【正文】 陽高路 城市支路 湘郡未來實(shí)驗(yàn)中學(xué)、佳 美紫郡、康橋長郡 2 類 設(shè)于居民樓前 1m 處 小塘路 城市支路 泉塘小學(xué)、泉星小區(qū)、中國鐵建國際城、泉塘小區(qū) 2 類 設(shè)于居民樓前 1m 處 丁家?guī)X路 城市支路 光明城市、丁家高 層公寓小區(qū) 2 類 設(shè)于居民樓前 1m 處 監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)詳見表 34。 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別） 依據(jù)本項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境功能區(qū)劃，本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為： a）大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：評價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30952020）的二級標(biāo)準(zhǔn)； b）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：本項(xiàng)目施工期主要涉及水域?yàn)闉g陽河，項(xiàng)目涉及的瀏陽河段為飲用水源保護(hù)區(qū)和工業(yè)用水以及城市娛樂景觀用水區(qū)，根據(jù)《湖南省主要地表水系水環(huán)境功能區(qū)劃》（ DB432020）有關(guān)內(nèi)容，水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020）Ⅲ類和Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。 d）生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：盡量減少植被破壞，減少取棄土量，控制水土流失規(guī)模，使評價(jià)范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量基本保持現(xiàn)有情況。 通過現(xiàn)場踏勘，了解道路沿線 200m范圍內(nèi)學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)的具體情況，并遵照規(guī)范的要求，確定本次環(huán)境影響評價(jià)聲、大氣 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)如下表 35。 廢氣 瀝青煙、粉塵執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）新污染源大氣污染物排放限值中的二級標(biāo)準(zhǔn) 。 固體廢物 固體廢物：執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯 存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB185992020 ）及其修改單、《生活垃圾填埋污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB168892020）。 圖 51 項(xiàng)目建設(shè)流程及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖 施工工藝說明： 本次道路提質(zhì)改造不改變現(xiàn)有道路走向和寬度，以就路修路為原則。 水泥混凝土路面舊路改造（白改黑）根據(jù)病害程度提出的總體性推薦方案為病害處治 +瀝青罩面， 病害處治 +瀝青罩面方案即先按照公路及城市道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范對道路的病害進(jìn)行相應(yīng)的處置，包括破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、坑槽、唧泥、沉陷、板塊脫空等病害的綜合處置，處理過后，水泥混凝土板上直接加鋪瀝青面層的施工方案。 主要污染源工序： 一 、 施工期 廢氣 施工階段，大氣污染主要來自施工揚(yáng)塵 、瀝青煙、 施工機(jī)械廢氣和 施工車輛尾氣。 廢水 項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水主要是施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)勘察設(shè)計(jì) 路面清理 路面攤鋪 交付營運(yùn) 噪聲、廢氣、固廢、廢水 噪聲、廢氣、固廢、廢水 噪聲、廢氣 施工工序 第 21 頁 生一定量的含油污水， 主要污染因子為： COD、 SS、石油類等。交通噪聲源強(qiáng)約為 75～ 85dB(A)。 固體廢棄物 本項(xiàng)目施工期固體廢棄物主要來源于施工過程中產(chǎn)生的少量 淤泥 、建筑垃圾 等 。汽車尾氣的主要污染因子為 CO、 NOX和 HC，揚(yáng)塵主要污染因子為顆粒物。因此，影響路面徑流污染物濃度的因素是多種多樣的，由于其影響因素變化性大、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性高，很難得出一般規(guī)律。 噪聲 營運(yùn)期來往車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲是本項(xiàng)目的主要污染源。噪聲聲級大小與車型、車輛運(yùn)行情況、車速有關(guān)。 第 23 頁 六、項(xiàng)目主要污染物預(yù)計(jì)產(chǎn)生及排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 (編號 ) 污染物 名稱 處理前產(chǎn)生濃度 及產(chǎn)生量 處理后排放濃度 及排放量 施工期 大 氣 污染 物 施工場地及道路 粉塵 無組織形式排放， 揚(yáng)塵 量難以估算 施工機(jī)械尾氣 CO 無組織形式排放，產(chǎn)生量難以估算 NOX THC 瀝青砼攤鋪 THC 無組織形式排放，產(chǎn)生量難以估算 PM10 苯并 [a]芘 施工廢水 SS 產(chǎn)生及排放量難以估算 石油類 固廢 施工場地 道路棄渣 少量 零外排 噪聲 施工機(jī)械等 噪聲 65~90 dB（ A） 《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB125232020） 營運(yùn)期 廢氣 汽車尾氣 CO 產(chǎn)生量難以估算，無組織排放 NOX THC 廢水 道路雨水 SS 100mg/L； ； BOD5 ； ； 石油類 ； ； 噪聲 交通車輛 噪聲 晝間 （ A） 夜間 dB（ A） 廠界達(dá)標(biāo)排放 其 它 無 主要生態(tài)影響 由于項(xiàng)目為改建，且道路兩側(cè)區(qū)域的開發(fā)程度較高，基本不存在野生動植物的生長、棲息地，施工用地限制在原有道路紅線范圍內(nèi)，由于面積較小，其對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境影響較小。項(xiàng)目施工期的瀝青煙是指在瀝青攤鋪過程中瀝青熱油揮發(fā)產(chǎn)生的無組織瀝青煙， 組成主要為 THC、 TSP 和 BaP，其中 THC和 BaP 為有害物質(zhì)，對空氣造成一定的污染，對人體也有傷害。 因此，在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)， 應(yīng)避開風(fēng)向 ，避免在清晨和晚間大氣擴(kuò)散條件相對較差的時(shí)候進(jìn)行。 施工人員在瀝青鋪設(shè)過程中佩戴口罩，以減少對瀝青煙 氣 的吸收量。 施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛排放的尾氣 施工 運(yùn)輸車輛一般是大型柴油車，產(chǎn)生機(jī)動車尾氣。 施工期間不可避免地會對附近空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響，施工結(jié)束后影響隨之消失。 建議開挖混凝土塊應(yīng)預(yù)先規(guī)劃好去向，做到即挖即運(yùn)；在臨時(shí)堆放時(shí)應(yīng)灑水以保持表面濕潤；在裝卸時(shí)適量灑水，同時(shí)避免大風(fēng)天氣作業(yè)；散 第 25 頁 體材料及棄渣在運(yùn)輸過程應(yīng)嚴(yán)加管理，采用加蓋運(yùn)輸。為降低揚(yáng)塵產(chǎn)生量，保護(hù)大氣環(huán)境，建議施工單位避免大風(fēng)干燥天氣條件下施工作業(yè)，采取灑水濕法抑塵，一是控制車速，二是定時(shí)灑水，在居民密集區(qū)域以及學(xué)校教育區(qū)加大灑水頻次，降低揚(yáng)塵污染。 水環(huán)境影響分析 施工期有施工廢水和生活污水排放。本工程 不對道路污水管網(wǎng)進(jìn)行改造，項(xiàng)目污水 利用原有的城市排水管網(wǎng) 排水 ；在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢修和維護(hù)，以防止設(shè)備漏油現(xiàn)象的發(fā)生 ， 采取這些措施后對周圍影響小。 噪聲環(huán)境影響分析 施工機(jī)械噪聲的影響 道路 建設(shè)施工階段的主要噪聲來自于施工過程中施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲，具有高噪聲、無規(guī)律的特點(diǎn)，它對外環(huán)境的影響是暫時(shí)的，隨施工結(jié)束而消失。 此外在實(shí)際施工過程中，各類施工機(jī)械同時(shí) 工作，各類噪聲源輻射的相互疊加，噪聲級將會更高，輻射面也會更大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)限值。 表 71 各種施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測值 機(jī)械名稱 噪聲預(yù)測值 dB(A) 5m 10m 20m 40m 50m 60m 80m 100m 150m 200m 運(yùn)輸車 90 84 78 72 70 69 66 64 62 58 攤鋪機(jī) 85 79 73 67 65 64 61 59 56 53 本項(xiàng)目 工程建設(shè)施工工作量 較小 ，而且機(jī)械化程度高，由此而產(chǎn)生的噪聲對周圍區(qū)域環(huán)境有一定的影響。 以《建筑施工場界 環(huán)境 噪聲 排放標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB125232020）評價(jià)，主要設(shè)備噪聲源大部分超標(biāo)。要求將較大聲級的工序盡可能安排在晝間施工， 在無法避開的情況下，采取臨時(shí)降噪措施，如安置臨時(shí)圍擋設(shè)施，并要求施工單位文明施工、加強(qiáng)有效管理。因此建議采取下述措施，解決噪聲污染問題： A、 本工程施 工過程中不使用振動較大的施工機(jī)械，應(yīng)盡量選用低噪音型或帶隔聲、消聲裝置的機(jī)械設(shè)備，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)。 B.、 合理安排時(shí)間：避免高噪聲設(shè)備同時(shí)施工，噪聲大的施工機(jī)械在白天 12:00～14:00、夜間 22∶ 00～次日 06∶ 00 停止施工 （在必須夜間施工的情況下，需取得夜間施工許可證方可進(jìn)行） ，主要施工通道也應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。道路兩側(cè)有敏感點(diǎn)時(shí)，應(yīng)安裝移動式隔聲屏障。 D、 做到文 明施工：建筑材料使用和施工過程中做到輕拿輕放，以減少撞擊噪聲。 本環(huán)評建議車輛在運(yùn)輸過程中經(jīng)過居民區(qū)及醫(yī)院、學(xué)校時(shí)需注意減速慢行，禁止鳴笛，盡量減小對周邊環(huán)境的影響。 固體廢棄物影響分析 本項(xiàng)目施工期固體廢棄物主要來源于施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾。 生態(tài)環(huán)境 影響分析 施工期對施工人員和沿線居民進(jìn)行生態(tài)宣傳教育，加大宣傳力度。 營運(yùn)期環(huán)境影響及污染防治措施分析： 廢氣 道路改擴(kuò)建工程投入運(yùn)營后，對大氣環(huán)境的影響主要來源于汽車外排尾氣和交通運(yùn)輸路面二次揚(yáng)塵。 類比其他類似道路建設(shè)項(xiàng)目：一般在路兩側(cè)100m 范圍內(nèi)，尾氣中的 CO 污染物濃度均低于環(huán)境空氣質(zhì)量的二級標(biāo)準(zhǔn)，對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較??；對于 NOx污染物，一般在路兩 側(cè) 50m范圍內(nèi)，尾氣中的 NOx污染物濃度較高。對汽車尾氣可選用優(yōu)質(zhì)的燃油，減少對周圍大氣環(huán)境的影響。 經(jīng)過上述措施處理，項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的汽車尾氣及揚(yáng)塵對 沿線敏感點(diǎn) 大氣環(huán)境影響較小。暴雨徑流（非引起洪澇的暴雨）是營運(yùn)期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。路面沖刷物濃度集中在 第 28 頁 降水初期，降水 15min 內(nèi)污染物隨降水時(shí)間增加濃度增大，隨后逐漸減小。 噪聲 營運(yùn)期噪聲主要為車輛運(yùn)行噪聲，這是一種以中低頻為主的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)流動噪聲，其衰減變化規(guī)律接近線聲源特點(diǎn)。本次路改使得原本不平整的道路變得平整，使得交通噪聲在原有的基礎(chǔ)上有所降低，對優(yōu)化城區(qū)聲環(huán)境具有積極作用。 （ 1）調(diào)查路段的選擇 根據(jù)本項(xiàng)目路幅寬度、交通流量及道路兩側(cè)的環(huán)境特征，類比調(diào)查路段選擇為四方坪片區(qū)學(xué)堂園路（路寬 20m），監(jiān)測點(diǎn)路為四季美景香樟雅郡地段。 （ 2）監(jiān)測點(diǎn)選擇 根據(jù)長沙市建筑退讓城市道路紅線最小距離規(guī)范， II 類地區(qū)多層建筑最小為 5 米，監(jiān)測點(diǎn)選擇為路側(cè)人行道、道路紅線外 5 米兩點(diǎn)。 表 72 聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表 時(shí)段 項(xiàng)目 車流量 輛 /h L10 L50 L90 Lmax Lmin Leq 晝間 人行道 610 道路紅線 5 米 600 60 夜間 人行道 210 道路紅線 5 米 218 （ 4）預(yù)測分析 當(dāng)車流晝間達(dá)到 500～ 700 輛 /小時(shí)，除瞬時(shí)噪聲值超標(biāo)外，道路兩側(cè)噪聲值基本符 第 29 頁 合 2 類標(biāo)準(zhǔn)。夜間車流在 200 輛 /小時(shí)左右，其聲環(huán)境在 5 米外可做到達(dá)標(biāo)。 此外，區(qū)域 日后 在進(jìn)行規(guī)劃建設(shè) 時(shí) ，為防止交通噪聲對沿線特殊敏感點(diǎn)（如學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等）產(chǎn)生影響，環(huán)評建議學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊敏感點(diǎn)布置應(yīng) 至少預(yù)留 5 米退讓距離 。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 簡要分析 運(yùn)營期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 識別 ： 道路運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)事故，主要是危險(xiǎn)化學(xué)品等有毒有害物質(zhì)的泄露，將造成對周邊水體、土壤、大氣環(huán)境等造成污染。 ②危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故后，化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏。 風(fēng)險(xiǎn)防范措施 ① 加強(qiáng)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理。 ②托運(yùn)單位必須及時(shí)向公安機(jī)關(guān)的相關(guān)部門申報(bào)，并獲得批準(zhǔn)且由公安機(jī)關(guān)全線監(jiān)管。砒霜等高度危險(xiǎn)品車輛上路必須事先通知公路管理處，接受上路安全檢查，同時(shí)車輛上必須有醒目的裝有危險(xiǎn)品字樣標(biāo)記。 ④承運(yùn)單位需具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，承運(yùn)司機(jī)、押運(yùn)人也應(yīng)具有資質(zhì)并切實(shí)履行職責(zé)，提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)安全行車和文明行車教育，承運(yùn)車輛及容器應(yīng)符合國 第 30 頁 家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 ⑥相關(guān)交通部門設(shè)立事故應(yīng)急處理小組，制定事故處理應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后，應(yīng)第一時(shí)間采取相應(yīng)措施，啟動應(yīng)急計(jì)劃。因此，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生泄漏事故，應(yīng)立即采取以下措施： ①發(fā)生傾覆、泄漏事故后，必須立即報(bào)警，請求救援。 ②交通事故應(yīng)急指揮中心接到事故報(bào)告后，立即派員前往事故地點(diǎn)，對事故現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。在交警、消防等有關(guān)部門的組織、協(xié)助下，迅 速封閉交通，疏散無關(guān)人員，劃定現(xiàn)場防護(hù)界限，對傷員進(jìn)行搶救。 ④對于路面上的泄漏區(qū)，應(yīng)立即移走泄漏現(xiàn)場一切其他物品，同時(shí)迅速用泥土在漫流區(qū)周圍構(gòu)筑攔阻帶。例如對于酸類化學(xué)品，在設(shè)置有效圍欄、等至液體漫流后，用純堿或石灰、大理石粉覆蓋液體，中和酸液；對于堿性溶液，采用草酸處理；對于重油、潤滑油，可用泥沙、粉煤灰、鋸末、面紗等材料覆蓋吸收后在善后處理。 ⑥在基本清理完畢后，對路面上殘留的污漬，要根據(jù)其化學(xué)特性，有專業(yè)部門或?qū)＜抑朴喭咨品桨柑幚硐?，不?yīng)擅自用水沖洗，以免污染附近水體。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，事故影響可以得到有效減緩。 環(huán)保投資估算 本項(xiàng)目總投資 1500 萬元，環(huán)保投資估算 萬元，占工程總投資的 %，環(huán)保投資估算詳見表 12。 第 33 頁 九、結(jié)論與建議 一、結(jié)論 項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目提質(zhì)改造 范圍包括長沙經(jīng)開區(qū)五條道路，其向陽路（ 即南二線，京珠高速東輔道～星沙大道）長約 1700m；丁家?guī)X路（即南三線，東九線～東十線）長約 350m；陽高路（即 博雅路 ） 長約 1150m，小塘路分南北兩段，其中北段（螺絲塘路～漓湘路）長約 740m，南段（盼盼路～康泉路南 300 米）長約 550m；東七路（博雅路～康泉路南100 米）長約 6