【正文】 用量和水泥用量提供依據(jù)。稀漿混合料的可拌和時(shí)間和初凝時(shí)間必須適中，初凝時(shí)間太長(zhǎng)，就會(huì)延長(zhǎng)開(kāi)放交通的時(shí)間，給交通管制帶來(lái)很多不便；而可拌和時(shí)間太短，又會(huì)給攪拌和攤鋪帶來(lái)困難，難以保證質(zhì)量，甚至導(dǎo)致攤鋪失敗。對(duì)于選定的微表處材料，其拌和試驗(yàn)的主要影響因素是試驗(yàn)溫度和填料（水泥、消石灰）用量。試驗(yàn)溫度越高，乳液的破乳速度就越快，拌和時(shí)間也會(huì)越短。另一方面，隨著填料用量的增加，破乳速度也往往會(huì)加快，可拌和時(shí)間也會(huì)相應(yīng)縮短。因此，對(duì)于微表處混合料，填料用量不宜過(guò)多，一般不超過(guò)3%。拌和試驗(yàn)要求微表處混合料可拌和時(shí)間不少于 120 秒，初凝時(shí)間不大于 30分鐘。由于在實(shí)際施工中，溫度波動(dòng)較大，因此拌和溫度也較難控制，常常也在溫室下進(jìn)行試驗(yàn)。濕輪磨耗試驗(yàn)（WTAT）——濕輪磨耗試驗(yàn)?zāi)M行車(chē)輪胎與路面的磨耗作用，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的混合料配比能否滿(mǎn)足行車(chē)磨耗的需要，其重點(diǎn)是驗(yàn)證稀漿混合料中瀝青含量是否充足。濕輪磨耗試驗(yàn)是按規(guī)定的成型方法，將成型后的稀漿混合料試件放在水中，用磨耗頭磨耗 5 分鐘，測(cè)定磨耗的損失。對(duì)于微表處則要求浸水 1 小時(shí)的 WTAT 值不大于 538 g/m2，浸水 6 天 WTAT 值不大于 807 g/m2。負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)（LWT）——瀝青用量過(guò)多易引起路面波浪與泛油。負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)即是用以確定稀漿混合料中瀝青用量的上限，與濕輪磨耗試驗(yàn)一起確定乳化瀝青的最佳用量，它用封層表面對(duì)熱砂的粘附量為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。采用ISSATB109 規(guī)范方法測(cè)試,粘砂量測(cè)試值小于 538g/m2。粘聚力試驗(yàn) ——粘聚力試驗(yàn)是測(cè)定試件在 壓力下不同時(shí)段的最大扭矩，以此來(lái)確定稀漿混合料的固化時(shí)間。每一組試驗(yàn)均采用多個(gè)平行試件，微表處開(kāi)放交通的時(shí)間一般為 1h～2h，因此平行試件不少于 3 個(gè)。每隔 30min測(cè)定一次試件的最大扭矩，試件最大扭矩達(dá)到 200Ncm 的時(shí)間即為早期開(kāi)放交通的時(shí)間。ISSA TB－139 要求微表處 30min 粘結(jié)力不小于 120 Ncm，60min粘結(jié)力不小于 200 Ncm。改性乳化瀝青用量的確定施工中乳化瀝青的用量通常是根據(jù)濕輪磨耗試驗(yàn)、負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)和粘聚力試驗(yàn)一起來(lái)確定的。一般首先由濕輪磨耗試驗(yàn)和負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)來(lái)確定出合適的乳化瀝青用量范圍，再進(jìn)行粘聚力試驗(yàn)來(lái)確定合適的用量范圍。瀝青用量范圍示意圖在已進(jìn)行高溫修正馬歇爾試驗(yàn)的情況下，可將其結(jié)果與稀漿試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)一步確定合適的用量范圍。此外，大量工程實(shí)踐表明，即使瀝青用量能滿(mǎn)足負(fù)荷車(chē)輪試驗(yàn)的要求，在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，因此應(yīng)根據(jù)地區(qū)的氣候、交通量、軸載組成和原路面狀況綜合考慮，確定最佳的瀝青用量。高溫、重載、大交通量及原路面泛油的情況下，應(yīng)盡量采用瀝青用量的下限值，反之則可適當(dāng)采用較高的瀝青用量以提高集料之間的粘結(jié)力。⑤ 施工過(guò)程簡(jiǎn)介及施工質(zhì)量控制（1） 、對(duì)路面的要求 微表處由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在路面結(jié)構(gòu)體系中，只能作為表面保護(hù)層和磨耗層，而不起承重性的作用。因此為了確保施工后路面的質(zhì)量，原路面必須滿(mǎn)足：具有足夠的強(qiáng)度和剛度具有良好的整體穩(wěn)定性表面平整、密實(shí)、清潔（2） 、原路面的準(zhǔn)備為了保證微表處施工后的路面質(zhì)量，原路面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的穩(wěn)定性，并且表面必須平整、密實(shí)、清潔。對(duì)原路面上的坑洞、邊線破損等病害應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，坑洞較深時(shí)，應(yīng)分層填補(bǔ)并壓實(shí)；對(duì)已有的裂縫應(yīng)預(yù)先進(jìn)行灌縫處理。修補(bǔ)完成后，對(duì)需要加鋪封層的路面應(yīng)事先將所有雜草、松動(dòng)的材料、泥塊等任何障礙性的東西加以清除，人工清掃、機(jī)械清掃、空氣吹掃或水沖等，可采用高壓氣吹的方法清理。（3） 、施工機(jī)械的準(zhǔn)備微表處工程的主要施工機(jī)械為美國(guó)進(jìn)口的 M210 稀漿封層攤鋪機(jī)。在施工前應(yīng)對(duì)稀漿封層機(jī)各種材料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證稀漿配合料配合比的準(zhǔn)確性，在施工過(guò)程中材料如有改變則必須重新進(jìn)行標(biāo)定工作。除此之外，其他的輔助設(shè)備和試驗(yàn)儀器都必須進(jìn)行調(diào)試，以保證良好的使用性能。（4） 、試驗(yàn)路段：為了保證微表處的成功實(shí)施，應(yīng)在正式施工前進(jìn)行試驗(yàn)段的攤鋪，以進(jìn)一步驗(yàn)證配合比的合理性并對(duì)施工組織作出更合理的調(diào)整。（5） 、施工工藝流程封閉交通（單車(chē)道）→清潔原路面→放樣劃線→封層機(jī)就位→攤鋪→局部人工處理→初期養(yǎng)護(hù)→開(kāi)放交通A 封閉交通：先由交通安全管理人員將交通封閉。為保證施工人員、設(shè)備以及來(lái)往車(chē)輛的安全，所有工作都應(yīng)在封閉交通后進(jìn)行。B 清潔原路面：清除路面上的雜物，必要時(shí)用水沖洗原路面，但路面不能有積水，當(dāng)原路面空隙率很大或透水很?chē)?yán)重時(shí)應(yīng)避免用水清洗，可以用風(fēng)力滅火機(jī)進(jìn)行吹掃。當(dāng)路面有大塊油污時(shí)，應(yīng)將其清除，以保證微表處與原路面的粘結(jié)。C 放樣劃線：稀漿封層機(jī)沿著路面標(biāo)線行進(jìn)。D 封層機(jī)就位：根據(jù)施工的順序，將裝滿(mǎn)材料的封層機(jī)開(kāi)到施工起點(diǎn)，并調(diào)整好攤鋪的寬度和厚度。E 攤鋪：根據(jù)配合比調(diào)整好封層機(jī)各料們的開(kāi)度。開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)檢查各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開(kāi)出料閥門(mén)，待攤鋪箱內(nèi)的稀漿混合料達(dá) 1/2 時(shí)，啟動(dòng)底盤(pán)，低速前進(jìn)，進(jìn)行攤鋪，一般前進(jìn)速度為 ～，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致。在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查厚度和平整度，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。F 局部處理：混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫，過(guò)厚、過(guò)薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。G 初期養(yǎng)護(hù)與開(kāi)放交通：在初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)（即開(kāi)放交通前） ，不允許任何車(chē)輛和行人在封層上通行，否則將影響微表處質(zhì)量。當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到 200Ncm 時(shí)即可開(kāi)放交通。（6） 、質(zhì)量控制允 許 誤 差 范 圍 孔 徑（ mm） 允 許 誤 差（ ％ ）177。5 177。5 177。5 177。5 177。5 177。4 177。3 177。2同時(shí)，需要隨時(shí)對(duì)新攤鋪的路面進(jìn)行目測(cè)，新鋪微表處表面必須表面平整、密實(shí)、無(wú)松散、無(wú)輪跡；縱橫縫銜接平順，色澤均勻一致；與其他構(gòu)造物銜接平順，無(wú)污染；攤鋪范圍外無(wú)流漿；表面粗糙，無(wú)光滑現(xiàn)象。⑥ 工程驗(yàn)收微表處完工后，按下表標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。 微表處施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表檢 測(cè) 項(xiàng) 目 技 術(shù) 要 求 檢 測(cè) 方 法厚 度 177。2mm 每 km 測(cè) 5 點(diǎn)寬 度 不 小 于 設(shè) 計(jì) 值 且 不 超 出 2cm 每 km 測(cè) 5 點(diǎn)摩 擦 系 數(shù) 高 速 ≥ 45， 其 它 ≥ 38 每 km 每 幅 不 少 于 3 點(diǎn)構(gòu) 造 深 度 高 速 ≥ ， 其 它 ≥ 每 km 每 幅 不 少 于 3 點(diǎn)⑦ 其它（1） 、施工前必須提供原材料的檢測(cè)報(bào)告，必須提供混合料的設(shè)計(jì)報(bào)告和檢測(cè)報(bào)告，并確定符合要求后，方可施工。（2） 、改性乳化瀝青微表處層采用專(zhuān)用攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工。微表處攤鋪機(jī)必須具備大功率雙軸強(qiáng)制攪拌箱和精確的計(jì)量系統(tǒng)，并且現(xiàn)場(chǎng)氣溫不得低于10℃，路面不能有積水，且禁止在雨天施工。（3） 、根據(jù)路幅寬度，施工過(guò)程中縱向接縫應(yīng)位于車(chē)道線附近，并且鋪筑后，在初期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車(chē)輛和行人通行。（4） 、 改性乳化瀝青微表處層一般不需要壓路機(jī)碾壓。在硬路肩缺少行車(chē)碾壓的地方，可選擇使用 10 噸左右的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（5） 、施工前做好詳細(xì)的施工組織和交通組織計(jì)劃，保證施工安全和交通安全。（6） 、施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理交通，施工路段應(yīng)設(shè)明顯交通標(biāo)志控制交通，混合料達(dá)到開(kāi)放交通時(shí)間后應(yīng)盡快開(kāi)放交通。水泥穩(wěn)定石屑基層① 水泥穩(wěn)定石屑基層集料的級(jí)配組成如下表：水泥穩(wěn)定石屑級(jí)配范圍通過(guò)下列方孔篩篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）級(jí)配類(lèi)型 19 水泥穩(wěn)定石屑 90～100 66～100 54～100 39～100 28～84通過(guò)下列方孔篩篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）級(jí)配類(lèi)型 水泥穩(wěn)定石屑 20～70 14～57 8～47 0～30注：集料中不宜含有塑性指數(shù)的石屑。② 水泥穩(wěn)定石屑基層混合料壓實(shí)度（重型擊實(shí)）不小于 93%，7 天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 。③ 水泥要求選用初凝時(shí)間在 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（6h 以上）的水泥，宜采用 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥。④ 水泥穩(wěn)定石屑的集料的顆粒應(yīng)堅(jiān)硬,潔凈,無(wú)雜質(zhì),集料中有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)超過(guò) 2%,硫酸鹽含量不應(yīng)超過(guò) ％。⑤ 其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342022）的要求。 其它路面設(shè)施材料及要求C25 微膨脹混凝土枕梁新、舊路面結(jié)合處，為防止不均勻沉降引起的破壞，在新建路面面層下設(shè)置 C25 微膨脹混凝土枕梁，具體設(shè)置見(jiàn)下圖。 舊水泥混凝土路面破損處理更換板處理：對(duì)板塊斷裂、角隅斷裂等病害板采用局部全厚式換板；對(duì)板塊破碎、沉陷等病害板予以整板翻修處理。鑿除板塊并清除混凝土碎屑后，整平基層，然后夯實(shí)密實(shí)?；鶎尤粲袚p壞時(shí)，需清除損壞部分，并用 C15 貧混凝土回補(bǔ)。新板塊采用 C35 水泥混凝土鋪筑，其標(biāo)高控制與舊板面齊平。裂縫維修處理：對(duì)寬度小于 3mm 的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿法補(bǔ)縫，對(duì)寬度大于 3mm 且沒(méi)有碎裂的裂縫，則采取直接灌縫法補(bǔ)縫，填縫料采用乳化瀝青；對(duì)貫穿全厚的大于 3mm 小于 15mm 的中等裂縫，采取條帶罩面補(bǔ)縫，采用C35 水泥混凝土澆筑；對(duì)大于 15mm 的嚴(yán)重裂縫，采用集料嵌鎖法進(jìn)行全深度補(bǔ)塊，采用 C35 水泥混凝土澆筑。接縫填縫料損壞維修處理填入填縫料之前，必須先用小扁鑿或清縫機(jī)具清除舊填縫料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。接縫材料采用乳化瀝青。錯(cuò)臺(tái)處冶高差小于或等于 10mm 的錯(cuò)臺(tái)，可采用磨平機(jī)磨平，或人工鑿平；高差大于10mm 的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用瀝青砂調(diào)平。上述舊路面的具體施工要求及施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和現(xiàn)行《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 路面施工注意事項(xiàng)水泥混凝土路面及瀝青罩面工程的施工必須按照設(shè)計(jì)圖和有關(guān)路面及基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。路面施工必須在路基工程竣工達(dá)標(biāo)驗(yàn)收的基礎(chǔ)上以及路面以下的附屬構(gòu)造物完成后進(jìn)行。路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽等方法制作，構(gòu)造深度在使用初期應(yīng)滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》表 的要求。施工前須對(duì)各結(jié)構(gòu)層所采用的原材料及各結(jié)構(gòu)層混合料進(jìn)行試驗(yàn)以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 交通工程路側(cè)設(shè)置的柱式標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距行車(chē)道外邊緣距離不應(yīng)小于25cm；懸臂式標(biāo)志，標(biāo)志板下緣距路面的凈空高度不得小于 。所有標(biāo)志立柱和橫梁都應(yīng)焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型。標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)小心，避免對(duì)標(biāo)志板、反光膜產(chǎn)生任何不良操作。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)（包括立柱、橫梁、法蘭盤(pán)）應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理。鍍鋅量為 550g /m2。螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理。如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺方或作離心處理。鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。鍍鋅層在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中造成的損傷，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。標(biāo)線施工前，應(yīng)先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除。標(biāo)線噴涂工作一般在白天進(jìn)行，天氣潮濕、灰塵過(guò)多、風(fēng)速過(guò)大或溫度低于 4℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫時(shí)停止。 道路側(cè)平石及人行道彩色磚施工道路側(cè)、平石的安裝（1）測(cè)量放線側(cè)平石在砼路面完成后施工。安裝側(cè)平石前必須認(rèn)真做好測(cè)放線工作。測(cè)放線后要向兩邊引出邊樁（距離為 10~15m，在轉(zhuǎn)彎位視轉(zhuǎn)彎半徑減?。?，同時(shí)控制邊樁頂高程為側(cè)石頂標(biāo)高。（2）澆筑側(cè)石及平基層根據(jù)樁頂標(biāo)高，放出側(cè)石及平石基層標(biāo)高（為方便座漿鋪砌側(cè)平石，基層面應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 1cm 左右） 。支好模板現(xiàn)澆出基層。（3）側(cè)平石的安裝側(cè)平石的基層完成后，先鋪砌側(cè)石，然后在側(cè)石前鋪砌平石。鋪砌前先掛線，跟著在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側(cè)石，經(jīng)校核邊線及標(biāo)高無(wú)誤后再向前鋪砌。平石按道路橫坡 %斜向側(cè)石，在進(jìn)水口兩側(cè)的要稍斜 %向進(jìn)水口以利進(jìn)水。在轉(zhuǎn)彎位或路口的側(cè)石采用短尺寸的短件鋪砌，而平石則采用特制的扇形短制塊。（4）填縫安裝完后側(cè)平石經(jīng)校核位置與高程后用 10水泥砂漿填縫。（5）澆筑側(cè)石后座支側(cè)石后座模板控制后座標(biāo)高與平石標(biāo)高相若，現(xiàn)澆側(cè)石后座。（6）側(cè)石背后的填土 分層填土壓實(shí)側(cè)石后座標(biāo)高，其密度要求達(dá) 90%以上。人行道彩色磚的安裝（1）本工程人行道總厚度為 17cm，施工作法為：5cm 厚 C25 水泥 混凝土彩磚2cm 厚 1：3 水泥砂漿；10cm 厚 4%水泥穩(wěn)定石屑?jí)|層；（2）路基和基層路基在土路堤填筑時(shí)一同分層碾壓，壓實(shí)度在 90%以上?；鶎釉诼愤厒?cè)平石完成后攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá) 95%以上。碾壓時(shí)間由于施工位置較窄，有些地方難以壓到，用打夯機(jī)夯實(shí)。（3）測(cè)量放線彩色磚鋪砌前要先放出邊線，每隔 5m 放一水平樁，然后以路側(cè)石為另一邊線，與水平樁縱橫掛線，用以控制方向和高程。（4）彩色磚面層的鋪裝A 面層鋪裝是又一個(gè)重要的質(zhì)量控制點(diǎn)，必須控制好標(biāo)高，結(jié)合層的密實(shí)度及鋪裝后的養(yǎng)護(hù)。B 在完成的穩(wěn)定層上放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高和位置打好橫向樁和縱向樁，縱向線每隔板塊寬度 1 條，橫向線按施工進(jìn)展向下移，移動(dòng)距離為板塊的長(zhǎng)度。C 在穩(wěn)定層上掃凈后，灑上一層水，略干后先將 1：3 的干硬性水泥砂漿在穩(wěn)定層上平鋪上一層，厚度為 2cm 厚作結(jié)合層用，鋪好后抹平。D 再在上面薄薄的澆一層水泥漿，然后按設(shè)計(jì)的圖案鋪好，注意留縫間隙