橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-11-25 22:32本頁(yè)面
【正文】 主橋橋跨布置 4～6號(hào)主墩采用雙實(shí)心薄壁墩結(jié)構(gòu)形式，壁厚5m?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每墩設(shè)XX根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為5m，橫向樁間距為6m，樁徑為5m。按端承樁設(shè)計(jì)（嵌入微風(fēng)化基巖不小于7米）。承臺(tái)頂高程為225m（6墩為224m），承臺(tái)高5m，縱橋向長(zhǎng)15m，橫橋向分幅設(shè)計(jì)，單幅寬10m。承臺(tái)封底砼厚度為0m（6墩5m），封底采用C25砼，承臺(tái)采用C30砼，每個(gè)需要750m3，共需4500m3，共需各類(lèi)型鋼筋共計(jì)約280t?！ ≈鞫账谢A(chǔ)布置 水中基礎(chǔ)施工平面布置 ②水上通道總體布置 橋位處河床斷面寬度約450m，其中3交界墩距華封岸河岸線約10m，5主墩位于現(xiàn)河床斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進(jìn)場(chǎng)，但嘉陵江武勝段是四級(jí)航道，必須確保其正常的通航，所以根據(jù)此特點(diǎn)，水上施工通道按如下原則布置： 因兩岸墩的施工都的從華封岸進(jìn)場(chǎng)，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。 綜合考慮地質(zhì)水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋。 嘉陵江武勝段是四級(jí)航道，所以必須考慮預(yù)留通航孔，本浮橋?qū)杨A(yù)留孔設(shè)置為一段活動(dòng)式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設(shè)360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動(dòng)式浮橋，進(jìn)行間歇性的斷航施工； 360m固定浮橋，自主線浮橋至各墩位則設(shè)置支線浮橋，根據(jù)河岸線情況該主線浮橋設(shè)置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設(shè)置支線浮橋； 該棧橋設(shè)置的主要目的是為5主墩及沿口岸6主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，并承受過(guò)江電纜、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進(jìn)行材料運(yùn)輸?！ 、?主墩水中樁基施工 5主墩位于嘉陵江江中心，水深較深，約XXm，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬采用雙導(dǎo)向船上拼裝浮式導(dǎo)向平臺(tái)下鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒支撐鉆孔平臺(tái)的施工方案。因河床底為砂礫石，擬采用振動(dòng)錘輔助鋼護(hù)筒下沉至巖層，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏，再對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行整體連接并在其上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管、過(guò)江電纜及施工人群荷載，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋采用汽油桶串聯(lián)成片作為浮箱，因下伏基巖強(qiáng)度較高，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實(shí)施，所以采用沖擊成孔工藝，使用優(yōu)質(zhì)泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環(huán)?！ ∈┕すに嚵鞒虉D ?、軐?dǎo)向平臺(tái)拼裝與鋼護(hù)筒加工與鉆孔平臺(tái)的形成 主墩樁基直徑為5m，因采用浮式平臺(tái)方案，操作中平臺(tái)可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，故在樁基施工時(shí)需適當(dāng)加大鋼護(hù)筒的直徑（擬采用7m的鋼護(hù)筒），本工程的鋼護(hù)筒在樁基施工過(guò)程中具有承受護(hù)筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當(dāng)加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護(hù)筒聯(lián)接必須密封可靠，以確保沖孔過(guò)程中不漏漿。鋼護(hù)筒安裝到位后，采用
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