【正文】 長山隧道施工組織設計第 35 頁 為監(jiān)測管理基準。即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明圍巖是穩(wěn)定的。詳見“圖 92 監(jiān)測資料反饋程序圖”?，F(xiàn)場量測時，可根據(jù)監(jiān)測結果所處的管理階段來選擇監(jiān)測頻率：一般Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率可放寬些；Ⅱ級管理階段則注意加密監(jiān)測次數(shù)；Ⅰ級管理階段則應加強監(jiān)測，通常監(jiān)測頻率為 12 次/天或更多。 量測數(shù)據(jù)的處理及應用拱頂下沉、周邊收斂測試數(shù)據(jù)按表 96 格式 記錄。根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)利用計算機 Excl 統(tǒng)計繪圖功能，繪制位移——時間曲線或散點圖，在位移——時間曲線趨平緩時應進行回歸分析，以推算最終位移項 目 序 號 時 間 測 量 值 (mm) 總 位 移(mm) 變 形 速 度(mm/d) 距 開 挖 面距 離 (m) 工 序 及 施作 時 間初 讀 數(shù)第 一 次第 二 次…測 試 數(shù) 據(jù) 記 錄 表 表 96監(jiān) 控 量 測 結 果位 移 是 否 超 Ⅲ 級 否 繼 續(xù) 施 工安 全位 移 是 否 超 Ⅱ 級 否 綜 合 判 斷 不 安 全位 移 是 否 超 Ⅰ 級 否暫 停 施 工 是采 取特 殊措 施圖 92 監(jiān) 測 資 料 反 饋 程 序 圖中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 36 頁 和掌握位移變化規(guī)律。當最終收斂值大于允許收斂值的 80％且無明顯減緩趨勢，或當位移——時間曲線出現(xiàn)反彎點，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應及時加強支護，必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當變化速率大于 10～20mm/d 時，需加強支護系統(tǒng)；當變化速率小于 mm/d 時，認為圍巖達到基本穩(wěn)定。襯砌（混凝土）施作時間，選擇在各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。其判斷標準為：各項位移已達到預計位移量的 80～90％（預計位移量可通過回歸分析得到），位移速度小于 ～；在膨脹性圍巖和地應力大的圍巖中初期支護變化時間長，必要時，可提前施作襯砌混凝土。測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數(shù)。測點埋設情況和量測資料納入竣工文件，以備運營中查考或繼續(xù)觀察。 隧道超前地質(zhì)預測預報本隧道采用全斷面地質(zhì)素描，在DK16+205～ +24DK16+285～+35DK16+595 ～+614 段巖層接觸帶及斷層破碎帶采用 TSP203 超前探 測、超前水平 鉆 探（φ50 孔）等手段進行超前地質(zhì)預測預報。 地質(zhì)素描開挖后利用羅盤儀、地質(zhì)錘、放大鏡、皮尺等簡單工具對開挖面圍巖類別、巖性、圍巖 風化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、 產(chǎn)狀、斷 層分布和形態(tài)、地下水等情況進行觀察和測定后，繪制地質(zhì)素描圖，通過對洞內(nèi)圍巖地質(zhì)特征變化分析來推測開挖面前方的地質(zhì)情況，據(jù)以指導施工。地質(zhì)素描在每次開挖后均需進行。通過鑿眼臺車鉆進過程中鉆速、沖洗液、巖屑和巖粉的變化對開挖面前方中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 37 頁 較短距離內(nèi)的地質(zhì)情況進行判斷，為提高其預報的準確度，與地質(zhì)素描配套使用。 超前水平鉆孔用地質(zhì)鉆機，在開挖面鉆 1～4 個探測孔，探孔深 15m，開挖 12m，保留3m，再施工下一輪探孔，保證探孔的連續(xù)性（一般地 質(zhì)地段超前地質(zhì)鉆孔一個，涌水地段 3～4 個）。通過探孔巖芯及孔內(nèi)涌、滲水分析，探明地下水及水壓情況，以及圍 巖變化，在鉆孔的同時， 記錄鉆孔速度、巖碴巖粉特征、含泥量、出水部位、鉆 桿是否突進（及深度）等，綜合判斷前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，及時整理超前地質(zhì)預報報告并迅速反饋指導施工，施工時根據(jù)超前地質(zhì)預報、施工超前探水預報及監(jiān)測的結果，采取措施加以防護。 TSP 超前探測為提高地質(zhì)預報的準確性，本標段隧道施工選用 1 臺 TSP203 進行地質(zhì)預測、 預報，專門負責不良地 質(zhì)段和斷層破碎帶的地質(zhì)超前預報。每隔100～120m 預報一次。根據(jù)地質(zhì)預報結果，經(jīng)專家顧問組進行分析研究后，擬定相應對策以指導施工。 量測小組為了對掌子面前方的地質(zhì)情況進行超前預報并對初期支護和圍巖變形狀況進行有效的監(jiān)測，本隧道成立專門的施工監(jiān)測及預報小組，由項目經(jīng)理部工程技術部負責實施。隧道監(jiān)測及預報小組機構詳見“93 隧道監(jiān)測及預報小組機構” 。監(jiān) 控 量 測 組 地 質(zhì) 預 報 組 內(nèi) 業(yè) 數(shù) 據(jù) 組圖 93隧 道 監(jiān) 測 及 預 報 小 組 機 構數(shù) 據(jù) 處 理 及 信 息 反 饋項 目 總 工 程 師工 程 技 術 部 專 家 顧 問 組中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 38 頁 10 隧道不良地質(zhì)控制技術 斷層破碎帶施工長山隧道斷層破碎帶及巖層破碎帶圍巖類別多為 V 級或 IV 級，斷層破碎帶松軟破碎、全～強風化，含水，自穩(wěn)能力差，施工過程中易坍塌、失穩(wěn)，并有斷裂充水、發(fā)生突涌水的可能，施工難度較大。斷層破碎帶施工遵循“先預報，預加固，短進 尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反 饋，控 變 形” 的原則，配備水平 鉆機、 TSP203 地質(zhì)預報儀等儀器，采用常規(guī)地質(zhì)法、聲波法、地球物理法相結合的綜合手段進行地質(zhì)超前預報，按照“ 石變我 變” 的動態(tài) 原則組織施工。斷 層破碎帶一般地段拱部采用預注漿預支護，做到先護后挖，富水地帶遵循“超前探水、以堵為主、控制排水、堵排結合” 的原則 。 對軟弱圍巖和不良地段，采用 CRD 法、 CD 法，按照小斷面、短進尺、早成環(huán)的原則組織施工，確保圍巖穩(wěn)定。初期支護施做本著“寧 強勿弱” 的原則， 緊跟開挖進行，錨桿利用錨桿臺車或風鉆打孔，人力或機械安裝，液壓式鋼支撐組裝平臺架設鋼支撐或掛網(wǎng)，濕噴機配三聯(lián)機噴射混凝土，并盡早施作隧底初期支護使之閉合成環(huán)，改善受力狀態(tài)。同時 根據(jù)監(jiān)控量測結果及時分析反饋，及時調(diào)整支護參數(shù)，確保施工安全順利進行。 突水地段施工隧道施工在穿過斷層破碎帶、接觸帶及其影響帶時，有突水可能。施工中，依靠超前地質(zhì)預報結合超前水平鉆孔作出判斷，根據(jù)涌水大小和泥砂含量，按照“ 防、截、排、堵相 結 合，因地制宜， 綜合治理” 的原則，采用引排、小導管注漿堵水或 φ80mm 鋼導 管帷幕注漿堵水等手段消除安全 隱患，加強初期支護，并及時完成二次襯砌。二次襯砌根據(jù)量測結果確定施做時間。中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 39 頁 11 勞動力配置隧道施工實行三班作業(yè)班制，按工序成立專業(yè)班組，分設掘進班、運輸班、錨噴班、防水板施工班、混凝土襯砌班、仰拱鋪底班和混凝土攪拌站、通風組、電工組、維 修保證組、測量量測組。各班組作業(yè)工序明確實行工序責任承包負責制，在隊長和領工員的協(xié)調(diào)安排下，各班組作業(yè)根據(jù)工作量安排上崗人員數(shù)量。一個作業(yè)班組勞力組合見表 111。勞動力使用計劃表見圖 111，勞動力動態(tài)圖見圖 111，一個作 業(yè)班組勞力組合見表 112，主要管理人員進場情況 見表 。㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡1 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 3 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 4 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 6 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 7 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 8 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 9 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 10 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 12 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 14 ㎡ ㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 15 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 16 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ 17 ㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡ 18 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡ 19 ㎡㎡㎡ ㎡㎡ ㎡㎡㎡ 20 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡㎡13 ㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡㎡㎡ ㎡㎡㎡ 中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 40 頁 11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 管 理 人 員 6 6 12 20 20 20 20 20 20 202 質(zhì) 檢 人 員 1 1 1 2 2 2 2 2 2 23 安 全 人 員 1 1 1 2 2 2 2 2 2 24 技 術 人 員 1 2 2 2 2 2 2 2 2 25 測 量 人 員 3 4 4 4 4 4 4 4 4 46 試 驗 人 員 1 1 1 1 1 1 1 1 1 110 電 工 1 2 3 3 3 3 3 3 2 211 鋼 筋 工 2 3 10 10 10 10 10 8 6 412 模 板 工 0 0 10 15 15 15 15 8 6 413 混 凝 土 工 3 4 15 20 25 25 25 20 20 1514 機 修 、 鉗 工 2 2 6 8 8 8 8 8 6 415 電 焊 工 2 2 6 8 8 8 8 8 7 416 操 作 司 機 4 6 8 10 10 10 10 10 8 417 鉆 巖 工 3 6 15 20 20 20 20 15 15 818 爆 破 工 2 6 20 20 20 20 20 10 10 819 噴 錨 工 3 6 12 12 12 12 12 12 8 320 通 風 工 0 0 2 2 2 2 2 2 2 121 管 路 工 1 1 3 3 3 3 3 3 2 122 普 工 6 10 40 40 50 50 50 50 30 2042 63 171 202 217 217 217 188 153 109合 計圖 111 勞 動 力 動 態(tài) 圖表 111 勞 動 力 使 用 計 劃 表序 號 工 種 名 稱 2022年 2022年05010015020025011 12 1 2 3 4 5 6 7 8表 112 一個作業(yè)班勞力組合表序號 班組名稱 人數(shù) （單班） 主要工種及人員數(shù) 工作內(nèi)容 總人 數(shù) 備注單口工作面勞力組合1 掘進班 18 打鉆 10 人，爆破手 6 人，輔助工 2 人 鉆 眼、裝藥爆破、鉆錨桿孔 36 日兩循 環(huán)2 出碴班 6 裝碴機司機 2 人，自卸汽車司機 3 人，修理工 1 人 出碴及混凝土運輸 12 日兩循 環(huán)3 噴錨班 11噴射手 4 人，鋼筋工 2 人、混凝土工 3 人，電焊工 2人安鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土 22日兩循環(huán)4 鋼筋班 9 鋼筋工 4，電焊工 3 人，輔助工 2 人 鋼筋加工 27 三班制 作業(yè)中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 41 頁 4 防水板施工班 12射釘鉚固工 2 人，焊接防水板工 4 人，輔助工 4 人，電工 2 人布點射釘、防水板鋪設、焊接、檢查和防護12 一班制5 混凝土攪拌站 7裝載機司機 1 人，攪拌機司機 1 人，罐車司機 3 人，輔助工 2 人混凝土攪拌、運輸 21三班作業(yè)制6 混凝土襯砌班 12混凝土工 4 人、木工 4 人，輸送泵司機 2 人，輔助工2 人立模、灌注混凝土、養(yǎng)生 36三班作業(yè)制7 仰拱、鋪底班 8 木工 2 人、混凝土工 3 人，輔助工 3 人 清底、仰拱鋪 底 24 三班作業(yè)制8 通風組 10 專業(yè)安裝維修人員 5 人，輔助工 5 人 通風管安裝維修 10 一班制9 電工組 3 電工 3 人 電線安裝、跟班值日 9 三班作業(yè)制10 維修保 證組 10 修理工 10 人 機具、風水管維修、安裝 10 一班制11 測量量 測組 6 技 術員 1 人， 測工 5 人中線、水平、開挖測量和量測12 彈性作業(yè)制合計人數(shù) 23112．隧道施工機械配套隧道按鉆爆法開挖無軌運輸方式進行施工機械配置，形成三條關鍵作業(yè)線：鑿巖、裝 碴和運輸機械化作業(yè)線；混凝土噴錨支護作業(yè)線；二次混凝土模筑襯砌作業(yè)線。施工機械配套詳見表 121。表 121 長山隧道施工設備配套表序號 機械名稱 機械型號額定功率（kw）、容量（m 3）、噸位（ t）單位 數(shù)量（一）、鑿巖設備1 挖掘機 CP450 臺 12 挖掘機 CP400 臺 13 電動壓縮機 4L40/8 20 m3 臺 34 內(nèi)燃壓縮機 VY12/7 12 m3 臺 15 風鎬 G10 臺 256 鉆機 YT28 20（二）、裝運設備1 裝載機 ZLC50（側卸） 臺 22 裝載機 ZLC40（側卸） 臺 1中鐵十局溫福鐵路項目部 長山隧道施工組織設計第 42 頁