橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁
2025-01-19 00:08本頁面
【正文】 比較均勻，且結(jié)構(gòu)的剛度大，構(gòu)造簡單，施工方便，因此無鉸拱是拱橋中，尤其是圬工拱橋和鋼筋混凝土拱橋中普遍采用的形式。 拱的受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下產(chǎn)生水平推力。 拱與梁的區(qū)別：看是否有水平推力。 拱的內(nèi)力特點(diǎn)：與簡支梁相比拱的彎矩、剪力較小，軸力較大（壓力），應(yīng)力沿截面高度分布較均勻。節(jié)省材料，減輕自重，能跨越大跨度。宜采用磚、石、混凝土等材料。 缺點(diǎn)：拱對基礎(chǔ)或下部結(jié)構(gòu)施加水平推力，增加了下部結(jié)構(gòu)的材料用量，對地基要求高。代表橋梁：木拱橋：汴水虹橋、泰順廊橋 圬工拱橋：趙州橋、盧溝橋 箱形拱橋：萬州長江大橋 雙曲拱橋 剛架拱橋 桁架拱橋：悉尼海港橋 肋拱橋：上海盧浦大橋 桁式組合拱橋 斜腿剛架及其他 斜拉橋由主梁、斜向拉緊主梁的鋼纜索以及支承纜索的索塔等部分組成。斜拉橋的纜索張拉成直線形,整個(gè)結(jié)構(gòu)為幾何不變體,其剛度比懸索橋大。主梁同彈性支承上的連續(xù)梁的性能相似。斜拉橋的跨徑一般在梁橋和懸索橋之間。斜拉橋在構(gòu)造上有單塔或雙塔、單面布索或兩面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之間鉸接或固接等也有多種類型。斜拉橋在日本和臺(tái)灣稱斜張橋，德文稱斜索橋，英文稱拉索橋（Cable Stayed Bridge）。將梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉橋。與多孔梁橋?qū)φ掌饋砜?，一根斜拉索就是代替一個(gè)橋墩的（彈性）支點(diǎn)，從而增大了橋梁的跨度。斜拉橋這種結(jié)構(gòu)型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很難計(jì)算和很難控制，所以一直沒有得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用。直到本世紀(jì)中，由于電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，解決了索力計(jì)算困難的問題，以及調(diào)整裝置的完善，解決了索力的控制問題，使得斜拉橋成為近50年內(nèi)發(fā)展最快，應(yīng)用日廣的一種橋型。代表橋梁：混凝土橋塔混凝土梁斜拉橋：武漢長江二橋，主跨400m 混凝土橋塔鋼梁斜拉橋：南京長江二橋，主跨628m 組合梁斜拉橋：上海楊浦大橋、香港汀九橋、昂船洲大橋 鋼斜拉橋：日本多多羅大橋、蕪湖長江大橋、南京長江三橋、香港汲水門大橋 矮塔斜拉橋：開封黃河二橋、撫順和平橋 懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)，需注意采取相應(yīng)的措施。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對行車不利，但它的構(gòu)造簡單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強(qiáng)，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。除以上形式外，為增強(qiáng)懸索橋剛度，還可采用雙鏈?zhǔn)綉宜鳂蚝托钡鯒U式懸索橋等形式，但構(gòu)造較復(fù)雜。橋面支承在懸索（通常稱大攬）上的橋稱為懸索橋。英文為Suspension Bridge，是懸掛的橋梁之意，故也有譯作吊橋的。吊橋的懸掛系統(tǒng)大部分情況下用索做成，故譯作懸索橋，但個(gè)別情況下，索也有用剛性桿或鍵桿做成的，故譯作懸索橋不能涵蓋這一類用橋。和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現(xiàn)代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋是剛性的，而作為承重結(jié)構(gòu)的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時(shí)，橋面隨著懸索一起變形，現(xiàn)代懸索橋一般均設(shè)有剛性梁（又稱加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上?，F(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設(shè)有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。代表橋梁：金門大橋，世界上第一座跨距超過千米的懸索橋 潤揚(yáng)長江大橋 江陰長江大橋 廣州虎門大橋 香港青馬大橋 此外還有索橋（不是懸索橋）、開啟橋、浮橋、漫水橋等。按建筑材料分類按建筑材料分類可分為木橋、索橋、圬工橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、混合橋等。
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