【正文】 地質(zhì)情況本項(xiàng)目沿線地貌總體屬淤積平原，地面開(kāi)闊平坦，(珠江高程)，水系河溝十分發(fā)育，河涌彎曲，魚(yú)塘交錯(cuò)分布，表層覆蓋沖積淤層。表面為農(nóng)田、菜地、魚(yú)塘等。場(chǎng)地軟土連續(xù)分布，軟土厚度較大，埋藏深淺不等，自上而下為人工填土、第四紀(jì)沖淤積層、震旦系風(fēng)化基巖。由于分布大面積軟弱基地，且性質(zhì)較差，直接危及公路路基和隧道安全。所以，對(duì)于不良地質(zhì)路段必須進(jìn)行地基處理后，方可進(jìn)行路基填筑。全線沒(méi)有發(fā)現(xiàn)溶洞、土洞及活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但存在軟土和局部可液化砂土。全路線地震基本烈度VI度區(qū)范圍。三、生態(tài)與礦產(chǎn) XX區(qū)區(qū)土壤共分3個(gè)土類(lèi)，5個(gè)亞類(lèi)，9個(gè)土屬，18個(gè)土種。3個(gè)土類(lèi)為水稻土、基水地(人工堆疊土)和赤紅壤。XX區(qū)區(qū)人煙稠密，土地、水域利用率高，植被以人工占絕大多數(shù)，野生動(dòng)植物種類(lèi)不多。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，原有的品種正日漸減少。 據(jù)地質(zhì)部門(mén)勘查，XX區(qū)區(qū)境若干地點(diǎn)有褐鐵礦、鉛鋅礦、黃銅礦、黃鐵礦、錳鐵礦的礦化現(xiàn)象以及重晶石、鉀長(zhǎng)石、玻璃砂、石英巖、泥炭土、粘土等非金屬材料分布，但均不具備工業(yè)開(kāi)采價(jià)值。XX區(qū)區(qū)地處珠江三角洲地區(qū)，是一片地勢(shì)低洼的沖積平原，境內(nèi)河流交錯(cuò)成網(wǎng)。四、項(xiàng)目建設(shè)影響 原生態(tài)、礦床、文物影響由于本項(xiàng)目的建設(shè)，不會(huì)破壞原生態(tài)的土壤，但仍然要制定減少水土流失的措施落實(shí)，把影響降低到最低。初步探明，本項(xiàng)目地下不存在有價(jià)值的礦床和文物。農(nóng)、林、水影響本項(xiàng)目路線所經(jīng)過(guò)地帶主要分布有農(nóng)田和部分建筑等，路線對(duì)農(nóng)、林、水布局有一定的影響，不過(guò)影響不大。水運(yùn)、航空影響本項(xiàng)目不會(huì)對(duì)水運(yùn)、航空造成影響。本項(xiàng)目在原有道路基礎(chǔ)上對(duì)XX街道城市道路照明改造工程進(jìn)行施工，不重新占用土地，因此不需進(jìn)行土地利用合理性分析。 本項(xiàng)目不涉及到征地拆遷和移民安置。第六章 環(huán)境和生態(tài)影響分析XX區(qū)位于珠江三角洲腹部，靠近廣州、深圳等大中城市，毗鄰港澳，面積806平方公里，共有4個(gè)街道辦事處和6個(gè)鎮(zhèn)，，旅居港澳臺(tái)鄉(xiāng)親及國(guó)外華僑40多萬(wàn)人。XX區(qū)地處珠江三角洲沖積平原上，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，℃。近幾年，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，XX區(qū)全區(qū)上下協(xié)調(diào)共進(jìn)，進(jìn)一步加大環(huán)境保護(hù)投入，深化環(huán)境整治，加強(qiáng)環(huán)境管理，全區(qū)主要污染物排放總量得到有效削減：由于大部分工企業(yè)按要求使用低硫燃料，個(gè)別重點(diǎn)控制企業(yè)還建設(shè)了脫硫治理設(shè)施，2006年我區(qū)的二氧化硫排放量比上一年顯著減少；通過(guò)嚴(yán)格實(shí)施排污總量控制、加快推進(jìn)污水處理設(shè)施建設(shè)和嚴(yán)厲打擊非法排污行為，全區(qū)廢水和COD排放量均比上一年有所減少。全區(qū)環(huán)境質(zhì)量仍基本保持穩(wěn)定：主要河道水質(zhì)保持優(yōu)級(jí)；但內(nèi)河涌水質(zhì)屬重度污染級(jí)，比上一年有所下降；大氣環(huán)境中，二氧化硫年均濃度超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二氧化氮和可吸入顆粒物的年均濃度符合國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，降塵年均值符合廣東省暫定標(biāo)準(zhǔn)，大氣綜合污染指數(shù)有所上升。全區(qū)各鎮(zhèn)、街道綜合區(qū)域噪聲晝間等效聲級(jí)平均值符合2類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，交通道路噪聲晝間等效聲級(jí)路長(zhǎng)加權(quán)平均值符合4類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)委區(qū)政府以創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市為契機(jī)，大力推動(dòng)各項(xiàng)環(huán)境綜合整治，嚴(yán)格控制污染的發(fā)展，取得了一定的工作效果。其中，本項(xiàng)目所處地區(qū)的環(huán)境狀況如下： 一、地表水環(huán)境質(zhì)量狀況本項(xiàng)目主要的廢水為施工廢水，施工廢水排入XX街道市政污水管網(wǎng)，因?yàn)閺U水量較少，通過(guò)污水廠的處理后，不會(huì)對(duì)周?chē)乃h(huán)境造成影響。二、空氣環(huán)境質(zhì)量狀況為評(píng)價(jià)本項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，采用XX區(qū)區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站2007年對(duì)街道常規(guī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)。從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以得出，其結(jié)果表現(xiàn)為“輕污染”。 大氣環(huán)境質(zhì)量一般，主要是和該地區(qū)交通廢氣污染，城市建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵排放有關(guān)。三、聲環(huán)境狀況按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，本項(xiàng)目的聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB309693）中的2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60分貝；夜間50分貝。通過(guò)監(jiān)測(cè)，本區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量一般。四、生態(tài)環(huán)境條件本項(xiàng)目用地基本平整完畢，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)沒(méi)有需要保留的建筑物、古樹(shù)、野生動(dòng)植物等，因此本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)不存在對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞和影響的問(wèn)題，不會(huì)引起某一物種的數(shù)量減少，或?qū)е赂鞣N間的相對(duì)密度變化及改變?cè)郝涞漠愘|(zhì)性狀態(tài)。一、項(xiàng)目建設(shè)期間的污染源分析廢水污染源施工過(guò)程機(jī)械車(chē)輪的沖洗廢水；施工廢水，如開(kāi)挖、鉆探產(chǎn)生的廢水。廢氣污染源各種施工機(jī)械設(shè)備燃燒柴油，排放出煙塵、CO、HC、NOX等污染物質(zhì)；項(xiàng)目在施工過(guò)程中的挖掘、堆料活動(dòng)、材料裝卸和攪拌等產(chǎn)生的揚(yáng)塵。噪聲施工設(shè)備（裝卸機(jī)、壓路機(jī)等）、運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，大約80～100DB(A).固體廢棄物各種建筑廢料，比如各種砂石碎料等。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間的污染源分析大氣污染源交通車(chē)輛燃油排放的廢氣，主要的污染因子為CO、HC、NOX、PM10等。水污染源下雨時(shí)初雨沖路面產(chǎn)生一定量的含油初雨水。噪聲污染源來(lái)往車(chē)輛產(chǎn)生的交通噪聲。固體廢物車(chē)輛灑落的各種固體廢物。本項(xiàng)目所在地主要以平原為主。 項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的水土流失主要表現(xiàn)為以地表徑流沖刷收起的水力侵蝕和建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中人為造成水土流失。特別是近年來(lái)城市建設(shè)的快速發(fā)展，在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位水土保持意識(shí)淡薄，隨意棄渣，任意破壞植被現(xiàn)象較為普遍。加上每年產(chǎn)生的棄土、棄渣逐年在增加。從總體上看，XX區(qū)區(qū)自然水土流失有逐年減輕的趨勢(shì)，而人為造成的水土流失有逐年加重的趨勢(shì)。項(xiàng)目區(qū)域水土流失類(lèi)型以地表徑流沖刷土壤引起的水力侵蝕為主，主要形勢(shì)為面蝕。根據(jù)地形的面貌、同類(lèi)土地利用種類(lèi)、植被覆蓋狀況等因素的分析，水土流失的強(qiáng)度為110T/KM2A，屬微度流失。本項(xiàng)目在工程建設(shè)過(guò)程中造成的水土流失量主要是因項(xiàng)目建設(shè)需開(kāi)挖、擾動(dòng)、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導(dǎo)致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量。另外，在施工過(guò)程中，建設(shè)過(guò)程中需要占用土地，可能引起局部的沙土流失。 一、 施工期影響分析開(kāi)挖過(guò)程產(chǎn)生的高濁度水，如果直接排放，則會(huì)對(duì)附近內(nèi)河涌的水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，使水土中泥沙含量有所增加；另外，XX區(qū)地處亞熱帶，降雨量充沛，暴雨較易對(duì)施工場(chǎng)地造成沖刷，導(dǎo)致水土流失和河道堵塞，施工單位應(yīng)給予高度重視。項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行封閉施工，設(shè)置簡(jiǎn)易的沉淀池，將產(chǎn)生的高濁度廢水進(jìn)行簡(jiǎn)單初步的處理后才可以排進(jìn)附近內(nèi)河涌或市政管網(wǎng)。項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)生活區(qū)，施工人員產(chǎn)生的生活廢水主要是在附近公共衛(wèi)生間產(chǎn)生的沖便廢水，洗水廢水，生活廢水經(jīng)三級(jí)化糞處理后排入附近內(nèi)河涌。由于施工過(guò)程產(chǎn)生的生活廢水量較少，因此不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成大的影響。二、營(yíng)運(yùn)期影響分析本工程建成后，敞開(kāi)段雨水以及路面灑水清潔時(shí)產(chǎn)生的少量廢水，將引至排水管網(wǎng)再通過(guò)雨水口以管道的形式按就近排放的原則進(jìn)行雨水排放。本項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)附近地表水帶來(lái)影響。一、施工期影響分析施工揚(yáng)塵環(huán)境空氣影響分析本項(xiàng)目施工過(guò)程中主要是運(yùn)輸材料車(chē)輛產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣和煙塵，因?yàn)楸卷?xiàng)目作業(yè)面較小，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大影響。其它環(huán)境空氣影響分析在本項(xiàng)目施工期間，除揚(yáng)塵可能對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響外，施工設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛排放尾氣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。建議單位應(yīng)注意維護(hù)施工設(shè)備，運(yùn)輸車(chē)輛的工況，使用含低硫量的柴油作為機(jī)械設(shè)備的燃料；對(duì)車(chē)況較差的車(chē)輛則停止使用，以減輕尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。二、運(yùn)營(yíng)期影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期基本不對(duì)環(huán)境空氣造成不良影響。一、施工期影響分析 施工期材料運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生部分的交通噪聲，不過(guò)本項(xiàng)目施工在道路兩側(cè)，基本可以忽略本項(xiàng)目施工時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的噪聲。二、運(yùn)營(yíng)期影響分析 本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期基本不產(chǎn)生噪聲影響。一、施工期影響分析 施工期間建筑工地會(huì)產(chǎn)生各種建筑廢料，比如各種砂石碎料等。對(duì)于施工剩余廢物料使用車(chē)輛運(yùn)輸，但施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛必須采用密閉式箱車(chē)，避免運(yùn)輸廢物的散落。 施工期間，施工人員也會(huì)產(chǎn)生一定的生活垃圾。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾必須定點(diǎn)堆放，及時(shí)由環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)處理，則不會(huì)對(duì)環(huán)境造成大的影響。二、運(yùn)營(yíng)期影響分析工程建成投入使用后，可能因?yàn)槁窡艄收袭a(chǎn)生部分廢棄燈源等，但固體廢物對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。施工過(guò)程在原有路燈的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，基本不需重新占用土地和其他綠化資源。道路在施工過(guò)程中預(yù)留路燈設(shè)置用地，因此本項(xiàng)目生態(tài)影響不明顯。施工期建設(shè)盡量在紅線范圍進(jìn)行。施工期要有次序地分片動(dòng)工，避免沿線景觀凌亂，有礙景觀，可設(shè)擋防板（木、鐵皮等）作圍障，減少景觀污染。施工地點(diǎn)應(yīng)做好安排，減少用地，防止施工廢水與路面沖刷廢水直接排入內(nèi)河涌，避免對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響。若施工單位在施工期間，積極采取各種保護(hù)措施的情況下，該項(xiàng)目的建成使用將不會(huì)對(duì)周?chē)鷳B(tài)造成明顯影響。一、施工期暴雨較易對(duì)施工場(chǎng)地造成沖刷，導(dǎo)致水體流失和河道阻塞，施工單位應(yīng)予以高度重視。項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行封閉施工，設(shè)置簡(jiǎn)易的沉淀池，將產(chǎn)生的高濁度廢水進(jìn)行簡(jiǎn)單初步的處理后才可以排入附近內(nèi)河涌和市政管網(wǎng)。在施工過(guò)程中項(xiàng)目應(yīng)采用圍墻將施工現(xiàn)場(chǎng)圍住，并應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家施工規(guī)范中的規(guī)定進(jìn)行施工，除經(jīng)環(huán)保審批部門(mén)批準(zhǔn)外，禁止在正常的休息時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工。項(xiàng)目必須制定土方壓實(shí)，定期噴水、覆蓋等措施，不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積，避免揚(yáng)塵影響周?chē)髿猸h(huán)境。二、運(yùn)營(yíng)期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期基本不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響。本項(xiàng)目在施工時(shí)在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行路燈照明改造，基本不會(huì)涉及到地質(zhì)災(zāi)害影響。項(xiàng)目建成后，景觀格局將發(fā)生明顯的變化，景觀類(lèi)型在滿足夜間交通視看與安全前提下，充分關(guān)注城市景觀視覺(jué)環(huán)境，結(jié)合XX街道道路空間特點(diǎn)、地方文化，使照明設(shè)施形成整體統(tǒng)一的風(fēng)格，清晰劃分道路夜間景觀層次，避免一路一燈的局面。以上分析可見(jiàn)，除施工期對(duì)景觀的破壞外，項(xiàng)目建設(shè)是有利于景觀的營(yíng)造和區(qū)域景觀環(huán)境的改善的。第七章 經(jīng)濟(jì)影響分析