【正文】 裝配型架、膠接裝配型架、焊接裝配型架等。 ? 裝配型架按工序分：組合件裝配型架、板件裝配型架、段件裝配型架和部件裝配型架等 。 第一節(jié) 裝配型架的功用及技術(shù)要求 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 一． 裝配型架的構(gòu)造 1. 骨架 ：型架的基體，固定和支撐定位件、夾緊件等元件，保持其元件的空間位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。 2. 定位件 ：型架的主要工作元件，用以保證工件在裝配過(guò)程中具有準(zhǔn)確的位置。 3. 夾緊件 ：使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。 4. 輔助設(shè)備 ：包括工作踏板、工作梯、托架、工作臺(tái)、起重吊掛、地面運(yùn)輸車及照明、壓縮空氣管路等。 第一節(jié) 裝配型架的功用及技術(shù)要求 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 二． 型架的功用及特點(diǎn) 1. 保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度及互換性； ① 為保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度，型架定位件的數(shù)量要根據(jù)零件或裝配件的剛度適當(dāng)加多 。 ② 裝配型架或夾具要能限制工件的裝配變形； ③ 型架的另一特點(diǎn)是它的成套性和協(xié)調(diào)性 。 2. 改善勞動(dòng)條件、提高裝配工作生產(chǎn)率，降低成本。 第一節(jié) 裝配型架的功用及技術(shù)要求 North University of China PENNSTATE 第十二章 飛機(jī)構(gòu)造工藝性 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第一節(jié) 飛機(jī)構(gòu)造工藝性的一般概念 一、飛機(jī)構(gòu)造工藝性的意義 構(gòu)造工藝性 ：在保證產(chǎn)品使用質(zhì)量的條件下，在產(chǎn)品制造過(guò)程中能夠采用最合理、最經(jīng)濟(jì)的工藝方法，從而達(dá)到高生產(chǎn)指標(biāo)的那些構(gòu)造屬性。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 iK ?原 有 結(jié) 構(gòu) 總 重 量新 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 總 重 量bK ?可 板 件 化 結(jié) 構(gòu) 外 表 面 積鉚 接 結(jié) 構(gòu) 總 外 表 面 積mK ?機(jī) 械 化 鉚 接 鉚 釘 數(shù)飛 機(jī) 鉚 釘 總 數(shù)lK ?零 件 總 數(shù)零 件 品 種 總 數(shù)sK ?標(biāo) 準(zhǔn) 件 總 數(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 件 品 種 數(shù)結(jié)構(gòu)繼承性系數(shù)： 標(biāo)準(zhǔn)件重復(fù)性系數(shù)： 鉚接機(jī)械化系數(shù)： 零件重復(fù)性系數(shù)： 結(jié)構(gòu)板件化系數(shù)： 第一節(jié) 飛機(jī)構(gòu)造工藝性的一般概念 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 一、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的繼承性 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 二、簡(jiǎn)化飛機(jī)外形 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 三、合理地確定工藝分離面 根據(jù)工藝要求，部件中各段結(jié)構(gòu)有很大差別時(shí)應(yīng)取工藝分離面。例如，以板件組成的機(jī)身段和以整體框和加強(qiáng)框?yàn)橹鹘M成的機(jī)身段之間、氣密艙和非氣密艙之間、鋁合金結(jié)構(gòu)的機(jī)身段和不銹鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)的機(jī)身段之間一般應(yīng)取工藝分離面，以便于按工藝特點(diǎn)組織段件生產(chǎn)，縮短裝配周期。 1. 部件劃分為段件的工藝分離面 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 增加劃分段件的工藝分離面，要以增加結(jié)構(gòu)重量為代價(jià)。機(jī)身一般不輕易增加劃分段件的分離面，只取工藝分離面，而不取設(shè)計(jì)分離面。 對(duì)于大型飛機(jī)，增加段件的分離面，結(jié)構(gòu)重量增加的更多。很多大型客機(jī)，翼展有 40－ 50米，一般整個(gè)機(jī)翼都不取設(shè)計(jì)分離面，而在翼弦方向只取少數(shù)工藝分離面，采用長(zhǎng)達(dá)30米的大型機(jī)翼壁板。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 部件劃分為板件對(duì)構(gòu)造工藝性有重要意義。合理劃分板件，在裝配工作中可以改善勞動(dòng)條件，便于機(jī)械化和點(diǎn)焊，縮短裝配周期，降低產(chǎn)品的制造成本。飛機(jī)部件板件化程度，一般達(dá)到 80%以上。 2. 部件劃分為板件的工藝分離面 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 四、提高飛機(jī)各部件之間對(duì)接的結(jié)構(gòu)工藝性 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 五、提高部件骨架結(jié)構(gòu)的工藝性 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 六、提高結(jié)構(gòu)的整體性 現(xiàn)代飛機(jī)的速度不斷提高，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的單位面積載荷不斷增加。為了減輕重量，提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的整體性是必然的發(fā)展趨勢(shì)。整體結(jié)構(gòu)件主要是用數(shù)孔加工，加工效率和精度都很高，零件數(shù)量大大減少，裝配工作量顯著減少，型架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，產(chǎn)品的制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度將顯著提高。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 七、選用合理的連接方法 用硬鋁或超硬鋁合金制成的結(jié)構(gòu) ， 宜于用鉚接和膠接 ，也可以用點(diǎn)焊 ， 但連接夾層超過(guò) 8mm或厚度比大于 3： 1， 或者夾層在三層以上 ， 不能用點(diǎn)焊 ， 應(yīng)用鉚釘或螺栓連接 。 在不可卸的機(jī)械連接中 ， 應(yīng)盡量用鉚接而不用螺栓連接 ，因鉚釘?shù)闹圃斐杀镜?， 鉚接所用的工時(shí)少 ， 鉚接的費(fèi)用低 。而螺栓連接件的制造和安裝費(fèi)用比鉚接大得多 ， 螺栓和孔的配合精度越高 ， 所需費(fèi)用越多 。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 八、選用工藝性好的材料 隨著對(duì)新飛機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)效率的要求不斷提高 ， 新的高強(qiáng)度的材料不斷出現(xiàn) ， 高強(qiáng)度的鋁合金 、 合金鋼和各種耐熱合金的用量不斷增加 。 在選用材料時(shí) ， 除主要考慮材料的物理 、 機(jī)械性能外 ， 還應(yīng)當(dāng)重視材料的工藝性 ， 在滿足結(jié)構(gòu)要求的前提下 ， 盡量選用加工性好的材料 。 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 九、零件和結(jié)構(gòu)尺寸的規(guī)格化 North University of China PENNSTATE 2022年 2月 17日 12時(shí) 49分 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 十、減少標(biāo)準(zhǔn)件的種類和規(guī)格 在飛機(jī)設(shè)計(jì)中 ， 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件的選用也應(yīng)重視 。 標(biāo)準(zhǔn)件的種類和規(guī)格繁多 ， 設(shè)計(jì)時(shí)如任意選用 ， 會(huì)給生產(chǎn) 、 供應(yīng) 、 使用和管理帶來(lái)許多困難 。