【導讀】性能、安裝和試驗等方面的技術要求。標準，賣方提供一套滿足本技術協(xié)議和所列標準要求的高質量產品及其相應服務。家有關安全、環(huán)保等強制性標準，滿足其要求。量為原則，由買方確定。的已投運機組的詳細業(yè)績。本次投標的供熱汽輪機工業(yè)為不可調抽汽、采暖抽汽為調整。供熱機組的特點，并對此提出專門說明。賣方說明投標機型的主要結構特點、本次投標。機型與已經生產設計機型的差異、采用的抽汽調節(jié)方式等。分包的產品制造商事先征得買。對于賣方配套的控制裝置、儀表設備，賣方提供與DCS控制系統(tǒng)的接口并負。責與DCS控制系統(tǒng)的協(xié)調配合，直至接口完備。各標準有矛盾時，按較高標準執(zhí)行。的良好運行業(yè)績，并在安裝、調試中未發(fā)現(xiàn)重大設備質量問題或已有有效改進措施。裝、調試、試運、驗收、性能試驗、運行和維護等標準清單給買方，買方確認。備投料生產前，賣方在設計上給以修改。

　　

【正文】 0 40 100% 最大雙抽 2 500 40 100% 5) 賣方提供汽水參數(shù)、流量、功率、壓降、端差、溫升、焓增等的熱平衡圖，并提供機組各種校正曲線及有關說明。 6) 賣方提供機組最大保證工況的熱耗及機組各工況熱耗，平均抽汽工況熱耗、純凝工況保證熱耗率作為機組熱耗驗收值。 7) 機組熱耗試驗標準采用 ASME PTC6（ IECB），測定熱耗值的儀表及精度 ， 由賣方提出意見，經買方認可。 8) 高壓加熱器不屬于主機配套設備，但賣方在熱平衡計算時，在熱平衡圖中提供各種運行工況下各高壓加熱器參數(shù)。 VWO 工況作為汽輪發(fā)電機及輔助設備、回熱系統(tǒng)等設計選擇的基礎。 賣方 對汽輪機至發(fā)電機組整個軸系的振動、臨界轉速、潤滑油系統(tǒng)及靠背輪負責統(tǒng)一歸口設計，以使機組具有較高的穩(wěn)定性。 汽輪發(fā)電機組軸系計算、汽輪機和發(fā)電機的連接設計由汽 輪機廠負責，電機廠配合，靠背輪各負責自己部分的供貨，連接附件由 賣方 負責供貨。 汽輪機本體結構和設計要求 一般要求 1) 汽輪機及所有附屬設備是成熟的、全新的、先進的產品，賣方有制造相同容量機組及成功運行的實踐經驗。賣方供貨的汽輪機本體范圍內疏水閥采用進口閥門。不使用試吉電股份長春東南熱電廠新建工程 2179。 350MW 超臨界汽 輪機技術協(xié)議 第三卷 附件 2020 年 9 月 22 驗性的設計和部件 ， 汽輪機不設化妝板 。 2) 賣方對超臨界機組的選材提供說明，并與賣方已生產過的亞臨界 350MW 機組的材料進行對比。說明包括汽缸、轉子、葉片、噴嘴、主汽門、再熱汽閥等，包括常規(guī)及高溫應力下的一般機械性能數(shù) 據(jù)，特別是高溫持久強度、蠕變等重要性能及其對壽命和汽機本體性能的影響。材料比較表（見表 421 汽輪機主要部件材質表） 3) 在考慮軸系穩(wěn)定性時，同時考慮超臨界壓力引起的高應力及高壓段汽封引起的蒸汽渦流激振問題。 4) 汽輪機的滑銷系統(tǒng)保證長期運行靈活，并能在運行中注入潤滑劑。汽輪機設計保證在啟動和停機過程中其膨脹值、脹差和汽缸的變形都在允許范圍內。 5) 機組設計有防止意外超速、振動、進冷汽、冷水、著火和突然振動的措施，防止汽機進水的規(guī)定按 ASME TDP1標準執(zhí)行。 6) 賣方對連接到汽缸上的管道， 提出作用力和力矩的要求（見表 411 從管道接口處傳至汽輪機各接口處的允許推力和力矩數(shù)值）。如果出現(xiàn)外部管道對汽缸、主汽閥及再熱汽閥等的作用力和力矩超過了允許的范圍的情況，賣方積極配合設計院共同解決。 7) 機組設計上有防止啟動時高壓缸過熱的措施為：在高壓缸排汽出口處設有 高壓缸排放裝置 與凝汽器相連，使高壓缸處于真空狀態(tài)以減少鼓風發(fā)熱，防止高壓缸過熱。 8) 機組設置 35%高低壓串聯(lián)旁路系統(tǒng)。由賣方提出相應的機組啟動方式 ,并且賣方與鍋爐供貨商配合，提供汽輪機、鍋爐聯(lián)合啟動曲線。 9) 除回熱抽汽及給水泵汽輪機 用汽外，機組能供給廠用蒸汽量 ： 汽輪機在帶額定負荷時允許的最大供輔助蒸汽抽汽量冷段為 100t/h（暫定） ， 四段為 50 t/h（暫定） , 五段為 50 t/h（暫定） ,具體用量在聯(lián)絡會期間確定。 10) 機組各級抽汽所能提供的蒸汽量及參數(shù)、各級高低加用汽量。 11) 在汽輪機中、低壓缸連通管上設置控制供熱抽汽壓力和流量的調節(jié)閥 ,并提供閥門關閉時間。調節(jié)閥的電動執(zhí)行機構采用拉桿連接 式 的角行程電動執(zhí)行機構，防止因振動造成執(zhí)行機構 的 損壞。 執(zhí)行機器的安裝底座由賣方負責設計并提供。 12) 機組滿足本工程熱網加熱器采暖抽汽 壓力范圍的要求，平均工況采暖抽汽壓力暫定為 （可調節(jié)），并提供抽汽壓力、流量與機組效率、出力的關系曲線。 13) 提供采暖抽汽管道上抽汽止回閥（進口）、快關閥（進口）以保證機組的安全，采用焊接連接方式。 14) 刪除 。 吉電股份長春東南熱電廠新建工程 2179。 350MW 超臨界汽 輪機技術協(xié)議 第三卷 附件 2020 年 9 月 23 15) 工作溫度高于 450℃ 的緊固件，考慮其松弛性能。 16) 汽缸聯(lián)結螺栓的硬度 :HB=242～ 270 ，不大于 50。 汽輪機轉子及葉片 1) 汽輪機轉子采用徹底消除殘余內應力的鍛造轉子，出廠前進行 112%額定轉速超速試驗，試驗時間不 大于 1 分鐘。 2) 汽輪機的結構可以保證在不揭缸的情況下，進行轉子的動平衡試驗，以軸振為準，出廠前各轉子做高速動平衡試驗，精度不大于 。 3) 轉子的臨界轉速符合本規(guī)范書要求。 4) 提供各個轉子的脆性轉化溫度的數(shù)值（表 4－ 1 汽輪機本體有關數(shù)據(jù)），該數(shù)值由試驗取得，確認其正確。賣方力爭降低轉子的脆性轉化溫度，至少脆性轉化溫度值不影響機組啟動的靈活性。 5) 轉子相對推力瓦的位置設標記，便于確定轉子的位置。 6) 葉片采用成熟的設計產品，保證運行中的各項性能指標。 7) 由于蒸汽參數(shù)高且采用直流 鍋爐，賣方詳細說明對汽輪機防止固體顆粒侵蝕（ SPE）的方法。具體措施如下： I、采用了調節(jié)級噴嘴滲硼涂層的方法。 II、汽機高壓缸和中壓缸第一級葉片的設計考慮固體顆粒侵蝕的影響。具體措施為： (1) 高、中壓閥門設有臨時性和永久性蒸汽濾網，最初運行 6個月使用臨時性濾網過濾雜質。 (2) 啟動前旁路升溫升壓，可將管道顆粒帶走。 (3) 采用滲氮處理，強化葉片表面。 8) 低壓末級及次末級葉片具有必要的抗應力腐蝕及抗汽蝕措施，汽輪機設有足夠的除濕用的疏水口?？刂瞥凉窦胺乐鼓┘壢~片水蝕的主要措施如下： (1) 葉 片設計動應力小。 (2) 次末級葉片采用噴丸強化，末級葉片焊整塊型線狀司太立合金片。有有效措施保證合金片不脫落。 (3) 嚴格控制葉片制造過程，特別是熱處理規(guī)范，嚴格檢驗機械性能、化學成份、硬度等，并對不同爐批號的成品葉片進行破壞性檢查。 (4) 對葉片進行磁粉檢查，如有應力集中，進行除應力處理。 9) 采用司太立合金，防止葉片司太立合金脫落和消除焊接熱應力的措施為： 吉電股份長春東南熱電廠新建工程 2179。 350MW 超臨界汽 輪機技術協(xié)議 第三卷 附件 2020 年 9 月 24 ① 司太立合金槽由數(shù)控銑床按程序銑準、鉗修。 ② 司太立合金片為整片，扭成型線后，檢查與槽貼合程度。 ③ 采用高頻焊接。 ④ 焊后用 X光檢查兩端接觸 大于 90%，中間接觸大于 80%。 ⑤ 焊后進行著色檢查，以便進一步確保焊接質量。 ⑥ 嚴格規(guī)定，每只葉片重復焊接最多不超過三次。 10) 輪緣上用于緊固葉根的銷子有導向孔，供拆卸時鉆孔之用。 11) 葉根固定尺寸十分準確，并具有良好互換性，便于備品葉片的互換。 12) 說明轉子及葉片材料，提供轉子重量、重心，轉動慣量及轉子的慣性矩 WR2值（見表 4－ 1 汽輪機本體有關數(shù)據(jù)）。 13) 葉片在允許的周波變化范圍內不產生共振，并提供低壓末級及次末級 葉片的坎貝爾頻譜 (CANPBELL)圖、現(xiàn)場靜態(tài)檢測自由葉片頻率的方 法和葉片頻率分散率數(shù)值。 14) 葉片組具有防止圍帶斷裂的措施， 動葉片采用自帶圍帶整圈連接，利于調頻，減小動應力，安全可靠。運行時，無三重點共振，滿足運行需求。 15) 賣方與發(fā)電機廠配合，完成汽輪發(fā)電機組的轉子安裝揚度曲線。 汽缸 1) 汽缸的設計能保證使汽輪機在起動、帶負荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形盡量小，始終保持正確的同心度。 2) 高中、低壓缸均采用已有成熟運行業(yè)績的結構和材料。 3) 汽缸鑄件經過徹底的消除殘余內應力，保證汽缸結合面嚴密不漏氣。 4) 賣方從汽輪 機本體結構及系統(tǒng)設計上充分考慮用戶在按照運行規(guī)程操作時汽缸上、下缸溫差控制在制造廠要求的范圍內，所采取的措施如下： a)高中、低壓缸均采用多層結構，使溫度場均勻，溫度梯度小，減少了運行時的缸壁熱應力和上、下缸溫差。 b)高中壓缸上下基本對稱，重量接近，熱容量差別小。 c)盡量在下半缸上少布置排汽管，減小下半溫度損失。 d)采用好的保溫設計、保溫材料和保溫措施。 e)在電廠現(xiàn)場采用遮擋措施，防止空氣大量對流。 5) 高壓缸進汽部分及噴嘴室設計適當加強，以確保運行穩(wěn)定，振動小。進汽管密封環(huán)使用耐磨金屬制成。 吉電股份長春東南熱電廠新建工程 2179。 350MW 超臨界汽 輪機技術協(xié)議 第三卷 附件 2020 年 9 月 25 6) 低壓缸設噴水系統(tǒng)和自動控制裝置。 7) 設保護機組用的排汽隔膜閥 (供二片備用薄膜 )。 8) 賣方提供汽缸法蘭螺栓裝卸用的扳手及 0Cr18Ni9 不銹鋼電加熱裝置，并提供高壓緊固件，其金屬的硬度要求按電力行業(yè)標準執(zhí)行，賣方出廠時達到合格范圍，包括所有附件和控制設備。并提供不同規(guī)格螺栓的初緊力矩和伸長值及正確進行螺栓緊固方法的指導書。 9) 汽機揭缸時，有分開汽缸結合面的設備和措施為： 高、中壓外缸采用千斤頂，其它汽缸采用頂開螺釘。 10) 汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置正確，符合運行、維護、集中控制和試驗的 要求。 11) 汽缸端部汽封及隔板汽封有適當?shù)膹椥院屯俗岄g隙，當轉子與汽缸偶有少許碰觸時，不致?lián)p傷轉子或導致大軸彎曲。賣方提供汽缸、閥體等大型鑄件的檢驗報告。鑄造完工的時效時間。 12) 汽輪機徑向汽封、端部汽封和隔板汽封的結構能調整間隙 。由于賣方沒有采用此汽封的經驗，賣方不保證汽封的安全性和經濟性。 13) 汽輪機汽缸等重要部件，設有用以進行部件金屬材料性能試驗的取樣部位。 14) 汽輪機汽缸結合面連接螺栓硬度 :HB=242～ 270，不大于 300。 軸承及軸承座 1) 汽輪發(fā)電機組各軸承的型 式確保不出現(xiàn)油膜振蕩。各軸承的設計失穩(wěn)轉速為額定轉速 125％以上，具有良好的抗干擾能力。賣方提供各軸承的失穩(wěn)轉速及對數(shù)衰減率（見表 43 汽輪機組軸瓦）。 2) 檢修時不需要揭缸和吊出轉子，能夠把各軸瓦方便地取出和更換。 3) 軸承座是水平中分式的，不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行調整，同時是自對中心型的。 4) 任何運行條件下，各軸承的回油溫度不超過 65℃ ，軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座以及熱電阻或溫度開關的安裝接口。在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前， 沒有 來自其他軸承的混合油流。監(jiān)視油流的照明裝置用防 爆型的，電壓不超過 12V。 5) 測量軸承金屬溫度使用埋入式雙支鉑熱電阻，并將該熱電阻的接線引至汽機本體接線盒。 此類 熱電阻 元件 具有良好的抗震性能 、 防腐、耐油性能 。 各軸承設計金屬溫度不超過 90℃ ，但烏金材料允許在 110℃ 以下長期運行。 吉電股份長春東南熱電廠新建工程 2179。 350MW 超臨界汽 輪機技術協(xié)議 第三卷 附件 2020 年 9 月 26 6) 推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產生的雙向最大推力。賣方提供顯示該軸承金屬磨損量和瓦塊的鉑電阻 Pt100，并提供回油溫度表。測量金屬溫度信號接線引至汽機本體接線盒。 7) 在推力軸承的外殼上，設有一個永久性基準點，以測量大軸的位置。 8) 軸承座上設置測量大軸彎曲，軸向位 移、脹差和膨脹的監(jiān)測裝置，并注明位置號。在機頭裝設一個為超速試驗用的就地轉速表。 9) 在軸承座的適當位置上，裝設測量軸 X— Y 兩個方向的相對振動及軸承座的絕對振動的裝置。 10) 汽輪機軸承擋油板的形式選擇 浮動 擋油板。 11）低壓軸承箱采用落地形式。 主汽門、調速汽門、中壓聯(lián)合汽門、連通管蝶閥 1) 主汽門、中壓聯(lián)合汽門嚴密不漏，并能承受管道的 倍設計水壓試驗壓力。額定參數(shù)下，當高、中壓缸主汽閥和調節(jié)閥在關閉狀態(tài)時，不能引起盤車裝置脫扣。出廠前按要求做門的水壓試驗。 2) 主汽門、調速汽門 、中壓聯(lián)合汽門以及高排止回閥、各級抽汽止回閥的材質能適應與其相連接管道的焊接要求，提供焊接方法及坡口加工圖。如材質不適應，由賣方提供過渡段在制造廠內焊好，做完熱處理，與買方管道相連坡口處閥門管徑、材質與買方管道一致。 3) 主汽門、調速汽門、中壓聯(lián)合汽門和外部管道連接尺寸一致，如不一致提供過渡管件。 4) 主汽門、調速汽門、中壓聯(lián)合