【正文】 768 　　 助理工程師 葉欣沂 13550317152 　　 見習(xí)生 代志在 13281041050 　　 助理工程師 李華 15114082891 　工程部　 技術(shù)員 董達(dá) 18635212283 　物資部 　 技術(shù)員 顏景浩 18280191420 　安質(zhì)部 　 工程師 許寧 13980009251 　　 工程師 馬定鈞 15228965293 　機(jī)電部　 助理工程師 蔡峰 15208457409 　合約部 　 見習(xí)生 熊春梅 15008489101 　　 助理會(huì)計(jì)師 花婷 13881716132 　財(cái)務(wù)部　 技術(shù)員 蘇曉 15881085466 　　 助理工程師 吳大春 15982387309 　工區(qū)　 高級(jí)技師 潘增林 15208492170 　 臨時(shí)設(shè)施策劃 駐地策劃遵照成都市有關(guān)規(guī)定，按以下原則布置：工地封閉管理原則；方便施工生產(chǎn)，互不影響原則；場(chǎng)地排水、排污通暢原則；生產(chǎn)、生活區(qū)分開原則；場(chǎng)地標(biāo)牌、司旗、標(biāo)志、警示設(shè)立明顯大方的原則；充分考慮管線搬遷及臨時(shí)交通組織。成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃25場(chǎng)地平面布置圖詳見附件。（1）項(xiàng)目部生活、辦公區(qū)平面布置辦公區(qū)由2棟2層的廂房組成，廂房間呈“L”型布置。駐地進(jìn)門左側(cè)為部門及領(lǐng)導(dǎo)辦公室，部門辦公室均為6m3m小辦公室；進(jìn)門為會(huì)議室及工程部辦公室，工程部辦公室為6m6m大辦公室，會(huì)議室為12m6m的大辦公區(qū)，其余辦公室均為6m3m小辦公室，辦公區(qū)共有辦公室16間,所用箱房共計(jì)20間,按折價(jià)30％計(jì)算。生活區(qū)主要由2棟2層呈“L”型板樓及食堂、浴室、廁所，所用箱房共計(jì)32間。圖 42 項(xiàng) 目 部 臨 建 圖 臨水及臨電策劃 施工用電施工用電從業(yè)主提供的用電接駁點(diǎn)接入，建材南路站 1 臺(tái) 500KVA 變壓器、沙河鋪站 1 臺(tái) 500KVA 變壓器，崔家店站 1 臺(tái) 400KVA 變壓器，另每臺(tái)盾構(gòu)配10KV 高壓，每臺(tái)容量 2022KVA 的變壓器。 施工用水用 φ100 水管從供水點(diǎn)接入，進(jìn)入施工場(chǎng)地后一路 φ125mm 管路專供盾構(gòu)機(jī)用水，另兩路 φ50 管路分別供生活用水和其它生產(chǎn)用水。聯(lián)絡(luò)通道用水從隧道內(nèi)盾構(gòu)機(jī)冷卻循環(huán)水管處，用 Φ25mm 的分接頭、閘閥、DN25 軟管引水至聯(lián)絡(luò)通道，供施工用水。成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃26 施工通訊從工地附近電訊通訊接口接入辦公、生活區(qū)和施工場(chǎng)地 10 部電話；另 1 部安裝一臺(tái) 20 門電話交換機(jī)供各部門和現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)內(nèi)部進(jìn)行聯(lián)絡(luò)分機(jī)。另配備對(duì)講機(jī)用于工地輔助通訊。本工程采用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)實(shí)行工程建設(shè)管理，設(shè)置局域網(wǎng)并與 Inter 聯(lián)接，各部門均配置計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，并由專人負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)管理工作，確保滿足業(yè)主計(jì)劃管理的網(wǎng)絡(luò)通訊需要。 施工排水、防洪與垃圾處理排水系統(tǒng)由排水管溝、水泵和污水沉淀池組成，場(chǎng)地內(nèi)四周建排水溝，溝底坡度為 2%～5% ，大門口設(shè)洗車場(chǎng)，并匯流至沉淀池，污水經(jīng)三級(jí)沉淀處理，確認(rèn)達(dá)到排污標(biāo)準(zhǔn)后排入城市下水管道。備足大功率的抽水機(jī)以保證防洪需要。 施工便道策劃場(chǎng)地內(nèi)施工道路采用 25cm 厚 C30 混凝土硬化，其余生產(chǎn)場(chǎng)地采用 15cm厚 C30 混凝土硬化，辦公場(chǎng)地采用 10cm 厚 C30 混凝土硬化。地面標(biāo)高與周圍路面標(biāo)高相協(xié)調(diào)，并做到排水暢通，無(wú)積水。場(chǎng)地邊角部位采用種樹、植草等對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行綠化。 總體施工方案 施工籌劃圖 43 施工籌劃圖成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃27 盾構(gòu)機(jī)下井組裝及調(diào)試（1）盾構(gòu)吊裝準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)的場(chǎng)地分成三個(gè)區(qū)：后配套拖車存放區(qū)、主機(jī)存放區(qū)和吊機(jī)吊裝區(qū)。盾構(gòu)機(jī)分解為刀盤、前體、中體、盾尾、螺旋輸送機(jī)等多塊，整機(jī)總重量約400t，最大單件重量約 100t。盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸委托有資質(zhì)并有相關(guān)業(yè)績(jī)的運(yùn)輸公司承運(yùn)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)將盾構(gòu)機(jī)的部件運(yùn)至工地盾構(gòu)始發(fā)井處。盾構(gòu)機(jī)采用分部下井組裝方案，經(jīng)分析驗(yàn)算和借鑒盾構(gòu)下井的經(jīng)驗(yàn)，綜合吊機(jī)的起吊能力和工作半徑，用一臺(tái) 250t 履帶吊機(jī)和一臺(tái) 100t 汽車吊機(jī)配合進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)。（2）盾構(gòu)組裝、調(diào)試流程圖 44 盾構(gòu)組裝、調(diào)式流程圖（3）盾構(gòu)機(jī)安裝組裝井內(nèi)放置的始發(fā)基座精確定位后及后配套車架處的軌道鋪設(shè)完成后，方可進(jìn)行盾構(gòu)的下井組裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量保證盾構(gòu)機(jī)一次安裝到位。成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃28①依次將后配套車架及附屬設(shè)備吊入井下，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉入車站內(nèi)；②將皮帶輸送機(jī)分段吊入井下，將螺旋輸送機(jī)和連接橋吊入井下，并拖至車站內(nèi)；③依次將盾構(gòu)機(jī)的切口環(huán)、主軸承、刀盤吊入井下始發(fā)基座上進(jìn)行組裝；④用 250t 履帶吊機(jī)將已組裝好的刀盤和切口環(huán)向前推移并留下空間，用于裝配支承環(huán)和盾尾；⑤分別將支承環(huán)和盾尾吊入井下組裝；⑥盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和后配套車架連接；⑦液壓、電氣系統(tǒng)組裝調(diào)試。盾構(gòu)正常組裝順序如下圖一～十一所示圖一 組裝始發(fā)基座ⅠⅠ Ⅰ Ⅰ ⅠⅠ Ⅰ圖二 組裝后配套車架ⅠⅠⅠⅠ圖三 組裝設(shè)備橋 ⅠⅠⅠⅠⅠ圖四 吊裝螺旋輸送ⅠⅠ Ⅰ Ⅰ圖五 吊裝前體 ⅠⅠ ⅠⅠⅠⅠ圖六 組裝前體與中體成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃29（4）盾構(gòu)機(jī)的檢測(cè)、測(cè)試①對(duì)焊接部件進(jìn)行磁探傷；②刀盤上刀具：安裝牢固性、超挖刀伸縮；③檢查刀具的轉(zhuǎn)動(dòng)情況：轉(zhuǎn)速、正反轉(zhuǎn)；④鉸接千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r：左、右伸縮；⑤推進(jìn)千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r：伸長(zhǎng)和縮短；⑥管片安裝器：轉(zhuǎn)動(dòng)、平移、伸縮；⑦油泵及油壓管路；⑧潤(rùn)滑系統(tǒng)；⑨過濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、操作控制板上各項(xiàng)開關(guān)裝置、各種顯示儀表及各種故障顯示燈的工作狀況。（5）盾構(gòu)機(jī)的調(diào)試Ⅰ Ⅰ Ⅰ ⅠⅠ圖十一 完成組裝、準(zhǔn)備始發(fā)ⅠⅠ ⅠⅠ Ⅰ Ⅰ圖七 組裝刀盤 ⅠⅠⅠ ⅠⅠ Ⅰ Ⅰ圖八 組裝管片安裝機(jī)、盾尾ⅠⅠ Ⅰ Ⅰ ⅠⅠ圖九 組裝螺旋輸送機(jī)ⅠⅠⅠⅠ圖十 設(shè)備連接、安裝成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃30①空載調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)組裝和管線連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試。空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。②負(fù)載調(diào)試：空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后，即可進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設(shè)備的負(fù)載能力，對(duì)空載調(diào)試不能完成的工作進(jìn)一步完善，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。試掘進(jìn)時(shí)間即為負(fù)載調(diào)試時(shí)間。調(diào)試工作由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，調(diào)試工作完成后設(shè)備應(yīng)該達(dá)到合同規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。調(diào)試工作在安裝完成后兩周內(nèi)完成。盾構(gòu)機(jī)在完成了各項(xiàng)目的檢測(cè)和調(diào)試合格后，即可認(rèn)定盾構(gòu)機(jī)已具備工作能力，可以進(jìn)行初始掘進(jìn)工作。 盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)主要涉及始發(fā)井地層加固處理、洞門防流水涌砂處理、盾構(gòu)機(jī)軸線及掘進(jìn)控制、周圍環(huán)境控制等工作。盾構(gòu)始發(fā)階段，應(yīng)確保始發(fā)井端頭外側(cè)地層的自穩(wěn)性，同時(shí)確保盾構(gòu)按照設(shè)計(jì)線路始發(fā)，防止軸線偏差造成的糾偏超挖，減少對(duì)端頭井土體的擾動(dòng)。 盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)控制是本工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵，是保障盾構(gòu)順利施工的關(guān)鍵，也是規(guī)避滯后沉降風(fēng)險(xiǎn)的基本手段，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面控制：①掘進(jìn)參數(shù)的設(shè)定及調(diào)整；②出土量的控制；③同步及二次注漿量的保障；④重視監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋數(shù)據(jù)采用地面或洞內(nèi)注漿方式加固地層。 盾構(gòu)接收盾構(gòu)接收是盾構(gòu)施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)工序，特別是埋深較深的中風(fēng)化泥巖地層，由于泥巖地層具有隔水效果，盾構(gòu)到達(dá)端頭降水效果經(jīng)常不理想。為了確保盾構(gòu)順利接收，應(yīng)采取以下措施：①在接收端頭采用大管棚注漿+地面注漿的方式加固地層；②在降水效果不理想的情況下，采用在到達(dá)端澆筑全斷面混凝土的方堵水，在無(wú)水條件下進(jìn)行盾構(gòu)接收；③加強(qiáng)工序銜接，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)，將盾體全部推上托架，并及時(shí)封閉洞門。成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃31 工期進(jìn)度安排區(qū)間盾構(gòu)各工序進(jìn)度指標(biāo)表如下：表 410 區(qū)間盾構(gòu)施工主要進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào) 分部分項(xiàng)工程名稱 進(jìn)度指標(biāo) 備注1 盾構(gòu)下井組裝調(diào)試 30 天 達(dá)到始發(fā)條件2 盾構(gòu)機(jī)過站( 轉(zhuǎn)場(chǎng)) 30 天 達(dá)到始發(fā)條件4 區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn) 4 環(huán)/天 5 盾構(gòu)接收解體 25 天根據(jù)業(yè)主工期要求并結(jié)合公司施工生產(chǎn)總體部署，對(duì)項(xiàng)目工期從新進(jìn)行了策劃，不僅要滿足業(yè)主工期要求，同時(shí)也要滿足公司生產(chǎn)總體部署的工期要求。表 411 策劃工期和合同工期對(duì)照表策劃工期 合同工期工程名稱 前期施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間后期竣工收尾階段計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完工時(shí)間沙河鋪站～東客站左線 沙河鋪站～東客站右線 建材南路站～東客站左線 建材南路站～東客站右線 崔家店站～萬(wàn)年場(chǎng)站右線 　 　沙東區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 建東區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道76 30 總工期 458 日歷天 458 日歷天備注 工期滿足成投工期要求成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃32表 42 主 要 施 工 資 源 配 置序號(hào) 管理編號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 規(guī)格數(shù)功 率(KW） 外形尺寸1 GF1131039021200 通風(fēng)機(jī) SDF（C）№11 55kw2三級(jí)調(diào)速 4700*1330*13302 GF1310103021200 刀盤 φ6280 　 　3 GF2010424021200 柴油空壓機(jī) 375H 90 350015002022mm4 GF2020447021200 發(fā)電機(jī) MTA11G2A 200 　5 GF3060097021200 40 噸龍門吊40/16T16MA6（雙梁 U型）153 310001100015982m6 GF3060098021200 40 噸龍門吊40/16T16MA6（單梁 L型）153 310001100015982mm7 GF3060099021200 16 噸龍門吊 A6 418001010411300mm8 GF3060299021200 40 噸龍門吊 MG40/16t16m H= A6 168 　9 GF3060300021200 16 噸龍門吊 MDG16t26m H=35m A6 63 　10 GF3160062021200 內(nèi)燃叉車 CPCD70BT 81kw 4800*1990*250011 GF4090112021200 電瓶牽引車 JXKB25A 150 660015002400mm12 GF4090113021200 電瓶牽引車 JXKB25A 150 660015002400mm13 GF4090138021200 電瓶牽引車 JXKB25B 　 6500*1450*225014 GF4090147021200 電瓶牽引車 JXKB25B 　 6500*1450*225015 GF4090153021200 電瓶牽引車 JXKB25B 　 6500*1450*225016 GF4990109021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm17 GF4990110021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm18 GF4990111021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm19 GF4990112021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm20 GF4990113021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃3321 GF4990114021200 渣土車 SZT15 15 600015002450mm22 GF4990115021200 渣土車 SZT15 　 600015002450mm23 GF4990315021200 碴土運(yùn)輸車 KC15A(900mm) 　 6140*1500*245024 GF4990316021200 碴土運(yùn)輸車 KC15A(900mm) 　 6140*1500*245025 GF4990317021200 碴土運(yùn)輸車 KC15A(900mm) 　 6140*1500*245026 GF4990318