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[建筑]城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁

2025-01-18 14:32本頁面
  

【正文】 辦法來補償。提高開、關(guān)燈照度水平能夠有效地改善道路照明環(huán)境質(zhì)量,還可以帶來更高的經(jīng)濟效益。(5)不同級別道路照明有不同的照度水平,因此關(guān)燈時的照度水平原則上也應(yīng)分別與其對應(yīng)。但為了便于管理和控制,規(guī)定了30lx和20lx兩種照度水平。7 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和措施 節(jié)能標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)采用了照明功率密度(LPD)作為機動車交通道路照明的節(jié)能評價指標(biāo),其單位為W/m2。需要注意的是,安裝功率應(yīng)將鎮(zhèn)流器的功耗包括在內(nèi)。 本條規(guī)定了各級機動車交通道路的照明功率密度值。各級道路照明的實際能耗不得超過此限值。(1)本標(biāo)準(zhǔn)對同一級道路規(guī)定了兩檔亮度、照度標(biāo)準(zhǔn)值,因而也相應(yīng)規(guī)定了兩檔功率密度值。(2)由于照明功率密度與路面寬度即車道數(shù)有密切關(guān)系,而路面寬度又有多種變化,為了方便使用,先選定出現(xiàn)得比較多的車道數(shù)作為某級道路寬度的代表,然后把路寬歸為兩類,大于或等于此車道數(shù)為一類,小于此車道數(shù)為另一類。比如,快速路中出現(xiàn)得比較多的是6車道,則大于或等于6為一類,小于6為另一類,設(shè)計時就能根據(jù)具體道路參數(shù)很容易確定所對應(yīng)的LPD值。(3)本表適用于采用高壓鈉燈作為道路照明光源的情況,若采用其他光源,則應(yīng)將LPD乘以適當(dāng)?shù)南禂?shù)。比如,采用金屬鹵化物燈時,它是高壓鈉燈與金屬鹵化物燈的光通量之比。(4)為了規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)中的LPD值,我們對我國部分城市道路照明耗能現(xiàn)狀進行了調(diào)研,同時研究并參考了美國的有關(guān)資料,最終導(dǎo)出了各級道路的LPD值。表2為成都市部分道路的照明功率密度折算值。由于不少道路的平均照度超過了30lx,為了便于比較,均折合成100lx、30lx、20lx時的LPD,而不是實際照度下的LPD。表3為美國資料(Journal of the IES,1990 Winter,“IES Guidelines for Unit Power Density(UPD)for New Roadway Lighting lnstallation)提供的不同寬度道路的照明功率密度折算值。表2 成都市不同寬度道路的LPD平均折算值 道路寬度 (m) 車道數(shù) LPD平均折算值 道路數(shù) 100lx 30lx 20lx 15lx lOlx 8lx ≥21 ≥6 14 14~20 4~5 20 8~13 2~3 23 <8 1~2 5 注:表中的LPD值系在成都路燈管理處所提供的資料基礎(chǔ)上經(jīng)光源光通量、鎮(zhèn)流器能耗、燈具維護系數(shù)等修正后所得到的數(shù)值表3 美國資料提供的不同寬度道路的LPD折算值 道路寬度 (m) 車道數(shù) LPD折算值 100lx 30lx 20lx 15lx lOlx 8lx 24~30 >6 22 6 16~20 4~5 14 4 10~12 3~4 8 2 。在這次修訂本標(biāo)準(zhǔn)的過程中,對我國22座城市的161條道路的照明功率密度進行了統(tǒng)計分析,在根據(jù)路寬分類,并折算成產(chǎn)生100lx照度情況下,發(fā)現(xiàn)大約有60%的道路的LPD值符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的LPD限值的要求。具體到某一條道路,如果其平均照度高于標(biāo)準(zhǔn)值,其LPD值多半就會超過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值,但在進行照明設(shè)計時,只要將照明水平控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),并進行認(rèn)真計算,其LPD值完全能夠達到本標(biāo)準(zhǔn)的要求。 節(jié)能措施 節(jié)能不是靠降低照明水平來實現(xiàn),應(yīng)在確保各級道路符合相應(yīng)的照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下考慮節(jié)能。因此,首先就得根據(jù)被照明場所的要求和特點合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值。否則,標(biāo)準(zhǔn)選高了會造成能源浪費,標(biāo)準(zhǔn)選低了又不符合照明要求。 照明設(shè)計是實現(xiàn)節(jié)能的核心環(huán)節(jié),必須給予高度的重視。在進行照明設(shè)計時,要同時提出多套方案,進行設(shè)計計算,在確定它們都符合照明標(biāo)準(zhǔn)的要求后,再進行綜合經(jīng)濟分析比較,從中選取最佳的方案。要避免那種隨心所欲、憑經(jīng)驗辦事的“設(shè)計”。 合理選擇照明器材是實現(xiàn)節(jié)能的有效手段之一。1 本條第1款為對光源、鎮(zhèn)流器進行選擇的要求。目前我國已制定了《普通照明用雙端熒光燈能效限定值及能效等級》GB 19043—200《單端熒光燈能效限定值及節(jié)能評價值》GB 19415—200《高壓鈉燈能效限定值及能效等級》GB 19573—200 《管形熒光燈鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價值》 GB 17896—199 《高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價值》GB 19574—2004等標(biāo)準(zhǔn)。為了節(jié)約能源,應(yīng)選擇符合這些標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于節(jié)能評價值規(guī)定的光源和鎮(zhèn)流器。2 本條第2款為對燈具進行選擇的要求。在選擇燈具時,首先要滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強分布和眩光限制的要求,在此前提條件下再選擇高效率者。與原標(biāo)準(zhǔn)相比,這次修訂時把對燈具效率的要求提高了,常規(guī)道路照明燈具效率由60%提高到70%,泛光燈效率由55%提高到65%,分別提高了10%,這是根據(jù)目前在我國生產(chǎn)和使用的燈具實際達到的水平確定的。根據(jù)國家建工質(zhì)檢中心采光照明工程質(zhì)檢部對部分燈具所進行的測量結(jié)果以及國內(nèi)一些主要燈具生產(chǎn)企業(yè)所提供的資料,共考察了59臺道路照明燈具,其中效率低于70%者只有2臺,%,因此將道路照明燈具的效率定為70%是很寬松的,按照常理還可以定得更高一些,但考慮到此次所考察及實測燈具在我國屬于頂尖產(chǎn)品,照顧到國內(nèi)目前的平均水平,不宜將效率標(biāo)準(zhǔn)定得過高。關(guān)于泛光燈的效率,綜合了44臺燈具實測結(jié)果和燈具企業(yè)所提供樣本數(shù)據(jù),效率低于65%的有8臺,%,故將泛光燈效率確定為65%也是合理的。提高對燈具效率的要求也有利于燈具行業(yè)的發(fā)展。 ~,可通過實施電容補償或配用電子鎮(zhèn)流器來予以提高。從經(jīng)濟合理的角度考慮,~。 在深夜普遍降低路面亮度(照度)是節(jié)能效果最為明顯的一項措施。采取過和正在采取這種措施的國家也不少。由于深夜車流量小,應(yīng)該普遍推行這種措施。但是,在居住區(qū)不宜推行這種措施。其理由是:(1)居住區(qū)夜間行人的安全和住戶的安全極為重要;(2)該區(qū)的照度本來就不高,即使再行降低,節(jié)能效果也并不明顯。 因此,主要應(yīng)該在主干路、次干路采取這一措施。實施這一措施的辦法包括:①采用雙光源燈具是一種合理的辦法。深夜的交通流量小,關(guān)閉一支光源,既可以達到節(jié)能目的,又不影響路面亮度(或照度)均勻度。②也可以采用深夜能自動降低路燈光源功率的裝置,如雙功率鎮(zhèn)流器或有載調(diào)壓變壓器等。③采用深夜關(guān)掉不超過半數(shù)燈具的辦法,其優(yōu)點是簡單實用,缺點是會導(dǎo)致路面亮度(或照度)均勻度降低。采取這種辦法時要注意的是不允許關(guān)掉道路縱向相鄰的兩盞燈具,以避免均勻度降低得過多。 選擇合理的控制方式,采用具有可靠度高和一致性好的控制設(shè)備也是一項重要的節(jié)能措施??刂品绞竭x擇得合理,控制設(shè)備質(zhì)量可靠,做到需要開燈時能即刻開啟,需要關(guān)燈時馬上就能關(guān)閉,這樣才能準(zhǔn)確控制全年的燈具燃點時間,達到節(jié)能目的。 清掃和維護燈具等照明設(shè)備對節(jié)能有著重要的現(xiàn)實意義。對燈具來說,若能按半年或一年周期進行一次徹底擦拭的話。但是,若長期不進行擦拭或擦拭做得不徹底,同時燈具的防護等級又較低的話,~。即可以通過擦拭燈具來提高光源光通量利用率,這樣就有可能在滿足照明數(shù)量和質(zhì)量要求的前提下,通過選用功率較小的光源,從而達到節(jié)能的目的。附錄A 路面亮度系數(shù)和簡化亮度系數(shù)表 進行路面亮度計算,需要燈具的光度數(shù)據(jù)和路面亮度系數(shù)(q)或簡化亮度系數(shù)(r)。實際路面的q或r只有通過測量才能獲得。由于我國目前尚沒有自己的路面亮度系數(shù),因此,本標(biāo)準(zhǔn)建議采用國際照明委員會(CIE)和道路代表大會國際常設(shè)委員會(PIARC)共同推薦的簡化亮度系數(shù)表()。
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