zhǔn)且由公安機(jī)關(guān)全線監(jiān)管。 ③運(yùn)輸危險(xiǎn)品須持有公安部門頒發(fā)的三證，即運(yùn)輸許可證、駕駛員執(zhí)照及保安員證書。砒霜等高度危險(xiǎn)品車輛上路必須事先通知公路管理處，接受上路安全檢查，同時(shí)車輛上必須有醒目的裝有危險(xiǎn)品字樣標(biāo)記。如運(yùn)送劇毒化學(xué)品應(yīng)按公安機(jī)關(guān)核發(fā)的“劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證”的 規(guī)定實(shí)施運(yùn)輸。 ④承運(yùn)單位需具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，承運(yùn)司機(jī)、押運(yùn)人也應(yīng)具有資質(zhì)并切實(shí)履行職責(zé)，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)安全行車和文明行車教育，承運(yùn)車輛及容器應(yīng)符合國 第 30 頁 家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤在天氣不良狀況下，例如大霧、大風(fēng)等不良天氣條件，應(yīng)禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)入。 ⑥相關(guān)交通部門設(shè)立事故應(yīng)急處理小組，制定事故處理應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后，應(yīng)第一時(shí)間采取相應(yīng)措施，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃。 風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急措施 由于危險(xiǎn)化學(xué)品具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，特別是在運(yùn)輸中容易發(fā)生燃燒、爆炸等化學(xué)危險(xiǎn)安全事故，且 一般危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性多數(shù)均具有二重甚至多重性。因此，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生泄漏事故，應(yīng)立即采取以下措施： ①發(fā)生傾覆、泄漏事故后，必須立即報(bào)警，請求救援。事主或現(xiàn)場任何發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)及時(shí)通過路側(cè)緊急電話或其他通訊方式報(bào)警，除對傷者請求救護(hù)之外，還要向交通事故應(yīng)急指揮中心報(bào)告，講清楚事故發(fā)生地點(diǎn)，出事車輛類型、事故概況、性質(zhì)、現(xiàn)場目前情況等。 ②交通事故應(yīng)急指揮中心接到事故報(bào)告后，立即派員前往事故地點(diǎn)，對事故現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。與此同時(shí)，通告交警、消防及其他有關(guān)部門。在交警、消防等有關(guān)部門的組織、協(xié)助下，迅 速封閉交通，疏散無關(guān)人員，劃定現(xiàn)場防護(hù)界限，對傷員進(jìn)行搶救。 ③查明泄漏情況，迅速采取措施，堵塞漏洞，控制泄漏的進(jìn)一步發(fā)生。 ④對于路面上的泄漏區(qū)，應(yīng)立即移走泄漏現(xiàn)場一切其他物品，同時(shí)迅速用泥土在漫流區(qū)周圍構(gòu)筑攔阻帶。 ⑤視泄漏物質(zhì)種類和泄漏量的大小，采用相應(yīng)處置措施。例如對于酸類化學(xué)品，在設(shè)置有效圍欄、等至液體漫流后，用純堿或石灰、大理石粉覆蓋液體，中和酸液；對于堿性溶液，采用草酸處理；對于重油、潤滑油，可用泥沙、粉煤灰、鋸末、面紗等材料覆蓋吸收后在善后處理。對于固體物質(zhì)的泄漏，在充分清掃回收后，將參與的 物料和塵土盡量打掃干凈。 ⑥在基本清理完畢后，對路面上殘留的污漬，要根據(jù)其化學(xué)特性，有專業(yè)部門或?qū)＜抑朴喭咨品桨柑幚硐?，不?yīng)擅自用水沖洗，以免污染附近水體。 綜上所述，在采取必要的風(fēng)險(xiǎn)防范措施下，可以得到有效預(yù)防。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，事故影響可以得到有效減緩。 產(chǎn)業(yè)政策與選址符合性分析 根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020 年本）（ 2020 修正）》可知，本項(xiàng)目屬于國 第 31 頁 家鼓勵(lì)類當(dāng)中第二十二項(xiàng)“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中的“城市道路及智能交通體系建設(shè)”，因此本項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類項(xiàng)目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。 環(huán)保投資估算 本項(xiàng)目總投資 1500 萬元，環(huán)保投資估算 萬元，占工程總投資的 %，環(huán)保投資估算詳見表 12。 表 12 環(huán)保投資估算表 類別 環(huán)保設(shè)施名稱 投資估算（萬元） 廢氣處理設(shè)施 灑水車、防塵布等 9 隔聲降噪設(shè)施 硬質(zhì)圍擋 11 固廢治理設(shè)施 生活垃圾收集 建筑垃圾收集外運(yùn) 7 合計(jì) 表 13 環(huán)境保護(hù) “三同時(shí) ”竣工驗(yàn)收一覽表 工程階段 項(xiàng)目名稱 控制措施 檢查內(nèi)容 及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 監(jiān)測因子 檢測單位 監(jiān)管部門 施工期 施工揚(yáng)塵 灑水設(shè)備 施工圍擋 配套 建設(shè)情況， 灑水抑塵 TSP 具有大氣監(jiān)測資質(zhì)的單位、 區(qū) 環(huán)保局 區(qū) 渣土辦 施工 固廢 不外排 運(yùn)送至長沙縣渣土辦 綜合利用 / 長沙縣渣土辦 、 區(qū) 環(huán)保局 施工噪聲 設(shè)置隔聲屏障、控制高噪聲設(shè)備而使用、合理安排高噪聲設(shè)備 施工時(shí)間 按照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB12523—2020）進(jìn)行控制 場界及敏感點(diǎn)噪聲 Leq 具有噪聲監(jiān)測資質(zhì)的單位、 區(qū) 環(huán)保局 區(qū) 城管局 運(yùn)營期 排水 系統(tǒng) 雨污管網(wǎng) 排水設(shè)施、管道 雨污管網(wǎng)配套建設(shè)情況 SS、 BOD、石油類 區(qū) 環(huán)保局 區(qū) 水務(wù)局 交通噪聲 居民區(qū)附近設(shè)置 禁噪標(biāo)牌 執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的 2 類標(biāo)準(zhǔn) 交通噪聲 Leq 具有噪聲監(jiān)測資質(zhì)的單位 區(qū) 環(huán)保局、交通局、園林局 道路綠化 固體廢物 道路環(huán)境衛(wèi)生、 垃圾收集 《生活垃圾填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB18483— 2020） 去向 環(huán)保局、環(huán)衛(wèi) 局 汽車尾氣、揚(yáng)塵 灑水，保持道路清潔，加強(qiáng)道路綠化 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GBl62971996）無組織排放標(biāo)準(zhǔn) TSP、 NOx、 THC 區(qū) 環(huán)保局、交通局 第 32 頁 八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 （ 編 號(hào) ） 污染物 名稱 防治措施 預(yù)期治理效果 施工期 大 氣 污染 物 施工場地及道路 粉塵 對開挖面、施工場地及運(yùn)輸?shù)缆窞⑺謮m，避免干旱和大風(fēng)天氣施工，對棄渣覆蓋、灑水，棄渣運(yùn)應(yīng)及時(shí)清運(yùn)；散體材料運(yùn)輸過程采用加蓋運(yùn)輸；做好運(yùn)輸路口的清潔，運(yùn)輸路線盡量避開城區(qū)內(nèi)道路 達(dá)到 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）表 2中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ， 對環(huán)境影響程度不大 施工機(jī)械尾 氣 CO 無組織形式排放 NOX THC 瀝青砼攤鋪 THC 以無組織形式排放， 加強(qiáng)對操作人員的 防護(hù) PM10 苯并 [a]芘 廢水 施工廢水 SS 加強(qiáng)對施工機(jī)械與施工材料的現(xiàn)場管理等措施 ，雨天對機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)行覆蓋 對 路面 雨水受納水體的環(huán)境污染 達(dá)到可接受程度 石油類 固廢 施工場地 道路棄渣 運(yùn)送至長沙縣渣土辦綜合利用 零外排 噪聲 施工機(jī)械等 噪聲 采用液壓施工機(jī)械，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，道路兩側(cè)設(shè)置屏障，制定合理施工計(jì)劃等 《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB125232020） 營運(yùn)期 廢氣 汽車尾氣 CO 項(xiàng)目不增加道路寬度， 道路 汽車尾氣排放情況 與改造前 不發(fā)生改變，影響范圍與程度與原來一致 NOX THC 廢水 道路雨水 SS 路面徑流經(jīng)地面雨水系統(tǒng)收集，納入市政雨水管網(wǎng) 對 雨水受納水體 水環(huán)境 質(zhì)量 的影響較小 BOD5 石油類 噪聲 交通車輛 噪聲 改為瀝青混凝土路面 邊界敏感點(diǎn) 達(dá)標(biāo)排放 生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果 項(xiàng)目建設(shè)對其沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境影響較小，施工過程中注意對道路綠化帶的保護(hù)。 第 33 頁 九、結(jié)論與建議 一、結(jié)論 項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目提質(zhì)改造 范圍包括長沙經(jīng)開區(qū)五條道路，其向陽路（ 即南二線，京珠高速東輔道～星沙大道）長約 1700m；丁家?guī)X路（即南三線，東九線～東十線）長約 350m；陽高路（即 博雅路 ） 長約 1150m，小塘路分南北兩段，其中北段（螺絲塘路～漓湘路）長約 740m，南段（盼盼路～康泉路南 300 米）長約 550m；東七路（博雅路～康泉路南100 米）長約 650m。 項(xiàng)目 主要對 向陽路 、 丁家?guī)X路 、陽高路、 小塘路 、 東七路 進(jìn)行路面提質(zhì)，不含其它工程內(nèi)