【正文】 于60T為一批取樣送檢，經(jīng)試驗(yàn)合格后才使用。同時(shí)，鋼絞線存放時(shí)注意遮蓋，不得露天存放和避免油類及腐蝕性介質(zhì)污損。在施工上，鋼絞線從下料到施工程序均與普通鋼筋不同，具體如下：①、鋼絲束下料長(zhǎng)度的計(jì)算兩端張拉L=l+2l4+△L—構(gòu)件孔道長(zhǎng)度2l4—張拉端鋼絲束伸出構(gòu)件外長(zhǎng)度（包括墊板、錨具千斤頂端部至夾盤(pán)全部長(zhǎng)度及鋼絲露出夾盤(pán)外的長(zhǎng)度）△—應(yīng)力下料后的彈性回量②、下料下料時(shí)用砂輪切割，切割口的兩側(cè)各5cm處先用鉛絲綁扎，然后下料切割，切割后應(yīng)立即將割口扎牢，以防松散。嚴(yán)禁用氧焊、電焊下料鋼絞線。③、編束編束應(yīng)在地坪上進(jìn)行，使鋼絞線平直。將束內(nèi)各根鋼絞線編號(hào)并按順序擺放。每根鋼絞線之間嚴(yán)格順直，不得有扭曲變形。然后將其每隔1m用18～22號(hào)鉛絲編制，合攏捆扎牢固。④、穿束鋼絞線編束完成后穿入波紋管。穿束前仔細(xì)檢查波紋管內(nèi)是否干凈或通暢，清理完后即開(kāi)始穿束，穿束時(shí)，采用人工向前送入。送入時(shí)要緩慢均勻，根據(jù)情況調(diào)節(jié)送入速度和方式。穿束前，將每一束內(nèi)的各根預(yù)應(yīng)力鋼絲束順序編號(hào)，在構(gòu)件兩端號(hào)檢查，防止其在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。⑹、預(yù)應(yīng)力張拉Ⅰ.張拉施工計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋張拉力大小和伸長(zhǎng)值直接影響預(yù)應(yīng)力效果。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力大或伸長(zhǎng)值大，建立的預(yù)應(yīng)力值就大，抗裂性就好，但會(huì)造成構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的荷載接近，具突然性破壞；至于張拉時(shí)就出現(xiàn)裂縫更不允許的。反之，建立預(yù)應(yīng)力值偏低，構(gòu)件過(guò)早出現(xiàn)裂縫也不安全。實(shí)際上，有效預(yù)應(yīng)力值：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用應(yīng)力控制方法張拉，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的理論伸長(zhǎng)值按：ΔL=PpL/ApEp計(jì)算。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ0，該伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開(kāi)始量測(cè)。鋼鉸線的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。即實(shí)際伸長(zhǎng)值ΔL=ΔL1+ΔL2 。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于6mm。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉及放松時(shí)均應(yīng)填寫(xiě)施工紀(jì)錄。Ⅱ.準(zhǔn)備工作①、張拉時(shí)砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及規(guī)范，張拉前通過(guò)同條件砼試塊的強(qiáng)度試壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度以上即可張拉。②、檢查鋼絞線的位置、編號(hào)、數(shù)量是否正確。③、安裝千斤頂。將預(yù)應(yīng)力鋼絲束穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，并將張拉油缸先伸出2～4cm，在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預(yù)應(yīng)力鋼絲束夾緊。為便于松開(kāi)銷片，工具錨內(nèi)壁可涂少量潤(rùn)滑油。④、人員齊全并全部到場(chǎng)，各個(gè)程序記錄、監(jiān)督、檢查有固定的技術(shù)員。Ⅲ.預(yù)應(yīng)力筋張拉①、張拉程序?yàn)椋?→5%σK→100%σK持荷2min→錨固其中：σK為張拉應(yīng)力。②、張拉順序?yàn)椋阂话銥镹1→N2……③、張拉控制為：雙控，即控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量?？椎缐簼{Ⅰ.水泥漿①、壓漿用水泥漿，采用設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的純水泥漿。②、水泥漿配合比由工地試驗(yàn)室確定。③、水泥漿使用前測(cè)定其泌水率和膨脹率，具體測(cè)試如下：，用有機(jī)玻璃制成，帶有密封蓋，高120mm。，向容器內(nèi)填灌水泥漿約100mm高，量測(cè)填灌面高度并記錄好，然后蓋嚴(yán)。置放3h和24h后分別測(cè)定其離析水水面和水泥漿膨脹面，按下列公式計(jì)算。泌水率=100（h2h3）/h1膨脹率=100（h3h1）/h1 h1 h3 h2 h1為填灌面高，h2為水面，h3為膨脹后水泥漿面%，且24h后泌水全部被吸回，水泥漿膨脹率應(yīng)小于10%才能使用。，并應(yīng)在30～45min的時(shí)間內(nèi)用完。Ⅱ.壓漿方法①、壓漿時(shí)間根據(jù)施工情況調(diào)整，控制在張拉后1天內(nèi)進(jìn)行。②、壓漿宜用活塞式灰漿泵。壓漿前將灰漿泵試開(kāi)一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并達(dá)到所需壓力時(shí)，才能正式開(kāi)始?jí)簼{?！?。根據(jù)情況，孔道或輸漿管較長(zhǎng)時(shí)，壓力應(yīng)稍加大，反之可小些。③、壓漿前用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。④、每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時(shí)間以達(dá)到壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)按30～45min控制。通過(guò)部分T梁施工實(shí)踐證明水泥漿的泌水率較小，壓漿可達(dá)到飽滿，質(zhì)量較好時(shí)，我們根據(jù)情況采取一次壓漿的方法。對(duì)曲線孔道，為保證質(zhì)量，盡量采取二次壓漿。⑤、壓漿緩慢、均勻地進(jìn)行。連續(xù)壓漿完成，以免水泥竄到相鄰孔道后凝固、堵塞孔道。確實(shí)不能連續(xù)壓漿時(shí)，壓漿的孔道在壓漿前用壓力水沖洗通暢。⑥、當(dāng)構(gòu)件兩端排氣孔排出空氣→水→稀漿→濃漿時(shí)，用木塞塞住，并稍加大壓力，稍停一些時(shí)間，再?gòu)膲簼{孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。⑦、壓漿后即檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，及時(shí)處理。⑧、壓漿過(guò)程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于5攝氏度，否則采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。⑨、水泥漿按規(guī)定每片梁制作試塊3組共18塊，以檢查其強(qiáng)度。⑩、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，立即用壓力水洗干凈，故障處理后再壓漿。封錨砼壓漿完成后，將錨具其四周砼鑿毛、沖洗干凈，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，綁扎好后封好模板，澆筑砼。封錨砼強(qiáng)度較高，形狀不規(guī)則，施工難度較大，必須保證質(zhì)量。橋梁支座安放⑴、安設(shè)支座時(shí)，支座中心盡可能對(duì)準(zhǔn)梁的計(jì)算支點(diǎn)，必須使整個(gè)支座的承壓面上受力均勻，這就要求接觸于支座板上下的梁底面和墩臺(tái)頂兩面的砼面要平順、清潔、粗糙，而且相互平行。為此，必須在安設(shè)支座前將墩面支座支墊處去掉油垢后，：3水泥砂漿仔細(xì)抹平。梁在預(yù)制時(shí)，必須準(zhǔn)確地安裝梁底支承部分模板，每片梁兩端也要平行，避免產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象。⑵、支座板安裝時(shí)，下面與支座墊石面的接觸、上面與梁底的接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，每塊的位置要準(zhǔn)確，誤差應(yīng)該在允許偏差5mm以內(nèi)，每塊支座高差在1mm以內(nèi)。⑶、支座的安裝盡可能安排接近平均氣溫的季節(jié)里進(jìn)行，以減少由于溫差變化過(guò)大而引起的剪切變形。若必須在高溫或低溫季節(jié)安放，最好在氣溫接近年平均溫度的時(shí)候，將梁頂起，放松支座，使其恢復(fù)到原始位置。⑷、梁體落位時(shí)應(yīng)穩(wěn)妥，勿使支座產(chǎn)生剪切變形，若位置不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動(dòng)梁、板。⑸、支座周圍設(shè)排水坡，防積水，支座附近清除塵土、油脂、污垢。空心板梁安裝1）、本工區(qū)的預(yù)應(yīng)力空心板梁最大重量約35噸，因此采用兩臺(tái)50T輪式汽車吊進(jìn)行梁板安裝。2）、安裝預(yù)制梁前及時(shí)與預(yù)制場(chǎng)商定安裝順序，以及運(yùn)輸順序和梁體朝向，便于空心板梁到安裝現(xiàn)場(chǎng)后能一次安裝就位。3）、預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)后認(rèn)真仔細(xì)檢查梁體質(zhì)量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質(zhì)量完好，就可以安裝就位。4）、抬吊時(shí)，要有專人指揮，聽(tīng)從統(tǒng)一的信號(hào)，做到緊密配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。5）、梁板安裝就位后及時(shí)檢查其位置是否正確，梁間縫隙是否符合設(shè)計(jì)要求，支座處梁與支座接觸是否嚴(yán)密，若有問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。6）、梁板安裝順序先兩邊后中間。七、橋面砼鋪裝層施工工藝流程為：橋面清理→測(cè)量放樣→鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)→模板安裝→標(biāo)高復(fù)測(cè)→澆筑水泥砼鋪裝層。橋面清理為使橋面砼鋪裝層能與梁板砼很好的粘結(jié)，必須清除橋面上的木塊、鋼筋頭、油污等，并用水沖洗干凈；檢查每塊梁板頂面砼是否已經(jīng)拉毛，否則，應(yīng)進(jìn)行人工鑿毛，剔除表面浮石。測(cè)量放樣沿橋梁欄桿柱內(nèi)側(cè)，每隔5m打點(diǎn)標(biāo)記，測(cè)量出每一點(diǎn)的實(shí)際標(biāo)高，并和理論上計(jì)算出的標(biāo)高相比較，從而得出該點(diǎn)橋面水泥砼鋪裝層的實(shí)際厚度，以此作為安裝、調(diào)整模板標(biāo)高的依據(jù)。測(cè)量?jī)x器采用GTS311型全站儀、DS32水準(zhǔn)儀。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)。綁扎完成后，統(tǒng)一按梅花型布置砼墊塊。安裝模板和標(biāo)高復(fù)測(cè)根據(jù)實(shí)測(cè)的橋面標(biāo)高和理論橋面鋪裝層標(biāo)高，對(duì)模板進(jìn)行安裝和調(diào)整，確保水泥砼鋪裝層最小厚度達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。澆筑砼鋪裝層砼攤鋪采用砼攤鋪機(jī)，采用的攤鋪機(jī)除具備自行行走保證連續(xù)操作攤鋪?lái)磐猓€具備：具有自控系統(tǒng)，能自動(dòng)控制中線和高程；具有均勻攤鋪混合料及調(diào)和料流向振搗器；具有可調(diào)整的擠壓整形板和整平板；具有適應(yīng)各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。攤鋪工作一旦開(kāi)始，不得中斷。把砼均勻澆筑在模板內(nèi)，先使用平板式振搗器搗實(shí)，并用手牽引振動(dòng)整平梁至少振實(shí)兩遍，每遍均覆蓋整個(gè)面板。砼面初步整修后，使用3m的直尺檢查砼表面，高出的砼使用手鏝法清除。在砼硬結(jié)前，修整好除規(guī)定切邊外的所有超過(guò)5mm的路面邊角坍落處；在砼終凝前，處理好各施工縫每側(cè)面板邊緣，使其具有界限分明的連續(xù)半徑和密實(shí)光滑的砂漿飾面。修整作業(yè)在砼仍保持塑性和具有和易性時(shí)進(jìn)行。清除路表面水份和浮漿。采用拉紋器具橫向制作紋理。八、防撞欄防撞欄施工工藝為：預(yù)埋件焊接→搭設(shè)支架→鋼筋綁扎→立外模板→立內(nèi)模板→砼澆筑振搗→拆模養(yǎng)護(hù)→支架拆除。搭設(shè)支架在邊梁側(cè)邊位置預(yù)埋螺栓，用螺栓固定預(yù)制的外挑三腳架，外模支立在三腳架上。綁扎鋼筋施工時(shí)注意鋼筋的預(yù)埋與綁扎連接。綁扎前先拉線，以便統(tǒng)一綁扎后的鋼筋高度。水平分布筋利用人工穿入，并用22＃扎絲綁扎牢固。模板安裝防撞墩為清水砼，外觀質(zhì)量要求高，所以定型鋼模采用新鋼模。模板加工要求尺寸準(zhǔn)確，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。內(nèi)模板擱置在空心板梁、T梁或箱梁面上，外模擱置在三腳架排架上，內(nèi)模板和外模板的下口采用UPVC管、對(duì)拉螺栓連接，上口采用拉桿連接。澆筑砼砼由攪拌輸送車送至施工現(xiàn)場(chǎng)并把其倒在橋面預(yù)先放好的鋼板上，人工用鐵鍬送入槽內(nèi)，用ZN35型砼振搗棒振實(shí)，砼分兩次入模。在振搗過(guò)程中要格外注意，一定要振搗至接線箱預(yù)留孔泛漿為止，防止箱底砼出現(xiàn)空洞。砼澆筑完畢后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。九、 橋面伸縮縫伸縮縫施工質(zhì)量的好壞，直接影響伸縮縫的耐久性、平整性和防水性，施工時(shí)在生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝。在澆注臺(tái)帽或梁體時(shí)，注意預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋。伸縮縫施工工藝為：切割伸縮縫部位瀝青砼→型鋼定位→澆筑過(guò)渡段鋼纖維砼→養(yǎng)護(hù)→嵌橡膠條。施工準(zhǔn)備⑴、檢查梁和蓋梁、橋臺(tái)內(nèi)的預(yù)埋鋼筋是否有遺漏，梁與蓋梁及橋臺(tái)之間的縫隙是否滿足要求，如果存在問(wèn)題就要采取補(bǔ)救措施。⑵、材料要求型鋼表面不得有裂縫、氣泡、必須噴砂除銹，采用噴鋅作為防銹措施。，平整度小于1/1000，扭翹度小于1/1000。橡膠條形式為封閉式，具有高彈性，用三元乙膠或氯丁橡膠，硬度（邵爾A）55+5度，厚度偏差+1mm。設(shè)置伸縮縫后澆帶豎端模澆白色砼鋪裝層，待砼強(qiáng)度達(dá)到后，在伸縮縫區(qū)域內(nèi)用砂袋鋪墊與白色砼頂面相平，防止施工雜物流入縫隙內(nèi)，連續(xù)攤鋪黑色瀝青砼（分兩次攤鋪），黑色瀝青砼必須振壓密實(shí)，減少今后瀝青砼的壓縮變形量。車輛行走產(chǎn)生的壓縮變形量，會(huì)影響伸縮縫區(qū)域行車平穩(wěn)性。切割伸縮縫區(qū)域?yàn)r青砼在伸縮縫區(qū)域兩端切割瀝青砼，清除梁頂和蓋梁頂上預(yù)埋的砂袋、瀝青砼、白色砼，鑿出預(yù)埋鋼板，測(cè)量瀝青砼面的縱、橫坡的平整度值。型鋼定位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選定伸縮縫中線，并根據(jù)施工時(shí)氣溫，按照縫寬與氣溫對(duì)表，定出型鋼縫寬B值，型鋼頂面標(biāo)高比橋面標(biāo)高低1mm，先點(diǎn)焊，用連接鋼筋等與預(yù)埋鋼板焊接，檢查無(wú)誤后再滿焊，絕對(duì)不能漏焊，滿焊后及時(shí)卸除臨時(shí)固定夾具。型鋼分段連接處必須用小鋼板焊接連成整體，接頭處要用坡口形焊接，焊后表面磨平，涂防銹漆。澆筑鋼纖維砼安放過(guò)渡段區(qū)域內(nèi)鋪裝分布筋，梁與蓋梁、橋臺(tái)之間的縫隙用泡沫板填塞緊，起端頭模板作用，澆筑砼同時(shí)不能有漏漿外溢，用空壓機(jī)和清水沖洗垃圾、雜物，一定要徹底干凈。接著澆筑鋼纖維砼。砼澆筑后振搗要密實(shí)，尤其在型鋼底部砼要注意，不能有空洞出現(xiàn)，砼表面要平整，平整度要與橋面平整度相對(duì)應(yīng)，與瀝青砼面層及型鋼頂面接順。養(yǎng)護(hù)鋼纖維砼表面覆蓋濕麻袋，每天澆水養(yǎng)護(hù)，早、中、晚各一次，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能通車使用。嵌橡膠條清除型鋼凹槽內(nèi)雜物，型鋼凹槽口內(nèi)可以不涂粘結(jié)劑，用專用工具一頭把橡膠條先嵌入凹槽內(nèi)，然后再嵌入另一側(cè)，整條伸縮縫安裝完成。第二節(jié)、 路基工程一、填方路基施工本工區(qū)受取土困難的因素的影響，主線設(shè)計(jì)為填砂路基。砂土無(wú)塑性，透水性強(qiáng)，毛細(xì)水上升高度很小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，因此其路基強(qiáng)度和水穩(wěn)性均較好。但砂土由于粘性小，易于松散，壓實(shí)困難，擬采用水沖法密實(shí)輪胎壓路機(jī)碾壓。經(jīng)充分壓實(shí)的填砂路基壓縮變形小，并采用漿砌片石護(hù)坡結(jié)構(gòu)形式來(lái)提高路基邊坡穩(wěn)定性。路基軟基處理采用清淤換填法；改良路床填料采用路拌機(jī)路拌法施工。以確保路基施工質(zhì)量。試驗(yàn)路段影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，這些因素聯(lián)合起作用。因此應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案非常必要。根據(jù)規(guī)范要求在路基內(nèi)選擇在地質(zhì)條件，斷面形成均具有代表性的地段，擬在K33+350K33+600（全幅路基）的地段作為路基填筑的試驗(yàn)段。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，在參照（（樂(lè)溫高速公路填砂路堤試驗(yàn)段施工總結(jié)））經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上來(lái)確定壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的類型和最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，既可作為該種填料施工控制的依據(jù)，用來(lái)指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。路基填筑填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行填筑、碾壓、分層檢測(cè)。地表清理后，先原地面碾壓壓實(shí)、再進(jìn)行填筑。經(jīng)過(guò)水坑或低洼地段時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干、挖除淤泥換土等措施，以保證基底穩(wěn)定。在挖填結(jié)合段要挖至臺(tái)階后再進(jìn)行填筑。如地面不平，由最低處填壓，經(jīng)壓實(shí)檢驗(yàn)合格后再填上層。填筑時(shí)用挖掘機(jī)挖土，載重自卸車運(yùn)輸土方，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平。根據(jù)填料的含水量取樣試驗(yàn)和試驗(yàn)路段測(cè)量的最佳含水量參數(shù)確定是否對(duì)填料進(jìn)行灑水或曬干。路基在填筑時(shí)要盡早使路基形成2～4%的橫披，保證在雨天路基范圍無(wú)積水。根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)來(lái)控制攤鋪厚度，確保每層土壓實(shí)后的厚度在40177。1cm范圍。為確保路基邊部的壓實(shí)度，～。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得大于40cm。土方路堤至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm，本工區(qū)