【正文】 料設(shè)備采購供應(yīng)方案及保證措施 提前編制材料設(shè)備供應(yīng)計劃分部物資設(shè)備部根據(jù)分部工程技術(shù)部提供水泥規(guī)格、型號、數(shù)量及質(zhì)量要求提前編制采購計劃，報建指材料設(shè)備部。自供料：根據(jù)工程技術(shù)部提供的主要物資規(guī)格、型號、數(shù)量及質(zhì)量要求和《程序文件》要求對主要材料供應(yīng)商進行調(diào)查評定；根據(jù)評定結(jié)果確定合格供應(yīng)商，簽訂供應(yīng)合同，造冊登記備案存查；供應(yīng)合同中要明確主要材料和設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求、供應(yīng)時間及檢驗方法。 提前備料A 組料、土工格柵等物資要提前備料，并運到材料臨時儲備場，隨時滿足施工需要。對需用到機械設(shè)備也同樣提前計劃、提前進場。 堅持檢驗制度，保證物資設(shè)備質(zhì)量對所有進入施工現(xiàn)場的物資進行進場前檢驗，檢驗內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、材質(zhì)證明和出廠合格證，按批次抽樣檢驗，檢驗不合格的要退貨、更換。材質(zhì)證明和出廠合格證要分類歸集、妥善保存。物資的計量設(shè)備必須經(jīng)有資格的機構(gòu)定期檢驗，確保計量設(shè)備的精確度。檢驗不合格的設(shè)備不使用。進場物資要標識清楚，防止差錯。 保證措施本工程所需的物資主要為 A 組土、水泥、柴油、片石、土工格柵等，為保證在物資供應(yīng)暫時中斷后不影響本標段工程的正常施工，特制訂物資、設(shè)備供應(yīng)的措施如下：施工所需無保質(zhì)期限制的零星物資和主要工程機械設(shè)備，一律在開工時供應(yīng)到位。工程開工時除按供應(yīng)計劃向架子隊正常供應(yīng)物資和機械設(shè)備外，抓緊供應(yīng)正常施工所需一個月的應(yīng)急儲備物資（即下月施工用的物資提前 1 個月供應(yīng)到位） ，在開工一個月內(nèi)備齊應(yīng)急儲備物資。應(yīng)急儲備物資由架子隊保管，與正常供應(yīng)物資分開管理，便于監(jiān)督檢德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 38 頁查。有保質(zhì)期的應(yīng)急儲備物資如水泥等要在保質(zhì)期前使用，但必須在補充并保證足夠的應(yīng)急儲備數(shù)量后才能使用。其它無保質(zhì)期要求的應(yīng)急儲備物資在物資供應(yīng)正常時不得使用。當正常供應(yīng)已中斷影響施工時，應(yīng)急儲備物資才能使用；當物資供應(yīng)恢復(fù)正常時要立即補充應(yīng)急儲備物資，使其達到計劃數(shù)量。 主要投入的機械設(shè)備根據(jù)本工程的工期、工程量、土石方調(diào)配情況，結(jié)合施工進度指標，考慮雙班作業(yè)，主要機械設(shè)備配備如下：需投入的主要施工機械設(shè)備表序號 名 稱 單位 數(shù)量 備 注1 挖掘機 臺 8 路基2 裝載機（≥3m3） 臺 4 路基、改良土拌 和站3 履帶式推土機 臺 3 路基、改良土拌 和站4 自卸車 臺 80 路基5 振動壓路機 臺 3 路基6 平地機 臺 3 路基7 灑水車 臺 3 路基8 改良土拌和站 座 1 改良土拌和站9 變壓器 臺 1 改良土拌和站10 油罐車 臺 3 路基11 砂漿攪拌機 臺 6 路基附屬12 柴油發(fā)電機（75kw） 臺 6 路基附屬13 柴油發(fā)電機（160kw） 臺 1 改良土拌和站 勞力安排主要投入的勞力安排計劃見下表。德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 39 頁路基工程人員安排表2022 年 2022 年序號 名 稱 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月1 管理人員 20 20 20 20 20 202 水泥攪拌樁司機及輔助人 員 0 0 0 0 0 03 挖掘機司機 22 10 10 10 10 104 裝載機司機 8 4 4 4 4 45 推土機司機 4 4 4 4 4 46 自卸車司機 220 140 140 220 220 2207 壓路機司機 6 6 6 6 6 68 平地機司機 3 3 3 3 3 39 灑水車司機 4 4 4 4 4 410 油罐車司機 4 4 4 4 4 411 輔助人員 16 8 8 16 16 1612 附屬工程 0 0 100 300 300 300合計 307 203 303 591 591 5919．質(zhì)量、安全保證措施 質(zhì)量保證措施⑴ 地質(zhì)補堪驗證地質(zhì)情況施工前進行地質(zhì)補勘，進一步查明地質(zhì)情況，地質(zhì)補勘以靜力觸探試驗為主，配合必需的鉆探孔。⑵ 嚴格控制填料料源質(zhì)量對填料質(zhì)量進行控制，避免和減少超粒徑部分混入運輸車輛，收料員對每車外露部分填料進行目測（主要控制粒徑、含水量） ，仔細觀測已卸料的控制級配、大粒徑巖塊、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出場。德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 40 頁填料嚴格按建筑材料看待，對填料材質(zhì)、工程特性、適用性進行必要的試驗工作后作出專門的評價，施工期間加強填料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性。⑶進行路基填筑壓實工藝專項試驗正式開工前，選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：第一，求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準確的壓實技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。通過壓實試驗，取得各項技術(shù)資料，經(jīng)過分析整理，提出《路基壓實工藝試驗參數(shù)報告》 ，報請監(jiān)理批準，用以指導壓實施工。⑷ 控制工后沉降及不均勻沉降對埋設(shè)的沉降觀測設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進行觀測，從而得到地基沉降時間荷載變化曲線，通過對曲線的分析計算來調(diào)整、修改設(shè)計，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計去指導施工，再利用施工過程中反饋回來的信息再次進行重新調(diào)整、修改設(shè)計并指導施工，以達到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。⑸ 過渡段施工過渡段與相鄰的路堤按水平分層同時填筑，過渡段相鄰路基長度大于50m；過渡段虛鋪厚度，壓實遍數(shù)由試驗確定。過渡段范圍內(nèi)的 A 組土碾壓采用振動壓路機，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的原則，大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機碾壓困難時，用小型振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗確定，路涵過渡段 A 組土對稱進行碾壓。并按設(shè)計做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 41 頁過渡段兩側(cè)及錐坡防護砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施見表路基工程質(zhì)量通病控制和防止措施序號 通病 控制和防止措施1 工后沉降及不均 勻沉降嚴格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求對基底范圍內(nèi)地表土層的樹根、草皮、腐殖土等徹底清除，基底需要處理的按設(shè)計要求認真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽認后進行下道工序施工。對埋設(shè)的沉降觀測設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進行觀測，從而得到地基沉降時間荷載變化曲線，通過對曲線的分析計算來調(diào)整、修改設(shè)計，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計去指導施工，再利用施工過程中反饋回來的信息再次進行重新調(diào)整、修改設(shè)計并指導施工，以達到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。2 邊坡壓實不到位， 路肩不順直認真檢驗填料的各項技術(shù)指標，不合格填料堅決不使用。同時選擇正確的填筑方法，沿縱向分層逐層均勻填壓，密實度、干容重等檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準認可。配置小型壓實機具，技術(shù)、試驗人員跟班作業(yè)，對涵側(cè)、邊坡等壓路機壓不到的部位進行單獨處理，確保無填筑死角。邊坡、路肩掛線整修，確保尺寸標準、線條美觀。3漿砌圬工砂漿不飽滿、通縫等；圬工幾何尺寸不準確砌石圬工采用擠漿法施工，嚴禁使用灌漿法；片石尺寸符合規(guī)范要求，丁順相間，質(zhì)檢人員現(xiàn)場旁站，隨時抽檢。嚴格控制砂漿配合比，機械拌和。嚴格按設(shè)計位置、幾何尺寸施工，并經(jīng)常復(fù)核。嚴格按設(shè)計位置、間距設(shè)置泄水孔。質(zhì)檢人員要逐一清點，檢查。 安全保證措施⑴ 對臨時便道做好養(yǎng)護維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù)告、設(shè)立限速標志；運輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通；對司機進行經(jīng)常性的安全教育，避免在運輸過程中出現(xiàn)車輛交通事故。⑵ 土石方施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業(yè)要留有安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。⑶ 非機械操作人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，機械操作人員嚴格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)，超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 42 頁線不清時不得作業(yè)。⑷ 取土場開挖時，經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定，每天開工、收工前對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫和坍方的跡象時，立即處理。⑸ 進行邊坡防護作業(yè)時，應(yīng)自上而下進行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平臺，防止作業(yè)人員高處滾落。、水保措施 保證體系組織機構(gòu) 環(huán)境保護組織機構(gòu)為確保本工程環(huán)保目標的實現(xiàn)，成立項目部環(huán)保管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師和副經(jīng)理任副組長、環(huán)保工程師和相關(guān)部門負責人組成。項目分部及各架子隊設(shè)專職環(huán)保工程師，各班組設(shè)兼職環(huán)保員，形成三級質(zhì)量管理的模式。本項目環(huán)保管理組織機構(gòu)如圖： 實行環(huán)保工作責任制分部項目經(jīng)理對施工環(huán)保、水土保持工作負全面責任，監(jiān)督、檢查各部門環(huán)保工作、環(huán)保措施執(zhí)行情況，定期進行評比、推動環(huán)保工作。專職環(huán)保工程師負責具體的施工環(huán)保措施的制訂、監(jiān)督落實，及時上副經(jīng)理分部項目經(jīng)理綜合管理部 中心試驗室 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 計劃財務(wù)部 物資設(shè)備部總工程師一工段環(huán)保工程師各班組環(huán)保員德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 43 頁報環(huán)保工作動態(tài)，根據(jù)環(huán)保相關(guān)法規(guī)、大力抓好工地宣傳教育，發(fā)動全體職工從我做起，消滅污染源頭。架子隊負責執(zhí)行各項環(huán)保措施，檢查工班環(huán)保工作是否到位，是否滿足環(huán)保措施要求，確保環(huán)保工作不流于形式。加強環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環(huán)保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，聘請環(huán)保專家講授環(huán)保知識及保護要求，宣傳國家和各級政府關(guān)于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，環(huán)保工作的重大意義，切實做好施工過程中環(huán)保和生態(tài)保護、水土保持工作。為確保工程建設(shè)過程中按設(shè)計環(huán)保措施實施，建立環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃，全過程進行施工期間的環(huán)境監(jiān)測，隨時掌握環(huán)境資源變化，提供可靠的環(huán)境變化信息，適時采取相應(yīng)對策，減少對環(huán)境的影響。 施工環(huán)保水保措施 防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。合理布置施工和生活區(qū)域。進入施工現(xiàn)場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。 防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合要求后排放。廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)，避免雨水沖刷后對地表、地下水造德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 44 頁成污染。11．土地復(fù)墾及實施方案 土地復(fù)墾目標施工中采取預(yù)防和控制措施盡量減少施工對既有土地的占用和破壞，對施工生產(chǎn)過程中無法避免對土地占用和破壞的，在工程完工后，采取措施加大資金投入，使受破壞的土地完全恢復(fù)既有的生態(tài)，將本工程建設(shè)成綠色鐵路、和諧鐵路。 土地復(fù)墾保證體系 土地復(fù)墾組織機構(gòu)土地復(fù)墾實行“誰破壞、誰復(fù)墾”的原則。為加強土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，我項目部在施工現(xiàn)場成立土地復(fù)墾領(lǐng)導組。土地復(fù)墾組織機構(gòu)詳見“圖 土地復(fù)墾組織機構(gòu)圖” 。 土地復(fù)墾保證體系土地復(fù)墾管理體系詳見“圖 土地復(fù)墾保證體系圖” 。圖 土地復(fù)墾組織機構(gòu)圖土地復(fù) 墾小組組長：項目分部經(jīng)理副組長：項目分部副經(jīng)理、總工程師土地復(fù)墾施工小組安全質(zhì)量部財務(wù)部工程技術(shù)部 物資設(shè)備部 計劃合同部 綜合管理部德大鐵路綜合Ⅰ標 DK1+250～DK3+800 段區(qū)間路基工程實施性施工組織設(shè)計第 45 頁圖 土地復(fù)墾保證體系圖 土地復(fù)墾保證措施（1） 、成立由分部經(jīng)理任組長，分部副經(jīng)理、總工程師任副組長，各部室領(lǐng)導組成的土地復(fù)墾領(lǐng)導小組，加強對土地復(fù)墾工作的領(lǐng)導。為加強土地復(fù)墾工作，合理利用土地，改善生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)土地資源可持續(xù)利用，制定土地復(fù)墾規(guī)劃設(shè)計方案，并在生產(chǎn)建設(shè)中采取預(yù)防措施，減輕對土地的破壞。土地復(fù)墾實行“誰破壞、誰復(fù)墾”的原則。（2） 、認真組織全體施工人員深入學習國家《土地管理法》 、 《土地復(fù)墾規(guī)定》和當?shù)卣畬ν恋貜?fù)墾的有關(guān)規(guī)定，增強土地保護意識，提高自覺保護土地意識。建立健全土地保護制度，把土地保護措施落實到各項目部和每個架子隊，簽訂土地責任狀，實行獎罰制度。（3） 、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)土地復(fù)墾的法律、法規(guī)和政策，組織有關(guān)部門編制土地復(fù)墾規(guī)劃和計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、因地制宜、綜合治理，并負責對復(fù)墾后的土地進行驗收。（4） 、土地復(fù)墾時，如土地復(fù)墾時發(fā)生阻撓現(xiàn)象,根據(jù)事態(tài)嚴重情況上報有關(guān)部門進行處理。（5） 、對取土場表層