【正文】 ............................................................................377 項(xiàng)目成本管理策劃 ..............................................................................................................................388 科技創(chuàng)新策劃 ......................................................................................................................................399 項(xiàng)目分級及施組方案報(bào)審要求 ..........................................................................................................40 施組方案分級原則 .......................................................................................................................40 各級施組方案報(bào)審 .......................................................................................................................4110 存在的問題 ........................................................................................................................................411工程實(shí)施要求 .................................................................................................................................42 盾構(gòu)隧道施工場地臨時(shí)設(shè)施 .....................................................................................................42 地上施工平面布置 ..............................................................................................................42 集土坑布置 ....................................................................................................................................42 拌漿系統(tǒng) ........................................................................................................................................43 垂直運(yùn)輸設(shè)備布置 ........................................................................................................................43 管片堆放場地布置 ........................................................................................................................43 其他設(shè)施布置 ................................................................................................................................43 隧道內(nèi)施工布置 .........................................................................................................................44 鋼軌布置 ..............................................................................................................................44 人行走道布置 ......................................................................................................................44 隧道排水 ..............................................................................................................................44 隧道照明 ..............................................................................................................................44 隧道通風(fēng) ..............................................................................................................................44 隧道通訊 ..............................................................................................................................4412 附件 ....................................................................................................................................................45成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃11 工程項(xiàng)目情況 工程概況 項(xiàng)目概況成都地鐵 7 號線一期工程位于成都市區(qū)，線路沿 環(huán)呈環(huán)形走向，本標(biāo)段為土建 4 標(biāo)，包含三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間工程：沙河鋪站～成都東客站、成都東客站～建材南站、崔家店站～萬年場站區(qū)間右線，隧道起于崔家店站南端，止于沙河鋪站北端。線路出崔家店后沿建材南路北延線向南前行進(jìn)入萬年場站；線路出建材南站后穿越錦繡大道、金馬河路、白龍江路拐入東客站；出站后穿越東客站出站立交、岷江路、龍泉山路，拐入金沙江路進(jìn)入沙河鋪站。線路最大埋深為 ，最小平面曲線半徑400m。 工程數(shù)量表本工程主要由 2 個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)隧道及相應(yīng)的附屬工程構(gòu)成。（2）氣象特征成都市屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒。（3）地質(zhì)構(gòu)造市區(qū)一帶至今尚無強(qiáng)震記錄，僅受周邊 50～100km 以外的遠(yuǎn)震影響，其影響烈度不過 6 度左右。成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃3工程位于成都市區(qū),成都平原位于龍門山隆褶帶山前江油～灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。（4）地層巖性①地層特征表 13 地 層 特 征 表層號 土層名 稱 巖性描述 埋深及厚度12 雜填土雜色，松散～稍密，局部中密，潮濕，粘性土多為可塑～硬塑，主要由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等組成。411 黏土 褐紅、棕黃夾灰白色，局部加粗圓礫，可見粗圓 礫風(fēng)化成似土狀，硬塑狀。45 卵石土淺黃、棕黃色夾灰白色，潮濕～飽和，密實(shí)，卵石含量約占 50%～60%，粒徑 2080mm，夾少量圓礫，余為黏土充填，石質(zhì)以砂巖、灰?guī)r及花崗巖等為主，磨圓度較好，分選性較差，中風(fēng)化～微風(fēng)化。511512513泥巖 紅褐、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育。②隧道所穿越巖層的巖性區(qū)間隧道所穿越的巖層以〈51〉泥巖地層為主。 176。②地下水類型根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料、場地土層及地下水的賦存條件，地下水主要有 3 種類型：一是賦存于填土里的上層滯水，二是賦存于卵石層的空隙潛水，成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃5三是基巖裂隙水。 b〈35 〉中砂：為中等透水層，呈透鏡狀分布，根據(jù)成都地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，滲透系數(shù) k=，富水性較好。d〈51 〉泥巖：廣泛分布，為弱透水層，富水性差，根據(jù)成都地區(qū)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，滲透系數(shù)為 m/d ,綜合滲透系數(shù) k=。2 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對策措施 工程特點(diǎn)成都地鐵 7 號線 4 標(biāo)（崔家店站～萬年場站、建材南路站～沙河鋪站）具有以下特點(diǎn)： 1）7 號線 4 標(biāo)工程地理位置特殊、政治敏感度高、社會影響大，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)及文明施工要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。崔家店站～萬年場站下穿大頭河、二環(huán)路高架橋；建材南路站～沙河鋪站沿線穿越的建（構(gòu)）筑物有機(jī)場路下穿隧道、迎暉路立交橋、電力隧道、東客站進(jìn)站隧道、白龍江路立交、東客站出站立交、沙河支渠、大頭河 2橋。成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃6針對措施：（1）提高同步注漿的含砂率和漿液初凝時(shí)間，同步注漿見下表：同步注漿漿液配合比（ kg/m3）水泥 細(xì)砂 粉煤灰 膨潤土 水200 800 450 150 500（2）管片螺栓緊固扭力≥1200 Nm，并每掘進(jìn) 500mm 進(jìn)行螺栓復(fù)緊。（4）管片脫出盾尾 2 環(huán)進(jìn)行二次注漿每環(huán)進(jìn)行一次，二次注漿漿液為水泥水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比為 1：1，水玻璃（40 波美度）與水按 1：1 稀釋，注入時(shí)漿液與水玻璃體積比為：水泥漿：水玻璃溶液=:1，初凝時(shí)間為 20s。在里程 YCK12+～YCK12+ 段，東客站進(jìn)站隧道與盾構(gòu)隧道發(fā)生平面斜交關(guān)系，且東客站進(jìn)站隧道位于盾構(gòu)隧道正上方，盾構(gòu)頂部距圍護(hù)樁基礎(chǔ)底部豎向距離約為 ，右側(cè)圍護(hù)樁與右線盾構(gòu)隧道外輪廓水平距離約為 。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m179。范圍進(jìn)行二次注漿對土體進(jìn)行加固。 盾構(gòu)穿越機(jī)場路下穿隧道機(jī)場路下穿隧道位于成都地鐵 7 號線一期工程建材南站～成都東客站區(qū)間，結(jié)構(gòu)為一層單柱雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)設(shè)有樁徑 1000mm 的圍護(hù)樁對其進(jìn)行支護(hù)。據(jù)調(diào)查，隧頂距下穿隧道圍護(hù)樁底 ～(共計(jì) 6 根)，成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃8左線隧頂距下穿隧道底 。 圖 23 盾構(gòu)與機(jī)場路下穿隧道平面關(guān)系圖 圖 24 CC 機(jī)場路下穿隧道與盾構(gòu)隧道剖面關(guān)系圖成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃9圖 25 DD 機(jī)場路下穿隧道與盾構(gòu)隧道剖面關(guān)系圖針對措施：（1）盾構(gòu)穿越前對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查、維修，盡量不停機(jī)通過；（2）盾構(gòu)推進(jìn)速度控制在 20～40mm/min；（3）刀盤轉(zhuǎn)速在 1～；（4）嚴(yán)格土量管理，根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速確定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速。（6）洞內(nèi)遂頂 120176。（7）渣土改良根據(jù)實(shí)際情況選用“泡沫+水”、“泡沫+膨潤土”。在里程 ZCK11+～ZCK11+ 段，機(jī)場路東延線電力隧道與盾構(gòu)隧道發(fā)生平面斜交關(guān)系，且電力隧道位于盾構(gòu)隧道正上方。成都地鐵 7 號線土建 4 標(biāo)盾構(gòu)隧道區(qū)間 工程項(xiàng)目策劃10盾構(gòu)穿越時(shí)對土體產(chǎn)生的擾動(dòng)可能導(dǎo)致機(jī)場路東延線電力隧道結(jié)構(gòu)開裂，甚至有發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)，因此盾構(gòu)穿越機(jī)場路東延線電力隧道被判定為重大危險(xiǎn)源。每環(huán)出土量控制在 55m3 左右，減少土體擾動(dòng)；（5）同步注漿采用注漿壓力與注漿量雙控標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力控制在～ 之間，注漿量控制在 6～8m1