【正文】 ）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。范圍進(jìn)行二次注漿對(duì)土體進(jìn)行加固。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤(rùn)土”。成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃14 盾構(gòu)穿越迎暉路跨線橋迎暉路跨線橋位于成都地鐵 7 號(hào)線一期工程建材南站～成都東客站區(qū)間，盾構(gòu)在 ZDK11+～ZDK11+ 范圍內(nèi)左、右線側(cè)穿迎暉路跨線橋，該立交橋基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道左、右線分別從 5 號(hào)橋墩兩側(cè)穿過(guò)，5 號(hào)橋墩樁底高程為 ，樁底深入盾構(gòu)隧道管片下邊緣約 ,盾構(gòu)左線管片外邊緣與樁水平距離約 ，盾構(gòu)右線管片外邊緣與樁水平距離約為 。圖 210 盾構(gòu)與迎暉路跨線橋平面關(guān)系圖成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃15圖 211 盾構(gòu)與迎暉路跨線橋剖面關(guān)系圖針對(duì)措施：（1）盾構(gòu)穿越前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過(guò)；（2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在 20～40mm/min；（3）刀盤轉(zhuǎn)速在 1～；（4）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。范圍進(jìn)行二次注漿對(duì)土體進(jìn)行加固。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤(rùn)土”。 盾構(gòu)穿越白龍江路立交橋白龍江路立交橋位于成都地鐵 7 號(hào)線一期工程成都東客站～沙河鋪站區(qū)間，盾構(gòu)在 YDK12+～YDK13+ 范圍內(nèi)左、右線側(cè)穿迎暉路跨線橋。根據(jù)圖紙顯示，該橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，且該立交為成都地鐵 7 號(hào)線預(yù)留空間，盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別從預(yù)留空間的橋墩旁多次穿成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃16過(guò)，平面上已避開(kāi)全部橋墩，盾構(gòu)左線隧道與橋梁樁基最小距離為 ，盾構(gòu)右線隧道與橋梁樁基最小距離約為 ，樁底位于盾構(gòu)隧道底部以下 3m 左右。圖 212 盾構(gòu)與白龍江路立交橋平面關(guān)系圖 1圖 213 盾構(gòu)與白龍江路立交橋平面關(guān)系圖 2成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃17圖 214 盾構(gòu)與白龍江路立交橋剖面關(guān)系圖針對(duì)措施：（1）盾構(gòu)穿越前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過(guò)；（2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在 20～40mm/min；（3）刀盤轉(zhuǎn)速在 1～；（4）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。范圍進(jìn)行二次注漿對(duì)土體進(jìn)行加固。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤(rùn)土”。 盾構(gòu)穿越東客站出站立交橋東客站出站立交橋位于成都地鐵 7 號(hào)線一期工程建材南站～成都東客站區(qū)間，盾構(gòu)在 YDK12+～YDK12+ 范圍內(nèi)左、右線下穿東客站出站立交橋，該立交橋基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，且為地鐵 7 號(hào)線預(yù)留空間，盾構(gòu)隧道左、右線分別從預(yù)留空間的橋墩旁多次穿過(guò)，平面上已避開(kāi)全部橋墩，樁底與盾構(gòu)隧道管片底豎向距離約 ，盾構(gòu)左線管片外邊緣與樁水平距離約為 ，盾構(gòu)右成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃18線管片外邊緣與樁水平距離約為 。圖 215 盾構(gòu)與東客站出站立交平面關(guān)系圖圖 216 盾構(gòu)與東客站出站立交剖面關(guān)系圖成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃19針對(duì)措施：（1）盾構(gòu)穿越前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過(guò)；（2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在 20～40mm/min；（3）刀盤轉(zhuǎn)速在 1～；（4）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。范圍進(jìn)行二次注漿對(duì)土體進(jìn)行加固。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤(rùn)土”。 盾構(gòu)穿越沙河支渠沙河支渠位于成都地鐵 7 號(hào)線一期工程成都東客站～沙河鋪站區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別在 YCK13+～YCK13+ 和ZCK13+～ZCK13+ 范圍下穿沙河支渠。該地段盾構(gòu)主要穿過(guò)的土層為513中風(fēng)化泥巖地層，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該渠寬約 10m，水深約 1m，支渠兩側(cè)采用人工護(hù)坡措施，北側(cè)坡高 ，南側(cè)高 9m，盾構(gòu)隧道管片外邊緣距離河底豎向距離約為 。圖 217 盾構(gòu)與沙河支渠平面關(guān)系圖成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃20圖 218 盾構(gòu)與沙河支渠剖面關(guān)系圖（1）盾構(gòu)穿越前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過(guò)；（2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在 20～40mm/min；（3）刀盤轉(zhuǎn)速在 1～；（4）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。范圍進(jìn)行二次注漿對(duì)土體進(jìn)行加固。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤(rùn)土”。3 施工總體目標(biāo) 管理總目標(biāo)本工程的施工總目標(biāo)為：在充分理解本工程的基礎(chǔ)上，本著“技術(shù)領(lǐng)先、措施到位、資源合理、設(shè)備可靠、組織科學(xué)、風(fēng)險(xiǎn)可控”的原則，以滿足業(yè)主要求為目標(biāo)，保證工期兌現(xiàn)，全面滿足合同要求。以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，以網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)計(jì)劃為指導(dǎo)，以 ISO9001 質(zhì)量體系進(jìn)行全過(guò)程、全方位控制，以“科學(xué)組織、精心施工、合理安排、嚴(yán)格管理，安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的指導(dǎo)思想，以“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌、達(dá)文明樣板、成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃21保合同工期、樹(shù)企業(yè)信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。 工期目標(biāo)按成投公司要求工期目標(biāo)，我部擬定了相應(yīng)的工期計(jì)劃，保質(zhì)保量按時(shí)完成該工程。工期目標(biāo)見(jiàn)復(fù)件： 質(zhì)量目標(biāo)杜絕較大及以上工程質(zhì)量責(zé)任事故；交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，爭(zhēng)創(chuàng)“天府杯”優(yōu)質(zhì)工程。 安全目標(biāo)杜絕較大及以上因公責(zé)任生產(chǎn)安全事故；杜絕重大及以上道路交通事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故，零死亡率。 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)：做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，爭(zhēng)創(chuàng)成都市建設(shè)工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 環(huán)境職業(yè)健康目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：杜絕環(huán)境污染事件；實(shí)現(xiàn)工業(yè)污染源排放污染物達(dá)到國(guó)家、四川省、成都市政府主管部門規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)；地鐵投資項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)做到“三同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)綠色施工。職業(yè)健康：加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測(cè)和治理，達(dá)到國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化勞動(dòng)防護(hù)用品的使用監(jiān)督，為作業(yè)人員提供符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品；控制職業(yè)病，杜絕急性、大范圍、群體性職業(yè)中毒事件。保證文明施工，保障員工健康。 人才培養(yǎng)目標(biāo)（1）組織職工政治學(xué)習(xí)，加強(qiáng)政治思想建設(shè)，提高貫徹執(zhí)行黨的基本路線和方針政策。（2）有計(jì)劃地舉辦短期學(xué)習(xí)班，新上崗人員必須經(jīng)崗前培訓(xùn)合格后方可上成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃22崗。 （3）采取“一帶一”、“一幫一”的模式，將見(jiàn)習(xí)生、新進(jìn)員工帶到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)、演練，增強(qiáng)動(dòng)手和實(shí)踐操作能力。（4）訂購(gòu)大量專業(yè)書(shū)籍，進(jìn)行理論強(qiáng)化培訓(xùn)，方便員工查閱與學(xué)習(xí)。（5）積極鼓勵(lì)在職人員參加自學(xué)、夜大、函授等在職學(xué)歷教育，以提高學(xué)歷和專業(yè)技術(shù)水平。 （6）注重高端人才培養(yǎng)，針對(duì)項(xiàng)目在盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，提高盾構(gòu)操作、維修保養(yǎng)、渣土改良、復(fù)雜地形掘進(jìn)等專業(yè)技術(shù)能力，為公司發(fā)展打牢技術(shù)根基。4 總體施工部署根據(jù)本工程的特點(diǎn)、施工組織和施工技術(shù)，在確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件的工期進(jìn)度要求、質(zhì)量要求及安全目標(biāo)的前提下，同時(shí)遵照安全文明施工及環(huán)保等要求，做好現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置、交通組織及施工順序的安排等工作。施工技術(shù)以解決重、難點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行技術(shù)骨干定崗定責(zé)，專家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)；質(zhì)量以 ISO9000 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過(guò)程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈，杜絕塌方及過(guò)度沉降；整個(gè)工程以“精心組織、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導(dǎo)原則，以“創(chuàng)建精美工程，提供滿意服務(wù)”為質(zhì)量方針。 施工管理模式與組織機(jī)構(gòu) 施工管理模式為保證安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)地完成施工任務(wù)，我公司擬在本項(xiàng)目采取項(xiàng)目法施工管理模式，按照集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效的原則，組建“中鐵二局股份有限公司成都地鐵 7 號(hào)線一期工程土建 4 標(biāo)段施工項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)分部” 。項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)分部下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合約部、安全環(huán)保部、物資部、機(jī)電部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部及綜合管理部、工地試驗(yàn)室等七部一室，其中測(cè)量部門設(shè)在工程技術(shù)部。項(xiàng)目部下轄崔萬(wàn)盾構(gòu)區(qū)間工區(qū)、建東盾構(gòu)區(qū)間和沙東盾構(gòu)區(qū)間共 2 個(gè)工區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部是中鐵二局股份有限公司的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對(duì)股份公司和業(yè)主負(fù)責(zé)，成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃23充分享有施工現(xiàn)場(chǎng)管理和經(jīng)營(yíng)工作的決策權(quán)，對(duì)各工區(qū)的施工和質(zhì)量實(shí)施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和“技術(shù)規(guī)范”的要求組織施工。同時(shí)，對(duì)本項(xiàng)目的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料、資金等資源進(jìn)行合理配置和使用，認(rèn)真履行合同文件的各項(xiàng)要求，兌現(xiàn)投標(biāo)文件承諾，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。股份公司負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、幫助項(xiàng)目經(jīng)理部全面履行合同，并為現(xiàn)場(chǎng)提供一切必要的服務(wù)，就承建合同項(xiàng)目的工程質(zhì)量、工期、安全對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。工區(qū)是中鐵二局股份有限公司各子公司的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是本工區(qū)工程的具體實(shí)施單位，全權(quán)負(fù)責(zé)本工區(qū)承擔(dān)工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施，就承建工程的質(zhì)量、工期、安全等對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部、子公司和業(yè)主負(fù)責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場(chǎng)管理的決策權(quán)，對(duì)各作業(yè)隊(duì)的施工和質(zhì)量實(shí)施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和“技術(shù)規(guī)范”的要求組織施工。同時(shí)，擁有對(duì)本工區(qū)的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料、資金等資源進(jìn)行合理配置和使用的權(quán)力。實(shí)施本項(xiàng)目工程的工作班子是在充分考慮合同條件、結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置，管理干部職責(zé)分明，權(quán)限到位，工人一專多能，特殊崗位持證上崗。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段項(xiàng)目工程特點(diǎn)及本項(xiàng)目的項(xiàng)目管理模式，本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)分部擬下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合約部、安全環(huán)保部、物資部、機(jī)電部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部及綜合管理部、工地試驗(yàn)室等七部一室，其中測(cè)量部門設(shè)在工程技術(shù)部。項(xiàng)目部下轄崔萬(wàn)盾構(gòu)區(qū)間工區(qū)、建東盾構(gòu)區(qū)間和沙東盾構(gòu)區(qū)間共 2 個(gè)工區(qū)。城通公司分部經(jīng)理部機(jī)電副經(jīng)理 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理 安全總監(jiān)綜合管理部工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部勇合同管理部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部物質(zhì)設(shè)備部機(jī)電管理部成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃24圖 41 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部管理人員基本配置應(yīng)為 23 人，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配置人員 8 人，共計(jì) 39人，目前已經(jīng)到位 19 人，還應(yīng)增加 20 人。表 44 中鐵二局成都地鐵 7 號(hào)線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)人員及聯(lián)系方式部門 職務(wù) 技術(shù)職務(wù) 姓名 手機(jī)號(hào)碼 備注項(xiàng)目經(jīng)理 高級(jí)技師 唐維湘 18628122833 　總工程師 工程師 劉錫良 15982213363 　副經(jīng)理 助理工程師 吳志昊 18669102796 　副總工程師 工程師 張子龍 18583274777 　項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)安全總監(jiān) 高級(jí)技師 黃晶 13805864922 　　 技師 王剛 13908196203 　綜合部　 助理工程師 吳德勇 15828518710 　　 助理工程師 陳龍華 15528136360 　　 技術(shù)員 鄒坤秘 15828419