認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)-實(shí)習(xí)報(bào)告(已改無錯(cuò)字)
2022-11-20 12:53:46 本頁面
【正文】 同時(shí)，橋兩側(cè)新建了鋼結(jié)構(gòu)的玻璃引橋。 10 ⑺ 、獅子林橋 獅子林橋主橋共分三跨，建于 1974 年，橋?qū)? 米，上部結(jié)構(gòu)為掛孔懸臂結(jié)構(gòu)，跨徑 24m+45m+24m。1994 年在老橋上、下游每側(cè)各修建一座新橋，新橋橋?qū)挒? 米，結(jié)構(gòu)截面為三跨變截面預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁，跨徑為 +45m+。 2020 年 8 月由城建集團(tuán)總承包公司對(duì)橋體成功實(shí)施了整體抬升，抬升高度 米。獅子林橋的抬 升工程是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個(gè)抬升工程！ 今天的獅子林橋始建于 1974 年，位于南開區(qū)、紅橋區(qū)與河北區(qū)的交界處的海河之上。獅子林橋的抬升工程是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)一大突破，開創(chuàng)了城市橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個(gè)抬升工程！ 獅子林橋位于天津市海河上，為中國公路上最早采用的一座預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋。 2020 年對(duì)該橋進(jìn)行改造，不到 1 個(gè)月時(shí)間里，就將橋頂升到位，創(chuàng)造中國橋梁史上一個(gè)奇跡。新的 橋梁景觀設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時(shí)在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個(gè)，特別是橋墩處將采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當(dāng)人們行船通過這里的時(shí)候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現(xiàn)獅子林橋的特色。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實(shí)的獅子林。另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響?yīng){子林橋 的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過 ， 獅子林橋是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。 ⑻ 、金剛橋 天津金 鋼 橋 ， 它始建于 1903 年，因不能負(fù)重， 1924 年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，現(xiàn)在被拆除，在老金剛橋的基礎(chǔ)上在上面有修建了一座彩虹式的金剛橋，新的金剛橋是中承式受力構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)的拱柱內(nèi)灌混凝土，上方鋼拱與橋采用拉桿相連接作為受力體系。這種拱梁式相結(jié)合的橋在力的傳遞與處理方面有著獨(dú)到的好處，可以減少因車輛對(duì)橋的水平?jīng)_ 擊力而造成的水平移動(dòng)變形，與主拱橋相連接的兩側(cè)引橋由四分之一圓弧的鋼管支撐，其間的一些立柱將橋上方的壓力傳遞給拱和圓弧，進(jìn)一步傳遞給地基 。 橋長 米，寬 米，下分三孔，中跨 米。橋臺(tái)用條石砌筑，橋面鋪木板，可以開啟。但建后不能載重，故又于 1924 年在橋下游 18 米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉(zhuǎn)開啟式新橋。橋長 米，寬 17 米，兩旁各有 2 米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，插入河底，距橋面 米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新 橋建成，大經(jīng)路也于是年鋪成瀝青路。當(dāng)時(shí)，從北站通過寬闊的大經(jīng)路、金鋼橋，直達(dá)海河對(duì)岸各地，交通方便至極。 新的金鋼橋于 1996 年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬 14 米 (舊橋 10 米 )，兩側(cè)人行道各 2 米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結(jié)構(gòu)，全長 600 米，寬 15 米。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，具有與現(xiàn)代化國際大都市風(fēng)貌相匹配的時(shí)代建筑感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。 ⑼ 、奉化橋 奉化橋又名直沽橋，位于天津市區(qū)中心，連接河?xùn)|區(qū)大直沽路和河西區(qū)奉化道，是快速路工 程南橫工程的一部分。該橋于 2020 年 12 月開工， 2020 年 7 月基本完工， 2020年 1月正式通車。 11 該橋?yàn)槿邕B續(xù)無推力中承式全焊接鋼拱結(jié)構(gòu)，主跨 138m，副跨各 56m，全寬 56m，雙向 8 車道，上下行車道各寬 15m。是一座三維城市景觀橋，橋下河道為 6 級(jí)河道。橋梁總面積 11574 ㎡，鋼材總用量近9000t，混過凝土總用量 17820m179。 該橋是全焊接鋼拱結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)由 9 組鋼箱拱梁構(gòu)成，每跨 3 組拱，其中主跨拱最高 ，副跨拱最高 20m。橋體有景觀道，由斜撐桿支撐和吊桿斜拉維持穩(wěn)定。全橋 9 組空腹主拱，同 一跨上的每組拱之間由風(fēng)撐加強(qiáng)連接、維持穩(wěn)定。該橋每組拱均有 3 道拱肋，共 27道鋼箱拱肋，每組拱 3 道箱型拱肋之間設(shè)置了弧形頂桿和精軋螺紋鋼拉桿，保證共同受力，每個(gè)拱肋都具有三維結(jié)構(gòu)。 全橋共 68 片“花瓣”結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)位于每組拱的 3 道拱肋之間，將拱連在一起，使每組拱形成一個(gè)堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)。為了減輕自重，花瓣采用強(qiáng)化聚合玻璃纖維和金屬結(jié)構(gòu)?；ò甏笮〔灰?，面積 6~9 ㎡不等，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了光學(xué)美觀價(jià)值。 橋面系由縱、橫鋼梁和橋面板組成，主縱鋼梁共 4 道，分別位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)，橫鋼梁與縱鋼梁相連，每 2m 一道，共同承 擔(dān)橋面受力。 奉化橋縱斷面 12 奉化橋部分結(jié)構(gòu)示意圖
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