認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)-實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2024-10-08 12:53本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】的認(rèn)識(shí)和了解，為今后的專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。⑴、理解現(xiàn)代橋梁的結(jié)構(gòu)形式；⑶、橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)，支座結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；⑷、道路線形方案選擇,高速公路、城市道路、一般公路之間的聯(lián)系與區(qū)別;⑸、路基路面的材料、斷面形狀及尺寸等。懸索橋由主纜、吊索、索塔、錨錠組成，其受力特點(diǎn)為主梁所承受的恒載和活載藉吊索傳給主纜，大跨度橋梁形式有連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)。組合體系橋組合體系橋梁，其承重結(jié)構(gòu)由兩種結(jié)構(gòu)型式組合而成。橋臺(tái)和基礎(chǔ)）、支座、附屬設(shè)施。
【正文】 ⑽ 、金埠橋 金埠橋又名蚌埠橋，位于天津市臺(tái)兒莊路與蚌埠道交口西連蚌埠道，東接十三徑路，將河西區(qū)與河?xùn)|區(qū)連接起來(lái)。該橋采用平面反對(duì)稱(chēng)空間梁拱結(jié)構(gòu)，即輕型非對(duì)稱(chēng)鋼結(jié)構(gòu)。整橋由主橋、輔橋、主橋人行道和梯道組成。全橋 192m，主橋?qū)?，輔橋凈寬 3m。占地總面積 5600 ㎡。通航水位 ，主航道寬 30m，凈高 。三維空間網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)使這座橋看起來(lái)像一條“時(shí)空隧道”。 該橋是輕型非對(duì)稱(chēng)超靜定鋼結(jié)構(gòu)。橋梁縱向共設(shè) 8 個(gè)墩位，墩位中線間距依次 布置為：27m+++42m+++27m。主橋采用正交異性鋼箱梁，梁高 ，寬 ，縱隔梁間距 ，共計(jì) 6 箱室，橫隔梁間距 3m。鋼箱梁頂面為雙向橫坡、底面為魚(yú)腹線性，頂、底板內(nèi)腔側(cè)分別設(shè)置縱向貫通 U 肋，τ肋，側(cè)邊采用小凸緣形式，采用間距同橫隔板的倒 T 形板帶。輔橋?yàn)閼冶厶航Y(jié)構(gòu)，采用縱橫梁格結(jié)構(gòu)，兩道縱梁位于輔梁兩邊，橫梁間距與鋼箱梁橫肋一致，縱橫梁均采用閉口鋼箱截面。 該橋的主要承重由主橋和步行橋之間的兩組三維空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)承擔(dān)。每組三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 包括連接主橋和步行橋的橫了及 3 道縱向拱、 17 道橫向拱。縱向拱是扭曲的空間構(gòu)造，能承受不同部位的受力及構(gòu)造連接要求，橫向拱既是承重構(gòu)件，又連接主橋和輔橋使它們共同受力。該橋在橋墩墩位處設(shè)置平面反對(duì)稱(chēng)布置橫橋向兩個(gè)撐桿，還有斜向撐桿，還有 V 形橋墩。 金埠橋俯視圖 13 金埠橋墩位布置圖 ⑾ 、富民橋 富民橋北起蘭清道，經(jīng)富民路，跨民安路、海河、臺(tái)兒莊南路，從大沽南路地鐵和快速路高架橋下通過(guò)，止于洞庭路，橋梁長(zhǎng) 米。按照規(guī)劃，富民橋?yàn)闄C(jī)非混行橋，橋?qū)?40米，機(jī)動(dòng)車(chē)雙向 6 車(chē)道。富民橋建成后，將成為河西、 河?xùn)|兩區(qū)之間的第四條跨河橋梁。 富民橋新穎的結(jié)構(gòu)不僅是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，而且施工難度和技術(shù)含量在全國(guó)橋梁中也是首屈一指。富民橋設(shè)計(jì)為單塔空間索面自錨式懸索橋，橋塔為獨(dú)柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。主跨主纜采用三維空間線形，在立面及平面皆為拋物線，邊跨主纜采用一組 (兩根并排 )纜索不加豎向吊索形式。該結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，施工中的空間索定位、計(jì)算機(jī)全程模擬計(jì)算、體系轉(zhuǎn)換與吊桿力調(diào)整等技術(shù)也將是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用 。 富民橋整體結(jié)構(gòu)示意圖 ⑿ 、國(guó)泰橋 該橋全長(zhǎng) ， 其中主橋 ，采用 ++ 三跨中承式鋼桁架拱梁組合結(jié)構(gòu)。引橋總長(zhǎng) ，雙向四車(chē)道，橋?qū)?，并有 非機(jī)動(dòng)車(chē)道， 人行道。 該橋設(shè)計(jì)方案初始為國(guó)外某設(shè)計(jì)公司提供，采用桁式拱肋鋼主梁的單跨中承式固端拱橋。主拱圈跨徑 148M，矢高 ，矢跨比 1/。 針對(duì)天津軟土地基特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)體系為無(wú)推力體系，基礎(chǔ) 無(wú)水平推力，無(wú)彎矩；兩側(cè)拱腳設(shè)置縱橋向反向斜撐，拱肋水平推力有拱梁結(jié)合段和斜撐傳遞至主系梁內(nèi)，轉(zhuǎn)換為主梁拉力；橋頭建 筑與主拱基礎(chǔ)分開(kāi)，單獨(dú)受力使傳力路徑明確平順 。 主拱采用兩片平行的鋼桁架拱肋，相距 ，之間用風(fēng)撐連接。上下弦桿節(jié)間連接采用現(xiàn)場(chǎng)焊接，腹桿和上下弦桿間采用焊接和高強(qiáng)螺栓連接。 橋面中心以上主拱圈高 ，橋面中心至中跨拱腳高度。 吊桿采用單根 PE 戶(hù)層高強(qiáng)鋼絲索，鋼絲強(qiáng)度 1670MPa，吊桿間距 8m，全橋共計(jì) 30 根吊桿。 鋼主梁為焊接箱型斷面，高度 ，寬 1m，吊桿下設(shè)橫梁，間距 8M,橫梁高 ，鋼橋面采用正交異性板截面，鋼梁與橋面全部為焊接。 橋頭建筑為國(guó) 泰橋點(diǎn)睛之筆， 3 層建筑，室外地面總高 ，采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。橋頭建筑中間有人行道，供行人和養(yǎng)護(hù)人員使用。 14 國(guó)泰橋 縱斷面圖 ⒀ 、八里臺(tái)立交橋 八里臺(tái)立交橋始建于 1985 年 6 月。八里臺(tái)立交橋西起復(fù)康路，跨越衛(wèi)津路，東至吳家窯大街，總長(zhǎng) 米 (包括匝道橋和引路 )，是本市第一座三層互通式城市高架立交橋，建設(shè)于上世紀(jì) 80 年代，至今已經(jīng)使用了 20 多年。 這期間進(jìn)行了兩次大修，加固以及提升。 這座橋與津靜公路簡(jiǎn)支梁橋相比，區(qū)別有幾點(diǎn)： 梁的形式不一樣。津靜公路簡(jiǎn)支梁橋是預(yù)應(yīng)力 T形梁；而八 里臺(tái)立交橋結(jié)構(gòu)形式多樣，有小箱形梁、 T 形梁，整體現(xiàn)澆板梁。 限位裝置不同。津靜公路簡(jiǎn)支梁橋在 T 形梁兩端都加有限位裝置；八里臺(tái)立交橋在整個(gè)梁體的兩側(cè)沒(méi)有加裝限位裝置。 八里臺(tái)立交橋出過(guò)兩次比較大的事故。主要原因是橋下凈空不足，大車(chē)容易卡住；另外，橋面路線規(guī)劃不合理，沒(méi)有緩沖地帶，從匝道上主道的車(chē)輛容易與直行的車(chē)輛沖突。 八里臺(tái)立交橋的線形圖 六、實(shí)習(xí)總結(jié) 為期五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了。這幾天我感覺(jué)過(guò)的非常有意義，這不同于以往的理論課堂，我們同學(xué)們有著很高的熱情，自己動(dòng)手找資料，自己講解參觀的橋梁。 這樣一來(lái)，我們對(duì)橋梁的各部件作用都更加了解了，一些在書(shū)本上看不到的東西，都能學(xué)習(xí)到。 但是我們?cè)诓檎屹Y料、講解橋梁時(shí)抓不住重點(diǎn)，這就需要我們?cè)谝院蟮膶?zhuān)業(yè)課上更加的努力學(xué)習(xí)，才能達(dá)到所參觀橋梁建設(shè)者的水平。期待我們也能設(shè)計(jì)、建造出這么出色的橋梁。這次實(shí)習(xí)讓我們認(rèn)識(shí)很多很多。
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