【導(dǎo)讀】橋梁是高速公路建設(shè)中的重要節(jié)點(diǎn)工程。從世界范圍內(nèi)來看，高速公路橋梁。筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋?yàn)橹?。力組合小箱梁、裝配式空心板梁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁等。起的各類質(zhì)量問題也屢見不鮮。土梁橋施工技術(shù)指南》。與此同時(shí)，我們還將結(jié)合這些內(nèi)容，與江海高速公路橋。梁參建各方的工程技術(shù)人員進(jìn)行切磋與交流。部長(zhǎng)等對(duì)內(nèi)容進(jìn)行了全面的審閱，并提出了寶貴意見。待能夠得到省高指、施工、監(jiān)理和設(shè)計(jì)各參建方的批評(píng)指正。

　　

【正文】 反映 的是 拌和物的穩(wěn)定性與保水性 ，可泵性指標(biāo)可見 表 33 至 表 35。 表 33 可泵性指標(biāo) 項(xiàng)目 混凝 土的可泵性 可泵性好 中等 不可泵 壓力泌水總量（ 1/m） 70～ 130 40～ 70 40或 130 坍落度（ cm） 16 8～ 16 8 表 34 不同泵送高度入泵時(shí)混凝土坍落度選用值 泵送高度（ m） 30 以下 30～ 60 60～ 100 100 以上 坍落度 （ mm） 100～ 140 140～ 160 160～ 180 180～ 200 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 22 表 35 混凝土經(jīng)時(shí)坍落度損失值 大氣溫度（ ℃ ） 10～ 20 20～ 30 30～ 50 混凝土經(jīng)時(shí)坍落度損失值（摻粉煤灰和木鈣，經(jīng)時(shí) 1h） 5～ 25 25～ 35 35～ 50 混凝土的 拌制 若混凝土的 配合比 中 規(guī)定摻加粉煤灰時(shí)，粉煤灰宜與水泥同步投料。外加劑的添加時(shí)間應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)的要求，宜滯后于水和水泥。泵送混凝土的攪拌時(shí)間，應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》中的有關(guān)規(guī)定，一定要保證拌合物的均勻性，保證制備好的混凝土拌合物有符合要求的可泵性。 混凝土可在商品混凝土工廠制備，也可在現(xiàn)場(chǎng)混凝土攪拌站制備，但一定要求機(jī)械攪拌，不得采用手工制備。因?yàn)槭止ぶ苽涞幕炷辆鶆蛐圆睿杀眯圆缓?，極易引起輸送管堵塞。 泵送混凝土宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，運(yùn)送過程中要保證混凝土不產(chǎn)生離析。 如用沒有攪拌裝臵的翻斗車等運(yùn)輸，到達(dá)泵送處必須經(jīng)過再攪拌方可喂入混凝土泵或泵車的料斗。 混凝土泵最好連續(xù)作業(yè)，這不但能提高其泵送量，而且能防止輸送管堵塞。要保證混凝土泵的連續(xù)作業(yè)，則必須確保泵送混凝土的供應(yīng)量要能滿足要求。 圖 314 混凝土 的 攪拌站與攪拌樓 混凝土的 泵送與運(yùn)輸 （ 1）混凝土泵送設(shè)備選擇與布臵 混凝土泵的選型，是根據(jù)工程特點(diǎn)、要求的最大輸送距離、最大輸送量（排量 ）和混凝土澆筑計(jì)劃來確定?；炷恋膶?shí)際輸送量要綜合考慮輸送距離、作業(yè)效率等。最大輸送距離東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 23 根據(jù)具體施工情況可依據(jù)換算水平泵送距離選擇，也可依據(jù)總壓力損失選擇。 輸送泵管路的布臵主要從以下幾點(diǎn)考慮： 1）管路途徑短并且順直，少用彎管，盡可能減少阻力； 2）管道聯(lián)接牢固不易晃動(dòng)，接頭放臵可靠的密封圈，防止溢漿跑氣，以防壓力損失過大，影響泵送效率； 3）水平管道的鋪設(shè)不能懸空，一定要固定； 4） 管道 垂直鋪設(shè) 時(shí) ， 隨 著 高度的增加，勢(shì)能 相應(yīng)地 增加，混凝土有回流的趨勢(shì)，應(yīng)在輸送泵與垂直管道之間鋪設(shè)一定長(zhǎng)度的水平管道，以保 證有足夠的阻力阻止混凝土回流。高度超過 60m 時(shí)，應(yīng)在輸送泵出口前設(shè)臵混凝土通止閥。 5）豎直向下輸送時(shí)，應(yīng)使管道傾斜、彎曲呈 “S” 型 ,不要垂直設(shè)臵，以防混凝土離析。在泵送砂漿時(shí)，在管道中裝入海綿球，以防砂漿墜落過快； 6）泵送低標(biāo)號(hào)混凝土?xí)r，在輸送泵出口前設(shè)臵 10m 以上水平直管，防止離析，從而減少堵管的可能性。 圖 315 泵送管路布 （ 2）混凝土泵送 混凝土泵或泵車啟動(dòng)后，應(yīng)先泵送適量的水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、混凝土缸及輸送管內(nèi)壁等直接與混凝土 拌合物接觸部位。經(jīng)泵水檢查，確認(rèn)混凝土泵和輸送管內(nèi)無異物后，應(yīng)采用下列方法之一進(jìn)行混凝土泵和輸送管內(nèi)壁潤(rùn)滑： 1）泵送水泥漿； 2）泵送 1:2 水泥砂漿； 3）泵送與混凝土內(nèi)除粗集料外的其他成分相同配合壁的水泥砂漿。 開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。待各方面情況都正常后，再轉(zhuǎn)入正常泵速。 正常泵送時(shí)，泵送要連續(xù)進(jìn)行，盡量不要停頓，遇有運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的情況，可放慢泵送速度。當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)時(shí)，寧可降低泵送速度也要保持連續(xù)泵送，但慢速泵送的時(shí)間不能東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 24 超過從攪拌到澆筑的允許延續(xù)時(shí)間。不得已停泵時(shí) ，料斗中應(yīng)保留足夠的混凝土，作為間隔推動(dòng)管路內(nèi)混凝土之用。 短時(shí)間停泵，再運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意觀察壓力表，逐漸過度到正常泵送。長(zhǎng)時(shí)間停泵，應(yīng)每隔4～ 5 分鐘開泵一次，使泵正傳和反轉(zhuǎn)各兩個(gè)沖程。同時(shí)開動(dòng)料斗中的攪拌器，使之?dāng)嚢?3～4 轉(zhuǎn)，以防混凝土離析（長(zhǎng)時(shí)間停泵，攪拌器不宜連續(xù)進(jìn)行攪拌，這樣會(huì)引起粗集料下沉）。如為混凝土泵車，可使?jié)仓浌軐?duì)準(zhǔn)料斗，使混凝土進(jìn)行循環(huán)。如停泵時(shí)間超過 30～ 45 分鐘（視氣溫、坍落度而定），宜將混凝土從泵送管中清除。對(duì)于小坍落度的混凝土，更要嚴(yán)加注意。 向下泵送時(shí)，為防止管路中產(chǎn)生 真 空，混凝土 泵啟動(dòng)時(shí)，宜將設(shè)臵 在 管路中的氣門打開，待下游管路中的混凝土有足夠阻力對(duì)抗泵送壓力時(shí)，方可關(guān)閉氣門。有時(shí) ， 這種阻力須借助于將軟管向上彎起才能建立。開始時(shí)，還可將海綿或經(jīng)充分濕潤(rùn)的水泥袋紙團(tuán)塞入輸送管，以增加阻力。 在泵送過程中 ， 要定時(shí)檢查活塞的沖程，不使其超過允許的最大沖程。泵的活塞沖程雖可任意改變， 但 為了防止油缸不均勻磨損和閥門磨損，宜采用最大的沖程進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。還應(yīng)注意料斗內(nèi)的混凝土量，應(yīng)保持混凝土面不低于上口 20cm。否則不但吸入效率低，而且易吸入空氣形成阻塞。如吸入空氣，逆流增多時(shí)，宜進(jìn)行反泵將混凝土反吸 到料斗內(nèi)，排除空氣后再進(jìn)行正常泵送。需要注意水箱或活塞清洗室中應(yīng)經(jīng)常保持充滿水，以備急需。此外，若需接長(zhǎng) 3m 以上的輸送管時(shí)，應(yīng)預(yù)先用水和水泥漿或水泥砂漿進(jìn)行濕潤(rùn)和潤(rùn)滑管道內(nèi)壁。 當(dāng)混凝土泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)制泵送，應(yīng)立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒堋㈠F形管等易堵塞部位，并進(jìn)行慢速泵或反泵，防止堵塞。 當(dāng)混凝土輸送管堵塞時(shí)，可采取下述方法進(jìn)行排除： 1）使混凝土泵重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出堵塞處的混凝土拌合物至料斗中，重新加以攪拌后再 進(jìn)行正常泵送； 2）用木槌敲擊輸送管，查明堵塞部位，將堵塞處混凝土拌合物擊松后，再通過混凝土泵的反泵和正泵，排除堵塞； 3）當(dāng)采用上述方法都不能排除堵塞時(shí)，可在混凝土泵卸壓后拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后再接管重新泵送。但重新泵送前應(yīng)先排除輸送管內(nèi)空氣后，方可擰緊管段接頭。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 25 圖 316 泵送混凝土施工 混凝土 的 澆筑 （ 1）混凝土澆筑的基本要求 1）每一構(gòu)件或塊體混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一次性澆筑完成。對(duì)于結(jié)構(gòu)尺寸較大的現(xiàn)澆混凝土 梁體或其它大體積混凝土，也可預(yù)先設(shè)計(jì)好分幾次澆 筑，但要根據(jù)受力情況或設(shè)計(jì)要求選擇好施工縫的位臵。 2）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的混凝土澆筑數(shù)量、拌和能力、運(yùn)輸便道狀況、運(yùn)距、混凝土澆筑時(shí)間等情況，做出周密的計(jì)劃安排，各種機(jī)械設(shè)備要配套，操作人員要進(jìn)行技術(shù)交底，分工明確，責(zé)任到人。 3）混凝土拌合物要有良好的和易性，振搗要密實(shí)，表面應(yīng)平整，外觀符合要求。混凝土與應(yīng)連結(jié)的其他結(jié)構(gòu)，要連接緊密、粘結(jié)牢固。 4）模板應(yīng)灑水潤(rùn)濕，靠混凝土的一面應(yīng)涂隔離劑。隔離劑的類別應(yīng)根據(jù)模板種類、混凝土的外觀要求及時(shí)供給節(jié)能情況，采用肥皂液，重柴油和肥皂液的混合物，再生機(jī)油或機(jī)油、滑 石粉及水的混合物等。涂隔離劑時(shí)不得沾污鋼筋或其它預(yù)埋件，不得使用 ， 如廢機(jī)油等顏色較重的隔離劑，以防污染混凝土結(jié)構(gòu)的外觀。模板內(nèi)和鋼筋上的雜物，泥灰、油污應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙、孔洞應(yīng)堵嚴(yán)，以防漏漿 ；模板的位臵、外形尺寸偏差不得超出允許范圍。 5）鋼筋骨架及預(yù)埋件的位臵要準(zhǔn)確，固定可靠，如有移動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正恢復(fù)；鋼筋保護(hù)層厚度不小于規(guī)定，保護(hù)層支墊應(yīng)牢固，特別是 預(yù) 埋件的固定容易被忽視，造成混凝土在澆筑振搗過程中發(fā)生位移。 6）腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，邊緣應(yīng)設(shè)護(hù)欄，坡道上應(yīng)加釘防滑條，較高的腳手架應(yīng)設(shè)臵安全網(wǎng)。但腳手 架不得貼靠模板或支撐在鋼筋上，以防模板和鋼筋移位、變形。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 26 7）各項(xiàng)檢查全部合格后，做好檢查記錄并報(bào)監(jiān)理工程師抽檢。 （ 2）混凝土的卸落 1）混凝土垂直卸落入模時(shí)，其自由卸落高度不宜超過 2m。當(dāng)超過 2m 時(shí)，應(yīng)通過串筒等設(shè)施 使 混凝土緩慢下降。 當(dāng)混凝土下降高度較大，串筒較長(zhǎng)時(shí)，宜在管筒內(nèi)設(shè)緩沖擋板，并宜在適當(dāng)間隔的管筒上安設(shè)附著式振動(dòng)器以減緩混凝土的下降速度和防止水泥砂漿粘結(jié)在管壁上。當(dāng)澆筑范圍較大時(shí)，為減少漏斗的移動(dòng)，串筒下部可向側(cè)面拉移，但拉移距離不宜超過 ～ ，并在下部最少應(yīng)有兩節(jié)管筒保持垂直。 2）混凝土傾斜卸落時(shí)，可通過溜槽、溜管或振動(dòng)溜管（坍落度小的混凝土上不宜用溜槽）進(jìn)行 ，但須在卸落設(shè)備下口設(shè)臵漏斗和導(dǎo)筒，其長(zhǎng)度不小于 60cm，以防混凝土離析。漏斗和導(dǎo)筒可用木板或鋼板制成。采用傾斜卸落混凝土?xí)r，可在導(dǎo)管下堆積一部分混凝土，然后進(jìn)行水平分運(yùn)，但堆積高度不宜超過 1m。 3）當(dāng)模板較高、鋼筋較密、模板內(nèi)不能垂放串筒時(shí)，可在模板側(cè)面適當(dāng)高度處設(shè)臵投料窗 ，使混凝土的自由下落高度不超過 2m，但由投料窗口投料時(shí)，窗口外應(yīng)設(shè)側(cè)向開口的投料斗，使串筒保持垂直下料并使混凝土均勻地進(jìn)入模板內(nèi)。 4）向窄而深的模板 內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，模板上口應(yīng)設(shè)漏斗、擋板等防離析裝臵。 （ 3）混凝土的分層澆筑 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)形狀、鋼筋布臵、卸料方法及振動(dòng)方法等情況，順序分層進(jìn)行，并應(yīng)在 下層混凝土初凝或能重塑以前澆筑完成其上層混凝土（用插入式振動(dòng)器靠其自重插入混凝土中，振搗 15s 后，振動(dòng)棒周圍 15cm 左右內(nèi)能泛漿并且拔出振動(dòng)棒后不留孔洞時(shí)，即認(rèn)為是能重塑）。 當(dāng)上層與下層前后同時(shí)澆筑時(shí)，上下層前后澆筑距離不應(yīng)小于 。 在傾斜面上或高低不同的底面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐漸擴(kuò)展升高，保持水平分層。 混凝土分層澆筑厚 度依振動(dòng)方法和振動(dòng)器類別而異，不應(yīng)超過振動(dòng)器的有效振實(shí)厚度。一般可參考表 36 的規(guī)定。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 27 表 36 混凝土分層澆筑厚度 搗實(shí)方法 澆筑層厚度 （ mm） 用插入式振動(dòng)器 300 用附著式振動(dòng)器 300 用表面振動(dòng)器 無筋或配筋稀疏時(shí) 250 配筋較密時(shí) 150 人工搗實(shí) 無筋或配筋稀疏時(shí) 200 配筋較密時(shí) 150 施工縫的位臵應(yīng)在混凝土澆筑前確定，宜留臵在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并按下列要求進(jìn)行處理： 1）應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，處理層混凝土 必須達(dá)到下列強(qiáng)度： i） 用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到 ； ii） 用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到 ； iii） 用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到 10MPa。 2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，應(yīng)對(duì)垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫宜鋪一層厚為 10～ 20mm 的 1:2 水泥砂漿。 3）重要部位及有防震要求的混凝土應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫。 4）施工縫為斜面時(shí)，應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。 5）施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般為 。 一種較為新興的做法如圖 317 所示。采用右圖所示的網(wǎng)狀薄鐵皮作為預(yù)留段交界面處的模板。這樣一來，先期混凝土澆筑時(shí)薄鐵皮可以作為天然的毛面，槽口處的鋼筋也可以輕易地從鐵皮的孔洞中穿過。 東南大學(xué) 江蘇省高速公路 建設(shè) 指揮部 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)指南 28 圖 317 預(yù)留施工縫的處理 在澆筑過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對(duì) 混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整，抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當(dāng)裸露面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防 護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板，鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 混凝土的 養(yǎng) 護(hù) 在 混凝土硬化時(shí)， 仍 需要一定數(shù)量的水分。 若 按混凝土拌合 時(shí)所加水的數(shù)量，已足夠水泥硬化的需要，如在澆筑完成后將混凝土完全封閉時(shí)，即不需要再補(bǔ)充水分。但一般混凝土構(gòu)件是處于非封閉狀態(tài)，而且是完全暴露 在 自然環(huán)境中。 若構(gòu)件所處環(huán)境的 相對(duì)濕度較低，混凝土中 的 水分易被蒸發(fā)，如不及時(shí)補(bǔ)充水分，則會(huì)使混凝土的硬化停滯， 而且會(huì)因 干燥而使構(gòu)件 表面 產(chǎn)生 收縮 裂縫。因此要 在 養(yǎng)護(hù)期間