【正文】 拼接芯樣圖 瀝青上面層施工 瀝青下面層施工 4 路面等級(jí)提高和局部改線 ? 路面等級(jí)提高采用加寬方案 ? 路面局部改線采用新建方案 五、隧道改擴(kuò)建 目錄 難題 改擴(kuò)建原則 隧道改擴(kuò)建方案 隧道改擴(kuò)建處治措施 1 難題 —— 交通組織困難； —— 施工空間狹??； —— 通風(fēng)； —— 涌水（地下水、地表水）； —— 圍巖穩(wěn)定性（塌方）； —— 圍巖支護(hù)。 2 改擴(kuò)建原則 —— 根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)結(jié)合地形、地質(zhì)、路線總體、運(yùn)營狀況、應(yīng)急救援、原有隧道現(xiàn)狀等，對(duì)新建隧道、原址擴(kuò)建、原有隧道加固改造及其組合方式進(jìn)行多方案比選； —— 新建隧道 按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； —— 原址擴(kuò)建 按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； —— 原有隧道加固改造 時(shí)，隧道主體結(jié)構(gòu)可維持原標(biāo)準(zhǔn)，交通工程及附屬設(shè)施應(yīng)采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)； —— 根據(jù)原有隧道運(yùn)營狀況，做好改擴(kuò)建交通組織方案設(shè)計(jì)； —— 遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)約用地”的原則。 3 隧道改擴(kuò)建方案 ?隧道新建 ?原隧道擴(kuò)建 ?原隧道加固改造 ?洞（口）外接線改造 隧道新建 —— 高速公路由原來雙向 4車道擴(kuò)建為雙向 6車道或 8車道，需要在既有隧道內(nèi)增加1～ 2個(gè)車道，使其跨徑更大，建設(shè)難度增大，經(jīng)綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，多采用隧道新建方案。 擴(kuò)建為雙向 8車道時(shí)，據(jù)新選隧道軸線地質(zhì)、地形條件，采用： —— 雙洞 4車道方案（分離式、小凈距、連拱式）； —— 單洞 4車道方案。 —— 雙洞 4車道方案 —— 單洞 4車道方案 擴(kuò)建為雙向 6車道時(shí)，采用： —— 單洞 3車道方案； —— 原隧道一側(cè)或中間設(shè)一單洞雙車道隧道（較短、無橫洞）。 —— 單洞 3車道方案 —— 原隧道一側(cè)或中間設(shè)一單洞雙車道隧道 原隧道擴(kuò)建 單洞擴(kuò)建為 3～ 4車道隧道的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： —— 占地和拆遷數(shù)量少； —— 洞口兩端接線順暢； —— 運(yùn)營管理簡單。 缺點(diǎn)： —— 施工難度大； —— 造價(jià)高； —— 工期長。 原隧道加固改造 —— 洞口加固； —— 洞身塌方段加固； —— 洞身襯砌開裂加固； —— 洞身滲漏注漿加固。 洞（口）外接線改造 采用分離式路基方案，分離線位間距應(yīng)滿足要求，充分考慮新老隧道的相互干擾問題，結(jié)合地形條件、舊線路平縱指標(biāo)選用情況和地形協(xié)調(diào)性等方面，采用 : —— 公路兩側(cè)加寬； —— 公路單側(cè)加寬； —— 另辟新線。 4 示例 ? 工程概況 ? 地質(zhì)條件 ? 處治措施 ? 效果跟蹤 工程概況 清連一級(jí)公路升級(jí)改造為高速公路，六甲洞隧道改擴(kuò)建工程。 位于清遠(yuǎn)市浸潭鎮(zhèn)六甲洞村，分離式中隧道，左線長 810m，右線長 780m， 1997年建成通車，使用 10年以上，病害嚴(yán)重。 —— 襯砌開裂、錯(cuò)臺(tái)； —— 襯砌滲漏水； —— 路面破損、唧泥； —— 電纜溝槽損壞； —— 機(jī)電設(shè)施老化。 嚴(yán)重影響隧道使用和安全運(yùn)營。 地質(zhì)條件 六甲洞隧道： —— 地質(zhì)條件差； —— 地下水豐富； —— 隧道圍巖由泥質(zhì)頁巖和砂質(zhì)頁巖互層組成，節(jié)理、裂隙發(fā)育、風(fēng)化嚴(yán)重。 處治措施 針對(duì)地質(zhì)條件差、施工中多次塌方、塌方治理回填不密實(shí)等問題，采取套拱方案處治。 ?套拱采用 25~30cm厚 C25鋼筋混凝土； ?在套拱和既有襯砌之間鋪防水層； ?套拱襯砌厚度不足的段落，侵限襯砌人工鑿除； ?套拱與既有襯砌之間的較大空洞，用混凝土回填密實(shí)； ?套拱施工前，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)隧道圍巖和既有襯砌空洞注漿加固。 效果跟蹤 很好地解決了原六甲洞隧道的病害問題 六、橋梁改擴(kuò)建 目錄 難題 改擴(kuò)建原則 橋梁拼接加寬的形式 橋梁外業(yè)勘察 橋梁工程現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 橋梁加固 橋梁拓寬改建方案設(shè)計(jì) 新舊橋梁拼接處治措施 1 難題 ? 新舊基礎(chǔ)沉降差異影響 —— 橋梁拼接加寬結(jié)構(gòu)受力 ? 新舊預(yù)應(yīng)力混凝土橋的變形（收縮、徐變）影響 —— 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁拼接施工 ? 新舊橋梁拼接區(qū)的構(gòu)造和施工技術(shù)影響 —— 橋梁拼接區(qū)細(xì)部構(gòu)造和施工質(zhì)量 ? 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁拼接加寬的影響 —— 新舊箱梁混凝土收縮、徐變差異、基礎(chǔ)沉降、拼接連接形式、拼接部位荷載作用 2 改擴(kuò)建原則 —— 新建橋梁 （含拼接新建部分）滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求； —— 直接利用的原有橋梁 ，檢測(cè)評(píng)估，滿足原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)要求，二、三、四級(jí)公路提高等級(jí)時(shí)其極限承載力應(yīng)滿足或采取加固措施后滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。因地制宜，充分利用； —— 拼接加寬的原有橋梁 ，檢測(cè)評(píng)估，滿足原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)要求，其極限承載力應(yīng)滿足或采取加固措施后滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。依結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造不同分別對(duì)待，采用成熟、合理的工程技術(shù)； —— 整體拼接橋梁的 橋下凈空 ，不應(yīng)小于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； —— 對(duì)直接利用或拼接加寬的橋梁，應(yīng)提出有針對(duì)性的運(yùn)營管理和維護(hù)措施。 —— 梁式橋 —— 拱式橋 —— 剛架橋 —— 斜拉橋 —— 懸索橋 3 橋梁拼接加寬的形式 ?新舊橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)相互分離 ?新舊橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)相互連接 ?新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)分離 新舊橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)相互分離 —— 新舊橋梁結(jié)構(gòu)留有工作縫 —— 橋面瀝青混凝土連續(xù)攤鋪 —— 施工難度小 —— 不同步變形會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞（縱向裂縫） 廣佛、滬寧高速路改擴(kuò)建工程 新舊橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)相互連接 —— 新舊橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)系成為整體，減少連接處的變形 —— 新橋的基礎(chǔ)沉降大于舊橋的時(shí)，產(chǎn)生較大附加內(nèi)力，下部結(jié)構(gòu)中帽梁、系梁連接處出現(xiàn)裂縫，上部構(gòu)造連接處亦會(huì)產(chǎn)生裂縫 新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)分離 —— 新舊橋梁下部結(jié)構(gòu)互不產(chǎn)生影響 —— 上部構(gòu)造連接對(duì)下部構(gòu)造的內(nèi)力影響很小 —— 新舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降直接影響上部結(jié)構(gòu)拼接部位的受力 廣佛高速路湖州大橋主橋（大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋），新舊橋梁結(jié)構(gòu)翼緣板直接連接 4 橋梁外業(yè)勘察 ?構(gòu)造物幾何外形特征點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量 ?橋梁外業(yè)調(diào)查 ?橋梁檢測(cè) 構(gòu)造物幾何外形特征點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量 橋梁外業(yè)調(diào)查 —— 測(cè)量橋梁跨徑組合、梁或板結(jié)構(gòu)尺寸、蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸、墩柱周長、支座及墊石高度； —— 調(diào)查原橋使用情況； —— 橋下被交路調(diào)查及測(cè)量。 橋梁檢測(cè) ? 主要承重構(gòu)件缺陷檢查 ? 構(gòu)件無損檢測(cè) ? 橋梁附屬構(gòu)造缺陷檢查 ? 橋梁周邊環(huán)境調(diào)查 ? 荷載試驗(yàn) 主要承重構(gòu)件缺陷檢查 —— 全橋主要承重構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)測(cè)； —— 全橋外觀缺陷檢查； —— 主梁、墩臺(tái)裂縫分布祥測(cè)； —— 承重構(gòu)件連接部位檢查； —— 支座檢查； —— 墩臺(tái)檢查； —— 基礎(chǔ)沖刷檢查。 構(gòu)件無損檢測(cè) —— 混凝土強(qiáng)度檢測(cè)； —— 混凝土碳化深度檢測(cè)； —— 鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)； —— 鋼筋銹蝕情況檢測(cè)。 橋梁附屬構(gòu)造缺陷檢查 —— 橋面鋪裝檢查； —— 伸縮縫檢查； —— 防撞護(hù)欄檢查； —— 排水設(shè)施檢查； —— 其他交通設(shè)施檢查。 橋梁周邊環(huán)境調(diào)查 —— 河床沖淤調(diào)查； —— 橋頭引道調(diào)查。 荷載試驗(yàn) —— 靜載試驗(yàn)。 5 工程現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 6 橋梁加固 ? 加固材料 ? 加固方法 —— 增大截面加固法； —— 體外預(yù)應(yīng)力加固法； —— 粘貼鋼板加固法； —— 粘貼纖維復(fù)合材料加固法； —— 改變體系加固法。 7 橋梁拓寬改建方案設(shè)計(jì) —— 主線橋梁采用上部構(gòu)造相互連接，下部構(gòu)造不連接的方式拼接； —— 拼接橋梁通常情況下采用同跨徑、同結(jié)構(gòu)在原橋左右半幅外側(cè)分別加寬拼接； —— 各橋梁根據(jù)實(shí)際情況選用適宜的下部結(jié)構(gòu)形式，拓寬六車道的橋梁墩采用獨(dú)柱式墩，八車道的以雙柱式墩為主，河流、被交路與橋梁斜交，需要斜橋正做時(shí)采用獨(dú)柱式墩。 —— 空心板拼接方案 方案一 方案二 —— I形組合梁、 T形梁拼接方案 弱連接（翼緣拼接） 強(qiáng)連接（橫梁拼接） —— 整體性好 —— 不易因后期沉降引起連接部位裂縫 —— 箱梁橋拼接方案 —— 采取措施，提高橋梁橫向聯(lián)系，使新舊橋梁協(xié)同受力； —— 設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)新橋基礎(chǔ)留有一定量的富余承載力，樁基礎(chǔ)施工時(shí)嚴(yán)格控制沉淀層的厚度，降低沉降量，減少新舊橋梁基礎(chǔ)的沉降差； —— 盡可能推遲新舊橋梁拼接處濕接縫混凝土的澆筑時(shí)間，使新橋梁的樁基沉降、混凝土收縮徐變的大部分得以完成。 8 新舊橋梁拼接處治措施 The End