freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內容

南昌繞城高速公路施工組織設計(完整版)-資料下載頁

2025-01-18 15:45本頁面
  

【正文】 于60T為一批取樣送檢,經(jīng)試驗合格后才使用。同時,鋼絞線存放時注意遮蓋,不得露天存放和避免油類及腐蝕性介質污損。在施工上,鋼絞線從下料到施工程序均與普通鋼筋不同,具體如下:①、鋼絲束下料長度的計算兩端張拉L=l+2l4+△L—構件孔道長度2l4—張拉端鋼絲束伸出構件外長度(包括墊板、錨具千斤頂端部至夾盤全部長度及鋼絲露出夾盤外的長度)△—應力下料后的彈性回量②、下料下料時用砂輪切割,切割口的兩側各5cm處先用鉛絲綁扎,然后下料切割,切割后應立即將割口扎牢,以防松散。嚴禁用氧焊、電焊下料鋼絞線。③、編束編束應在地坪上進行,使鋼絞線平直。將束內各根鋼絞線編號并按順序擺放。每根鋼絞線之間嚴格順直,不得有扭曲變形。然后將其每隔1m用18~22號鉛絲編制,合攏捆扎牢固。④、穿束鋼絞線編束完成后穿入波紋管。穿束前仔細檢查波紋管內是否干凈或通暢,清理完后即開始穿束,穿束時,采用人工向前送入。送入時要緩慢均勻,根據(jù)情況調節(jié)送入速度和方式。穿束前,將每一束內的各根預應力鋼絲束順序編號,在構件兩端號檢查,防止其在孔道內交叉扭結。⑹、預應力張拉Ⅰ.張拉施工計算預應力筋張拉力大小和伸長值直接影響預應力效果。預應力筋應力大或伸長值大,建立的預應力值就大,抗裂性就好,但會造成構件出現(xiàn)裂縫的荷載接近,具突然性破壞;至于張拉時就出現(xiàn)裂縫更不允許的。反之,建立預應力值偏低,構件過早出現(xiàn)裂縫也不安全。實際上,有效預應力值:預應力鋼鉸線采用應力控制方法張拉,以伸長值進行校核實際伸長值與理論伸長值應符合設計要求,差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續(xù)張拉。預應力鋼鉸線的理論伸長值按:ΔL=PpL/ApEp計算。預應力鋼鉸線張拉時,應先調整到初應力σ0,該伸長值應從初應力時開始量測。鋼鉸線的實際伸長值除量測的伸長值外,必須加上初應力以下的推算伸長值。即實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2 。預應力鋼鉸線的錨固應在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行,錨固階段張拉端預應力鋼鉸線的內縮量,應不大于6mm。預應力鋼鉸線張拉及放松時均應填寫施工紀錄。Ⅱ.準備工作①、張拉時砼強度應達到設計要求。根據(jù)施工經(jīng)驗及規(guī)范,張拉前通過同條件砼試塊的強度試壓,達到設計要求的張拉強度以上即可張拉。②、檢查鋼絞線的位置、編號、數(shù)量是否正確。③、安裝千斤頂。將預應力鋼絲束穿入千斤頂,錨環(huán)對中,并將張拉油缸先伸出2~4cm,在千斤頂尾部安上墊板及工具錨,將預應力鋼絲束夾緊。為便于松開銷片,工具錨內壁可涂少量潤滑油。④、人員齊全并全部到場,各個程序記錄、監(jiān)督、檢查有固定的技術員。Ⅲ.預應力筋張拉①、張拉程序為:0→5%σK→100%σK持荷2min→錨固其中:σK為張拉應力。②、張拉順序為:一般為N1→N2……③、張拉控制為:雙控,即控制張拉應力和伸長量。孔道壓漿Ⅰ.水泥漿①、壓漿用水泥漿,采用設計標號的純水泥漿。②、水泥漿配合比由工地試驗室確定。③、水泥漿使用前測定其泌水率和膨脹率,具體測試如下:,用有機玻璃制成,帶有密封蓋,高120mm。,向容器內填灌水泥漿約100mm高,量測填灌面高度并記錄好,然后蓋嚴。置放3h和24h后分別測定其離析水水面和水泥漿膨脹面,按下列公式計算。泌水率=100(h2h3)/h1膨脹率=100(h3h1)/h1 h1 h3 h2 h1為填灌面高,h2為水面,h3為膨脹后水泥漿面%,且24h后泌水全部被吸回,水泥漿膨脹率應小于10%才能使用。,并應在30~45min的時間內用完。Ⅱ.壓漿方法①、壓漿時間根據(jù)施工情況調整,控制在張拉后1天內進行。②、壓漿宜用活塞式灰漿泵。壓漿前將灰漿泵試開一次,運轉正常并達到所需壓力時,才能正式開始壓漿?!?。根據(jù)情況,孔道或輸漿管較長時,壓力應稍加大,反之可小些。③、壓漿前用壓力水沖洗孔道,壓力水從一端壓入,從另一端排出。④、每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達到壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度,根據(jù)經(jīng)驗按30~45min控制。通過部分T梁施工實踐證明水泥漿的泌水率較小,壓漿可達到飽滿,質量較好時,我們根據(jù)情況采取一次壓漿的方法。對曲線孔道,為保證質量,盡量采取二次壓漿。⑤、壓漿緩慢、均勻地進行。連續(xù)壓漿完成,以免水泥竄到相鄰孔道后凝固、堵塞孔道。確實不能連續(xù)壓漿時,壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗通暢。⑥、當構件兩端排氣孔排出空氣→水→稀漿→濃漿時,用木塞塞住,并稍加大壓力,稍停一些時間,再從壓漿孔拔出噴嘴,立即用木塞塞住。⑦、壓漿后即檢查壓漿的密實情況,如有不實,及時處理。⑧、壓漿過程中及壓漿后48h內,結構砼溫度不低于5攝氏度,否則采取保溫措施。當氣溫高于35℃時,壓漿宜在夜間進行。⑨、水泥漿按規(guī)定每片梁制作試塊3組共18塊,以檢查其強度。⑩、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時,立即用壓力水洗干凈,故障處理后再壓漿。封錨砼壓漿完成后,將錨具其四周砼鑿毛、沖洗干凈,然后設置鋼筋網(wǎng),綁扎好后封好模板,澆筑砼。封錨砼強度較高,形狀不規(guī)則,施工難度較大,必須保證質量。橋梁支座安放⑴、安設支座時,支座中心盡可能對準梁的計算支點,必須使整個支座的承壓面上受力均勻,這就要求接觸于支座板上下的梁底面和墩臺頂兩面的砼面要平順、清潔、粗糙,而且相互平行。為此,必須在安設支座前將墩面支座支墊處去掉油垢后,:3水泥砂漿仔細抹平。梁在預制時,必須準確地安裝梁底支承部分模板,每片梁兩端也要平行,避免產生翹曲現(xiàn)象。⑵、支座板安裝時,下面與支座墊石面的接觸、上面與梁底的接觸必須嚴密,不得有空隙,每塊的位置要準確,誤差應該在允許偏差5mm以內,每塊支座高差在1mm以內。⑶、支座的安裝盡可能安排接近平均氣溫的季節(jié)里進行,以減少由于溫差變化過大而引起的剪切變形。若必須在高溫或低溫季節(jié)安放,最好在氣溫接近年平均溫度的時候,將梁頂起,放松支座,使其恢復到原始位置。⑷、梁體落位時應穩(wěn)妥,勿使支座產生剪切變形,若位置不準確時,必須吊起重放,不得用撬棍移動梁、板。⑸、支座周圍設排水坡,防積水,支座附近清除塵土、油脂、污垢。空心板梁安裝1)、本工區(qū)的預應力空心板梁最大重量約35噸,因此采用兩臺50T輪式汽車吊進行梁板安裝。2)、安裝預制梁前及時與預制場商定安裝順序,以及運輸順序和梁體朝向,便于空心板梁到安裝現(xiàn)場后能一次安裝就位。3)、預制梁運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場后認真仔細檢查梁體質量,梁體是否有裂紋,梁體棱角是否損壞,若梁體質量完好,就可以安裝就位。4)、抬吊時,要有專人指揮,聽從統(tǒng)一的信號,做到緊密配合,動作協(xié)調一致。5)、梁板安裝就位后及時檢查其位置是否正確,梁間縫隙是否符合設計要求,支座處梁與支座接觸是否嚴密,若有問題及時進行調整。6)、梁板安裝順序先兩邊后中間。七、橋面砼鋪裝層施工工藝流程為:橋面清理→測量放樣→鋼筋網(wǎng)鋪設→模板安裝→標高復測→澆筑水泥砼鋪裝層。橋面清理為使橋面砼鋪裝層能與梁板砼很好的粘結,必須清除橋面上的木塊、鋼筋頭、油污等,并用水沖洗干凈;檢查每塊梁板頂面砼是否已經(jīng)拉毛,否則,應進行人工鑿毛,剔除表面浮石。測量放樣沿橋梁欄桿柱內側,每隔5m打點標記,測量出每一點的實際標高,并和理論上計算出的標高相比較,從而得出該點橋面水泥砼鋪裝層的實際厚度,以此作為安裝、調整模板標高的依據(jù)。測量儀器采用GTS311型全站儀、DS32水準儀。鋪設鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)。綁扎完成后,統(tǒng)一按梅花型布置砼墊塊。安裝模板和標高復測根據(jù)實測的橋面標高和理論橋面鋪裝層標高,對模板進行安裝和調整,確保水泥砼鋪裝層最小厚度達到設計厚度。澆筑砼鋪裝層砼攤鋪采用砼攤鋪機,采用的攤鋪機除具備自行行走保證連續(xù)操作攤鋪砼外,還具備:具有自控系統(tǒng),能自動控制中線和高程;具有均勻攤鋪混合料及調和料流向振搗器;具有可調整的擠壓整形板和整平板;具有適應各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。攤鋪工作一旦開始,不得中斷。把砼均勻澆筑在模板內,先使用平板式振搗器搗實,并用手牽引振動整平梁至少振實兩遍,每遍均覆蓋整個面板。砼面初步整修后,使用3m的直尺檢查砼表面,高出的砼使用手鏝法清除。在砼硬結前,修整好除規(guī)定切邊外的所有超過5mm的路面邊角坍落處;在砼終凝前,處理好各施工縫每側面板邊緣,使其具有界限分明的連續(xù)半徑和密實光滑的砂漿飾面。修整作業(yè)在砼仍保持塑性和具有和易性時進行。清除路表面水份和浮漿。采用拉紋器具橫向制作紋理。八、防撞欄防撞欄施工工藝為:預埋件焊接→搭設支架→鋼筋綁扎→立外模板→立內模板→砼澆筑振搗→拆模養(yǎng)護→支架拆除。搭設支架在邊梁側邊位置預埋螺栓,用螺栓固定預制的外挑三腳架,外模支立在三腳架上。綁扎鋼筋施工時注意鋼筋的預埋與綁扎連接。綁扎前先拉線,以便統(tǒng)一綁扎后的鋼筋高度。水平分布筋利用人工穿入,并用22#扎絲綁扎牢固。模板安裝防撞墩為清水砼,外觀質量要求高,所以定型鋼模采用新鋼模。模板加工要求尺寸準確,拼縫嚴密,防止漏漿。內模板擱置在空心板梁、T梁或箱梁面上,外模擱置在三腳架排架上,內模板和外模板的下口采用UPVC管、對拉螺栓連接,上口采用拉桿連接。澆筑砼砼由攪拌輸送車送至施工現(xiàn)場并把其倒在橋面預先放好的鋼板上,人工用鐵鍬送入槽內,用ZN35型砼振搗棒振實,砼分兩次入模。在振搗過程中要格外注意,一定要振搗至接線箱預留孔泛漿為止,防止箱底砼出現(xiàn)空洞。砼澆筑完畢后,立即進行養(yǎng)護。九、 橋面伸縮縫伸縮縫施工質量的好壞,直接影響伸縮縫的耐久性、平整性和防水性,施工時在生產廠家技術人員的指導下進行安裝。在澆注臺帽或梁體時,注意預埋伸縮縫錨固鋼筋。伸縮縫施工工藝為:切割伸縮縫部位瀝青砼→型鋼定位→澆筑過渡段鋼纖維砼→養(yǎng)護→嵌橡膠條。施工準備⑴、檢查梁和蓋梁、橋臺內的預埋鋼筋是否有遺漏,梁與蓋梁及橋臺之間的縫隙是否滿足要求,如果存在問題就要采取補救措施。⑵、材料要求型鋼表面不得有裂縫、氣泡、必須噴砂除銹,采用噴鋅作為防銹措施。,平整度小于1/1000,扭翹度小于1/1000。橡膠條形式為封閉式,具有高彈性,用三元乙膠或氯丁橡膠,硬度(邵爾A)55+5度,厚度偏差+1mm。設置伸縮縫后澆帶豎端模澆白色砼鋪裝層,待砼強度達到后,在伸縮縫區(qū)域內用砂袋鋪墊與白色砼頂面相平,防止施工雜物流入縫隙內,連續(xù)攤鋪黑色瀝青砼(分兩次攤鋪),黑色瀝青砼必須振壓密實,減少今后瀝青砼的壓縮變形量。車輛行走產生的壓縮變形量,會影響伸縮縫區(qū)域行車平穩(wěn)性。切割伸縮縫區(qū)域瀝青砼在伸縮縫區(qū)域兩端切割瀝青砼,清除梁頂和蓋梁頂上預埋的砂袋、瀝青砼、白色砼,鑿出預埋鋼板,測量瀝青砼面的縱、橫坡的平整度值。型鋼定位根據(jù)現(xiàn)場情況,選定伸縮縫中線,并根據(jù)施工時氣溫,按照縫寬與氣溫對表,定出型鋼縫寬B值,型鋼頂面標高比橋面標高低1mm,先點焊,用連接鋼筋等與預埋鋼板焊接,檢查無誤后再滿焊,絕對不能漏焊,滿焊后及時卸除臨時固定夾具。型鋼分段連接處必須用小鋼板焊接連成整體,接頭處要用坡口形焊接,焊后表面磨平,涂防銹漆。澆筑鋼纖維砼安放過渡段區(qū)域內鋪裝分布筋,梁與蓋梁、橋臺之間的縫隙用泡沫板填塞緊,起端頭模板作用,澆筑砼同時不能有漏漿外溢,用空壓機和清水沖洗垃圾、雜物,一定要徹底干凈。接著澆筑鋼纖維砼。砼澆筑后振搗要密實,尤其在型鋼底部砼要注意,不能有空洞出現(xiàn),砼表面要平整,平整度要與橋面平整度相對應,與瀝青砼面層及型鋼頂面接順。養(yǎng)護鋼纖維砼表面覆蓋濕麻袋,每天澆水養(yǎng)護,早、中、晚各一次,達到設計強度時才能通車使用。嵌橡膠條清除型鋼凹槽內雜物,型鋼凹槽口內可以不涂粘結劑,用專用工具一頭把橡膠條先嵌入凹槽內,然后再嵌入另一側,整條伸縮縫安裝完成。第二節(jié)、 路基工程一、填方路基施工本工區(qū)受取土困難的因素的影響,主線設計為填砂路基。砂土無塑性,透水性強,毛細水上升高度很小,具有較大的內摩擦系數(shù),因此其路基強度和水穩(wěn)性均較好。但砂土由于粘性小,易于松散,壓實困難,擬采用水沖法密實輪胎壓路機碾壓。經(jīng)充分壓實的填砂路基壓縮變形小,并采用漿砌片石護坡結構形式來提高路基邊坡穩(wěn)定性。路基軟基處理采用清淤換填法;改良路床填料采用路拌機路拌法施工。以確保路基施工質量。試驗路段影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時,這些因素聯(lián)合起作用。因此應用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基壓實的最佳方案非常必要。根據(jù)規(guī)范要求在路基內選擇在地質條件,斷面形成均具有代表性的地段,擬在K33+350K33+600(全幅路基)的地段作為路基填筑的試驗段。現(xiàn)場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止,在參照((樂溫高速公路填砂路堤試驗段施工總結))經(jīng)驗的基礎上來確定壓實機械設備的類型和最佳組合方式,碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等,將試驗結果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,既可作為該種填料施工控制的依據(jù),用來指導路基填筑大規(guī)模施工。路基填筑填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高,填方作業(yè)應分層平行填筑、碾壓、分層檢測。地表清理后,先原地面碾壓壓實、再進行填筑。經(jīng)過水坑或低洼地段時,應根據(jù)情況采取排水疏干、挖除淤泥換土等措施,以保證基底穩(wěn)定。在挖填結合段要挖至臺階后再進行填筑。如地面不平,由最低處填壓,經(jīng)壓實檢驗合格后再填上層。填筑時用挖掘機挖土,載重自卸車運輸土方,推土機攤鋪,平地機找平。根據(jù)填料的含水量取樣試驗和試驗路段測量的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進行灑水或曬干。路基在填筑時要盡早使路基形成2~4%的橫披,保證在雨天路基范圍無積水。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)來控制攤鋪厚度,確保每層土壓實后的厚度在40177。1cm范圍。為確保路基邊部的壓實度,~。不同土質的填料應分層填筑,且應盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得大于40cm。土方路堤至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm,本工區(qū)
點擊復制文檔內容
環(huán)評公示相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1