民用機場供油工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范條文說明-資料下載頁
2024-10-20 08:28本頁面
【導(dǎo)讀】家的方針、政策。民航機場油庫的主要任務(wù)是直接為各類型飛機及時供。應(yīng)高質(zhì)量的油品，確保飛行安全、正點。民航機場供油單位又是企業(yè)部。門，工程建設(shè)必須遵循節(jié)約的原則。本條規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍。軍民合用機場既有軍用供油設(shè)。施，也有民用供油設(shè)施，本規(guī)范只適用于民用供油設(shè)施?！睹裼煤娇罩Ь€機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。自然洞或人工洞油庫。條件下，因地制宜地進行建造，不受本規(guī)范限制。本條說明了本規(guī)范與國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的關(guān)系。劃分為五級，詳見表。汽車加油站按國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣。站設(shè)計與施工規(guī)范》的規(guī)定劃分為三級。筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定。頂承重構(gòu)件及頂面的耐火極限不限，但不得采用可燃材料建造。應(yīng)根據(jù)具體情況確定。應(yīng)保證在運行期間不少于10天的儲存容量。運輸條件相適應(yīng)。業(yè)單位，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮供油設(shè)施的作用。進行經(jīng)濟和技術(shù)因素等全面評估比較后確定。線加油車可進行連續(xù)、大量供油，節(jié)省供油時間；
【正文】 會對管道造成較大的腐蝕影響。但埋設(shè)在雜散電流多的地區(qū)的管道，情況比較復(fù)雜，只定性提出，但投運期限最長不應(yīng)超過三個月。 52 12 加油車檢測裝置 加油車檢測裝置是提供模擬給飛機加油工況下，定期檢測各類加油車上的各種設(shè)備、聯(lián)鎖機構(gòu)的功能是否正常，發(fā)現(xiàn)故障及時檢修，確保加油作業(yè)安全，保質(zhì)保量完成為飛機加油任務(wù)。 本文推薦的設(shè)置地點，可充分利用油庫的設(shè)備，節(jié)省投資，方便管理。 加油車檢測裝置的油源從機坪管線加油系統(tǒng)主管線接出，其試驗壓力、流量更接近于飛機加油時的壓力、流量，同時也可減少一套供油設(shè)施。通過檢測裝置后的油品是清潔的，可通過回油管線直接返回油罐。 標(biāo)準(zhǔn)流量計和標(biāo)準(zhǔn)罐必須按國家規(guī)定檢驗、 標(biāo)定合格。 在校驗流量計時有對時間、精度的要求，應(yīng)采用能快速關(guān)閉的閥門。 為了保證檢測質(zhì)量，規(guī)定了檢測裝置應(yīng)用的材料。 53 13 消防設(shè)施 水成膜泡沫滅火劑是國際上 60 年代初發(fā)展起來的一種新型高效泡沫滅火劑。該滅火劑具有儲存有效期長、滅火快、抗復(fù)燃性強、保護環(huán)境等優(yōu)點。 2020 年 1 月 25 日中航油總公司決定在中航油系統(tǒng)推廣使用（中航油總公司安技處“航油安全技術(shù)通告”， 2020 年第一期）。 54 14 給水、排水及含油污水處理 給水、排水 本條規(guī)定了自來水進入油庫的壓力不應(yīng)低于 。若有三層建筑應(yīng)為 ，以后每增一層壓力增加 。 本條規(guī)定是為了節(jié)約用水和進行經(jīng)濟核算。 含油污水處理 民航油庫的含油污水量雖然不多，但它關(guān)系到環(huán)境保護的重大問題，必須經(jīng)過處理，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。 本條規(guī)定是國家對“建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定”的要求。 55 15 電 氣 供電及電氣裝置 大中型機場機坪管線加油系統(tǒng)的供電連續(xù)性要求高 。停電會造成較大損失。為此，民航供油系統(tǒng)要求得到可靠電源，應(yīng)采用兩路供電。 設(shè)有機坪管線加油系統(tǒng)的泵站，為滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需要均預(yù)留泵位。為此泵站的動力配置應(yīng)滿足增設(shè)油泵的供電載荷。 民航有過這方面的教訓(xùn)，如烏魯木齊機場油庫，洪水曾把泵房內(nèi)的電機淹壞；溫州永強機場油庫受臺風(fēng)潮水影響把泵房內(nèi)的電機淹壞；成都機場牧馬山油庫泵房配電間電纜溝內(nèi)進水等，所以對此加以規(guī)定。 為了在發(fā)生意外情況下，需要緊急停泵，而設(shè)置緊急停泵按鈕。 防爆電氣 為了消 除爆炸危險場所設(shè)施的危險因素，提出了“電氣整體防爆”的要求，這是針對我國實際情況而提出的。目前，爆炸危險場所中的電氣設(shè)備和線路，存在一些不防爆環(huán)節(jié)，例如有的主機防爆，附機不防爆；有的設(shè)備防爆，儀表不防爆；有的同類設(shè)備一部分防爆，而另一部分不防爆。 防爆電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)爆炸危險區(qū)域的等級和爆炸物質(zhì)的類別、級別、組別進行選配。油料化驗室的油樣間也應(yīng)按防爆要求處理。 供、配電線路 供、配電線路的敷設(shè)方式有多種多樣，各種敷設(shè)方式又各有其優(yōu)點和缺點，因此只能根據(jù)工程的具體情況而選 擇不同的敷設(shè)方式。 56 保護接地 TNS 系統(tǒng)為三相五線制中性點直接接地，整個系統(tǒng)中的中性線與保護線是分開的系統(tǒng)，此系統(tǒng)安全可靠性高，目前歐美各國普遍采用，我國正在推廣采用。 防雷、防靜電 地上油罐等的防雷、防靜電接地引下線，在地面部分應(yīng)采用斷 開搭接式，并用螺栓緊固，以便定期測試接地極（體）的接地電阻。 民航系統(tǒng)有過這方面的教訓(xùn)，如虹橋機場、長樂機場油庫自控系統(tǒng)先遭遇感應(yīng)雷，使自控系統(tǒng)通訊模塊、現(xiàn)場儀表、部分器件損壞。 57 16 自動化儀表 儀表的設(shè)置 國外燃油以容積計量，國內(nèi)燃油以重量計量。為此本條明確，航空燃料使用罐應(yīng)設(shè)溫度檢測儀表與油罐液位檢測儀表配套，以完善燃油罐的計量管理。 大批量鐵路、水路、管道來油的接收與發(fā)出，國內(nèi)外均以具有%準(zhǔn)確度的計量儀表，鋼卷尺實測為準(zhǔn)，故收發(fā)油總管仍宜安裝檢測儀表。 機坪管線加油系統(tǒng)泵送壓力較高，用于罐式加油車灌油時，宜采用自力式壓力調(diào)節(jié)器（閥）。 本條主要用于庫外輸油管線。依靠兩端同類型同準(zhǔn)確度的流量計檢測管線輸油動態(tài)與靜態(tài)的檢漏。 其準(zhǔn)確度為177。 %。預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)流量計的接頭閥座，需要標(biāo)定時裝上標(biāo)準(zhǔn)流量計，可以在現(xiàn)場校驗管路上安裝的流量計的準(zhǔn)確度。 58 17 生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)設(shè)施 為便于油車的進出安全和保養(yǎng)、更換特種加油設(shè)備，本條明確 了油車庫的進深、開間、高度和進出車庫道路的坡度。
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