【正文】 增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計、包裝分裝、多式聯(lián)運，近年來物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個主要利潤來源。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔保、結(jié)算融資等（詳見附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團業(yè)務(wù)的一個十分重要的組成部分。為了推進物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購了美國第一國際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPS Capital）。在此基礎(chǔ)上，UPS提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。（2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風險。（3）墊資服務(wù)。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當UPS為發(fā)貨人承運一批貨物時，UPS首先代提貨人預付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運動的。為此UPS在1998年就專設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。萬方有良好的學校品牌，又有學校強大的支撐。因此由萬方在國內(nèi)高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶，特別是強化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時，這樣的物流金融活動既可為萬方創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為萬方提供新的業(yè)務(wù)增長點。5．拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國際上是一個高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。4PL的經(jīng)營者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺帶來巨大的業(yè)務(wù)量。實踐表明，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣達印染集團物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。帶隊老師唐少麟與上海交運國際物流有限公司項目組一起完成了這項業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點方案設(shè)計、信息系統(tǒng)需求設(shè)計、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。從我國物流產(chǎn)業(yè)的實際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實例就是地面運輸不超載就沒辦法生存。反過來，高水平的3PL服務(wù)更不用說4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國內(nèi)各類的2PL和3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。EXEL,TNT都已經(jīng)看準了這個機會，在努力拓展4PL市場，但總的看來空間很大。UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢就是兩項，第一是自身強大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺。盡管在我們國內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進之中，特別重要的一點是4PL隊伍的形成需要相當一段時間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽的建立更需要相當長時間的良好業(yè)務(wù)活動的積累，因此要進入4PL領(lǐng)域必須及早進行準備。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，萬方的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過提供高水平的物流咨詢服務(wù)來培養(yǎng)隊伍、積累經(jīng)驗、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過整合社會資源特別是整合社會上的2PL和3PL資源，形成對物流資源的評估、選擇、監(jiān)控、整合能力。從而，通過五年的時間形成自己的4PL能力。另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個象上海交運國際物流有限公司這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽，也培養(yǎng)一支能與客戶精誠合作的營銷業(yè)務(wù)隊伍。有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶類似于美欣達這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐，萬方的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開展起來。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個核心問題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進行了討論，今后也將在實踐中繼續(xù)改進。同時，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，萬方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運營管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及它們的集成。在軟件方面，則是組織機構(gòu)和運行機制的創(chuàng)新。（一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型1．組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循的準則：組織結(jié)構(gòu)和運行機制的設(shè)計，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運行機制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運行機制和管理考核制度上的改進來加以彌補和解決。也就是說，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場服務(wù)水平與效率。2．萬方目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計總經(jīng)理財務(wù)部人事部市場部客戶服務(wù)部圖9 萬方現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)萬方目前的快遞服務(wù)對象還局限于湖州職業(yè)技術(shù)學院和湖州師范學院校內(nèi)的師生和附近幾個小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡單，主要包括了財務(wù)部、人事部、市場部和客戶服務(wù)部，其中市場部專門負責攬貨，客戶服務(wù)部負責客戶投訴、貨物跟蹤和查詢等業(yè)務(wù)?？偨?jīng)理財務(wù)部人事部運營中心信息技術(shù)部客戶服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10 萬方未來組織結(jié)構(gòu)對于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們在前文已經(jīng)有所討論，這里再深入說明一下。核心問題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢四類業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營銷方式、管理方式上的差異，是建立四個獨立的、各自擁有自己操作平臺的事業(yè)部為好，還是建立一個為各類業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺。按照國內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是四個公司各自擁有獨立的操作平臺為宜，因為在操作和營銷管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢在管理上有明顯的不同?？爝f是以標準化的產(chǎn)品面對廣闊的地域和廣大的用戶，提供公共的服務(wù)，整個系統(tǒng)是一個緊密配合的實體，在管理規(guī)范與操作上“剛性”很強，只有總部是利潤中心，而所有的分支機構(gòu)都是成本中心。而物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融通常是項目導向，是根據(jù)客戶需要而提供的個性化服務(wù)，盡管它可能動用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項目作為核算單位，以項目導向進行管理的。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。應(yīng)該承認，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通國際在總結(jié)經(jīng)驗教訓時，經(jīng)常把這問題作為重要的一條。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個方面：第一，物流咨詢、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個物流配送、電子商務(wù)的一個部分，反過來，各種物流項目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)范化、標準化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的內(nèi)部核算水平的提高，特別是4PL業(yè)務(wù)的發(fā)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計算機軟件組合水平的提高一樣。第三，以一個集約化的操作與信息主平臺來提供國內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。UPS等跨國企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個集團自有一個大型集約化的柔性主體操作平臺，而其它系統(tǒng)或者自己建一個小型的輔助平臺，或者靠整合社會資源來補充。第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個操作平臺，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長遠看，是沒有競爭力的，沒有前途的。第五，一個根本問題是萬方屬下的電子商務(wù)公司、物流咨詢公司、物流金融公司和快遞公司，它的競爭優(yōu)勢到底在哪兒？我們認為，快遞公司的競爭優(yōu)勢就在于它的高效的操作與信息平臺支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流咨詢、物流金融、電子商務(wù)公司的競爭優(yōu)勢就在于它4PL的物流方案設(shè)計水平和整合社會資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競爭優(yōu)勢建筑在小而全的基礎(chǔ)上。4．運行機制（1）在新的組織結(jié)構(gòu)模式下，萬方是投資中心與利潤中心，快遞公司、物流咨詢公司、物流金融公司和電子商務(wù)公司都是利