民用機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范條文說(shuō)明-資料下載頁(yè)
2025-10-11 08:28本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】家的方針、政策。民航機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的主要任務(wù)是直接為各類型飛機(jī)及時(shí)供。應(yīng)高質(zhì)量的油品，確保飛行安全、正點(diǎn)。民航機(jī)場(chǎng)供油單位又是企業(yè)部。門，工程建設(shè)必須遵循節(jié)約的原則。本條規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍。軍民合用機(jī)場(chǎng)既有軍用供油設(shè)。施，也有民用供油設(shè)施，本規(guī)范只適用于民用供油設(shè)施?！睹裼煤娇罩Ь€機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。自然洞或人工洞油庫(kù)。條件下，因地制宜地進(jìn)行建造，不受本規(guī)范限制。本條說(shuō)明了本規(guī)范與國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的關(guān)系。劃分為五級(jí)，詳見表。汽車加油站按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣。站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的規(guī)定劃分為三級(jí)。筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。頂承重構(gòu)件及頂面的耐火極限不限，但不得采用可燃材料建造。應(yīng)根據(jù)具體情況確定。應(yīng)保證在運(yùn)行期間不少于10天的儲(chǔ)存容量。運(yùn)輸條件相適應(yīng)。業(yè)單位，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮供油設(shè)施的作用。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素等全面評(píng)估比較后確定。線加油車可進(jìn)行連續(xù)、大量供油，節(jié)省供油時(shí)間；
【正文】 會(huì)對(duì)管道造成較大的腐蝕影響。但埋設(shè)在雜散電流多的地區(qū)的管道，情況比較復(fù)雜，只定性提出，但投運(yùn)期限最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月。 52 12 加油車檢測(cè)裝置 加油車檢測(cè)裝置是提供模擬給飛機(jī)加油工況下，定期檢測(cè)各類加油車上的各種設(shè)備、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的功能是否正常，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)檢修，確保加油作業(yè)安全，保質(zhì)保量完成為飛機(jī)加油任務(wù)。 本文推薦的設(shè)置地點(diǎn)，可充分利用油庫(kù)的設(shè)備，節(jié)省投資，方便管理。 加油車檢測(cè)裝置的油源從機(jī)坪管線加油系統(tǒng)主管線接出，其試驗(yàn)壓力、流量更接近于飛機(jī)加油時(shí)的壓力、流量，同時(shí)也可減少一套供油設(shè)施。通過(guò)檢測(cè)裝置后的油品是清潔的，可通過(guò)回油管線直接返回油罐。 標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)罐必須按國(guó)家規(guī)定檢驗(yàn)、 標(biāo)定合格。 在校驗(yàn)流量計(jì)時(shí)有對(duì)時(shí)間、精度的要求，應(yīng)采用能快速關(guān)閉的閥門。 為了保證檢測(cè)質(zhì)量，規(guī)定了檢測(cè)裝置應(yīng)用的材料。 53 13 消防設(shè)施 水成膜泡沫滅火劑是國(guó)際上 60 年代初發(fā)展起來(lái)的一種新型高效泡沫滅火劑。該滅火劑具有儲(chǔ)存有效期長(zhǎng)、滅火快、抗復(fù)燃性強(qiáng)、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 2020 年 1 月 25 日中航油總公司決定在中航油系統(tǒng)推廣使用（中航油總公司安技處“航油安全技術(shù)通告”， 2020 年第一期）。 54 14 給水、排水及含油污水處理 給水、排水 本條規(guī)定了自來(lái)水進(jìn)入油庫(kù)的壓力不應(yīng)低于 。若有三層建筑應(yīng)為 ，以后每增一層壓力增加 。 本條規(guī)定是為了節(jié)約用水和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算。 含油污水處理 民航油庫(kù)的含油污水量雖然不多，但它關(guān)系到環(huán)境保護(hù)的重大問(wèn)題，必須經(jīng)過(guò)處理，達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。 本條規(guī)定是國(guó)家對(duì)“建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定”的要求。 55 15 電 氣 供電及電氣裝置 大中型機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的供電連續(xù)性要求高 。停電會(huì)造成較大損失。為此，民航供油系統(tǒng)要求得到可靠電源，應(yīng)采用兩路供電。 設(shè)有機(jī)坪管線加油系統(tǒng)的泵站，為滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需要均預(yù)留泵位。為此泵站的動(dòng)力配置應(yīng)滿足增設(shè)油泵的供電載荷。 民航有過(guò)這方面的教訓(xùn)，如烏魯木齊機(jī)場(chǎng)油庫(kù)，洪水曾把泵房?jī)?nèi)的電機(jī)淹壞；溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)受臺(tái)風(fēng)潮水影響把泵房?jī)?nèi)的電機(jī)淹壞；成都機(jī)場(chǎng)牧馬山油庫(kù)泵房配電間電纜溝內(nèi)進(jìn)水等，所以對(duì)此加以規(guī)定。 為了在發(fā)生意外情況下，需要緊急停泵，而設(shè)置緊急停泵按鈕。 防爆電氣 為了消 除爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所設(shè)施的危險(xiǎn)因素，提出了“電氣整體防爆”的要求，這是針對(duì)我國(guó)實(shí)際情況而提出的。目前，爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所中的電氣設(shè)備和線路，存在一些不防爆環(huán)節(jié)，例如有的主機(jī)防爆，附機(jī)不防爆；有的設(shè)備防爆，儀表不防爆；有的同類設(shè)備一部分防爆，而另一部分不防爆。 防爆電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)和爆炸物質(zhì)的類別、級(jí)別、組別進(jìn)行選配。油料化驗(yàn)室的油樣間也應(yīng)按防爆要求處理。 供、配電線路 供、配電線路的敷設(shè)方式有多種多樣，各種敷設(shè)方式又各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，因此只能根據(jù)工程的具體情況而選 擇不同的敷設(shè)方式。 56 保護(hù)接地 TNS 系統(tǒng)為三相五線制中性點(diǎn)直接接地，整個(gè)系統(tǒng)中的中性線與保護(hù)線是分開的系統(tǒng)，此系統(tǒng)安全可靠性高，目前歐美各國(guó)普遍采用，我國(guó)正在推廣采用。 防雷、防靜電 地上油罐等的防雷、防靜電接地引下線，在地面部分應(yīng)采用斷 開搭接式，并用螺栓緊固，以便定期測(cè)試接地極（體）的接地電阻。 民航系統(tǒng)有過(guò)這方面的教訓(xùn)，如虹橋機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)自控系統(tǒng)先遭遇感應(yīng)雷，使自控系統(tǒng)通訊模塊、現(xiàn)場(chǎng)儀表、部分器件損壞。 57 16 自動(dòng)化儀表 儀表的設(shè)置 國(guó)外燃油以容積計(jì)量，國(guó)內(nèi)燃油以重量計(jì)量。為此本條明確，航空燃料使用罐應(yīng)設(shè)溫度檢測(cè)儀表與油罐液位檢測(cè)儀表配套，以完善燃油罐的計(jì)量管理。 大批量鐵路、水路、管道來(lái)油的接收與發(fā)出，國(guó)內(nèi)外均以具有%準(zhǔn)確度的計(jì)量?jī)x表，鋼卷尺實(shí)測(cè)為準(zhǔn)，故收發(fā)油總管仍宜安裝檢測(cè)儀表。 機(jī)坪管線加油系統(tǒng)泵送壓力較高，用于罐式加油車灌油時(shí)，宜采用自力式壓力調(diào)節(jié)器（閥）。 本條主要用于庫(kù)外輸油管線。依靠?jī)啥送愋屯瑴?zhǔn)確度的流量計(jì)檢測(cè)管線輸油動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的檢漏。 其準(zhǔn)確度為177。 %。預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)的接頭閥座，需要標(biāo)定時(shí)裝上標(biāo)準(zhǔn)流量計(jì)，可以在現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)管路上安裝的流量計(jì)的準(zhǔn)確度。 58 17 生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)設(shè)施 為便于油車的進(jìn)出安全和保養(yǎng)、更換特種加油設(shè)備，本條明確 了油車庫(kù)的進(jìn)深、開間、高度和進(jìn)出車庫(kù)道路的坡度。
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