【正文】 ，埋入與露出長度不少于直徑30倍（不含彎鉤的有效長度，一般各為50cm），間距不大于鋼筋直徑的20倍（一般為30cm）。（五）、系梁、蓋梁施工 施工組織： 系梁、蓋梁施工勞動力組織（人/班）序號工作內(nèi)容人數(shù)附 注1班 長12指 揮1指揮吊車3立拆模板44砂石運(yùn)輸8運(yùn)石料5人，砂3人5 砼 拌 和3司機(jī)1人，加水泥2人6 砼 運(yùn) 輸5翻斗車司機(jī)7灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車司機(jī)1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計(jì)27 施工方法：（1）、模板及支撐：墩身較高時(shí)利用預(yù)埋在墩頸內(nèi)鐵件接長牛腿,搭設(shè)Ⅰ50工字鋼橫梁作為蓋梁砼灌注時(shí)的下部支撐,為了便于蓋梁側(cè)模固定,在Ⅰ50工字鋼上鋪設(shè)Ⅰ16工字鋼,Ⅰ16工字鋼每側(cè)探出蓋梁輪廓線外2m,既作為蓋梁外模的支撐結(jié)構(gòu),又可作為外模的作業(yè)通道。蓋梁底模采用組合鋼模板,鋪在Ⅰ16工字鋼上面。 側(cè)模采用自制的分塊鋼模板,支撐在Ⅰ16工字鋼探頭上。 墩身較低時(shí)，蓋梁施工采用木排架作支架，下鋪枕木作臥木，排架上鋪縱橫梁木，底模采用鋼底模，側(cè)模及端模采用特制大塊鋼模。 在整個(gè)施工中，工作平臺單獨(dú)設(shè)置，不與模板支架連接，防止模板變形。（2）、鋼筋：鋼筋籠在鋼筋加工廠焊接綁扎成型后，運(yùn)至施工現(xiàn)場，由汽車吊吊裝就位。（3）、砼灌注： 湯頭河大橋采用HQ50拌和樓拌制砼，砼運(yùn)輸采用輸送泵，其它橋涵采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。，水平運(yùn)輸采用小翻斗車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊吊運(yùn)吊斗運(yùn)送砼，70振動棒搗固。 澆注砼時(shí)，應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材管道、預(yù)埋件、模板等，以保證其位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 蓋梁頂埋件采用木模外側(cè)刨光，待砼初凝（約1小時(shí)）轉(zhuǎn)動木模，終凝后拔出。施工完畢，所有預(yù)留孔均應(yīng)封閉，預(yù)埋件涂油后用塑料布包裹。 （4）、養(yǎng)護(hù)：采用灑水濕潤法養(yǎng)護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)7天。（5）、拆模：蓋梁底模為承重模板，須待砼強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可拆除，達(dá)到拆模時(shí)砼強(qiáng)度要求所需時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工檢查試件的試驗(yàn)結(jié)果確定。為了加快施工進(jìn)度，可以在砼中加入早強(qiáng)劑，早強(qiáng)劑的摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。（六）、橋臺施工：勞動力組織： 橋臺施工勞動力組織（人/班）序號工作內(nèi)容人數(shù)附 注1班 長12指 揮1指揮吊車3立拆模板44砂石運(yùn)輸8運(yùn)石料5人，砂3人5砼 拌 和3司機(jī)1人，加水泥2人6 砼 運(yùn) 輸5翻斗車司機(jī)灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車司機(jī)1 人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合 計(jì)27施工方法：（1）、模板：橋臺模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。（2）、支撐：橫撐采用Ф50鋼管，豎撐采用20*20cm方木，拉模鋼筋為Ф12螺紋鋼，間距80100cm。木模鉆孔用自制螺栓與鋼模連接，要求U型卡上齊上緊，在適當(dāng)位置加設(shè)斜撐。（3）、砼灌注：模板支立后應(yīng)進(jìn)行校對，尺寸標(biāo)高符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師同意可以灌注砼。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，70振動棒搗固密實(shí)。 六、梁體預(yù)制施工(一)板梁預(yù)制 ⑴總體安排: 30米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)在K295+100k295+600處線路左側(cè)，預(yù)制場設(shè)攪拌樓，采用自動計(jì)量裝置。梁場設(shè)4臺40t龍門吊，其中2臺負(fù)責(zé)預(yù)制場梁體起吊、砼預(yù)制工作、另兩臺設(shè)計(jì)成大跨度不對稱式，其一條腿支立于制梁場上，另一條腿支立于路基上，主要負(fù)責(zé)將存梁場的Ｔ梁提升到路基上的運(yùn)梁臺車上，以備縱向運(yùn)輸。 ⑵制梁原材料: 梁體所用鋼筋及鋼鉸線、水泥、粗細(xì)骨料等嚴(yán)格要求其質(zhì)量，所用的鋼筋種類、鋼號、直徑以及鋼筋的化學(xué)成份、力學(xué)性能應(yīng)符合規(guī)范要求，要具備出廠合格證，并設(shè)專職質(zhì)量檢查員對其進(jìn)行批量抽檢，不合格的堅(jiān)決退掉。水泥采用525普通硅酸鹽水泥，為改善混凝土的性能，％的FDN高效減水劑和三乙醇崐胺等附加劑，粗細(xì)骨料和水泥均需批量抽檢。 為保證原材料使用質(zhì)量，在預(yù)制場設(shè)材料庫，對特大橋及小橋涵工點(diǎn)實(shí)行集中供料。材料庫設(shè)水泥庫房，鋼筋和鋼鉸線均有專門庫房存放，以防止雨淋銹蝕。 ⑶制梁臺座及模板 制梁臺座采用固定式，臺座設(shè)砼基礎(chǔ)，以使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在基礎(chǔ)上設(shè)支墩，縱橫槽鋼和木底座，上鋪以薄鋼板形成底模。側(cè)模板采用整體分塊專用鋼模板，塊與塊間采用螺栓和Ｏ形空心膠墊連結(jié)，側(cè)模和底模間采用鉸接以便于轉(zhuǎn)動拆模。為吊裝方便，梁的兩端在吊點(diǎn)處設(shè)活動底模板，長30厘米，吊裝時(shí)將活動底模板抽出，可方便地插入吊具。 ⑷梁鋼筋骨架 箱梁鋼筋骨架采用在綁扎臺座上焊接、綁扎成型的方法。綁扎臺座設(shè)在制梁臺座邊部，系磚砌結(jié)構(gòu)，其上用砂漿抹平，主筋、箍筋的位置都應(yīng)在臺座上劃出，以保證其綁扎固定的精度。骨架成型后嚴(yán)格檢查，記入施工原始記錄內(nèi)，檢查合格后，用龍門吊配扁擔(dān)梁將其吊起入模，并墊好保護(hù)層。 ⑸孔道留設(shè) 孔道留設(shè)采取預(yù)埋管法—波紋管成孔。事前以60厘米長為一斷面精確計(jì)算波紋管的空間位置，據(jù)此加工波紋管定位網(wǎng)，定位網(wǎng)采用Φ6mm鋼筋焊成，定位網(wǎng)與箱梁鋼筋采用綁扎固定，在定位網(wǎng)的定位孔內(nèi)穿入波紋管，波紋管接頭采用60厘米長接頭管（比波紋管管徑大4mm）連結(jié)前用膠帶密封以防止漏漿。波紋管穿入后還需仔細(xì)檢查其位置以確保準(zhǔn)確。 ⑹砼澆注: 混凝土采用拌合樓集中拌合，采用自動計(jì)量裝置嚴(yán)格計(jì)量，為保證砼質(zhì)量，摻入FDN高效減水劑，同時(shí)摻加三乙醇胺以減少混凝土中的含氣量。出料后用輕型機(jī)動翻斗車水平運(yùn)輸，運(yùn)至制梁臺座附近由龍門吊將料斗吊入梁上灌注平臺上，人工用鐵鍬入模。灌注順序采取從兩邊向中間斜向分層一次灌注的方法。 混凝土振搗采取以附著式振動器為主，插入式振動棒為輔的方法，附著式振動器安放于側(cè)模上，呈梅花型布置，振搗采取間隔振動。 ⑺梁體養(yǎng)生 為提高進(jìn)度采用蒸氣養(yǎng)生，工地設(shè)二臺2t蒸汽鍋爐，用Φ50和Φ25鋼管鋪設(shè)成蒸汽管路，其中Φ50鋼管為主供氣管路和回水管路，Φ25為排放管，于每個(gè)臺座的左崐右側(cè)各分布一根。梁體靜養(yǎng)后開始蒸養(yǎng)，蒸汽蓬內(nèi)設(shè)溫度表六～八個(gè)，隨時(shí)監(jiān)測養(yǎng)生室溫度，蒸養(yǎng)時(shí)間由試驗(yàn)確定。 ⑻梁體張拉 梁體砼實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以后方可進(jìn)行張拉，張拉要求按編號順序雙束對稱進(jìn)行。錨下張拉56。52噸，超張拉59。35噸。 錨具采用OVM錨，可選用開封中原預(yù)應(yīng)力工藝設(shè)備廠的產(chǎn)品，對每批錨具均要進(jìn)行硬度試驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格不得使用。張拉千斤頂采用YCD120型千斤頂，要求額定油壓15MPa，張拉行程180毫米。油表及千斤頂必須在張拉前標(biāo)定，同時(shí)每使用一個(gè)月要標(biāo)定一次，以隨時(shí)檢查張力損失情況，并對油表壓力做出調(diào)整。油泵采用ZB4/500型電動高壓油泵，額定油壓50MPa，最大流量22升/分鐘。 張拉前要進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)，用傳感器和千斤頂配合，精確測定直線孔道摩阻系數(shù)k和曲線孔道摩阻系數(shù)μ，據(jù)此計(jì)算出每根鋼鉸線的張拉伸長量。 張拉順序:０→初張拉（控制應(yīng)力10％）→劃線→超張拉（105％控制應(yīng)力）→持荷5分鐘→補(bǔ)壓→測量伸長量→控制應(yīng)力→回油放張 張拉采用雙控，即以油表壓力讀數(shù)為主，以伸長量為輔的辦法，若計(jì)算伸長量與實(shí)測值出入較大，要及時(shí)查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。 張拉操作要認(rèn)真做到三對中，即孔道、錨具、千斤頂對中，一慢二快，即大缸進(jìn)油慢，對中找平動作快。兩端同時(shí)張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑崐移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。 ⑼孔道壓漿 壓漿前要清洗孔道并吹凈孔內(nèi)積水，水泥漿采用525水泥配制，～，試驗(yàn)最大泌不率不超過4％，～，一次注漿完畢，壓漿完畢后再進(jìn)行封端。 （二）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 支架：支架采用門式支架支撐，其特點(diǎn)是：使用功能全、構(gòu)造簡單、形體輕巧、外形美觀、組裝快、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能好。，上鋪兩層方木，縱方采用1215方木，橫方采用912方木，間距50cm。支架基礎(chǔ)經(jīng)夯實(shí)處理，并留有排水坡。支架立完后，對支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架的非彈性變形并預(yù)留支架的彈性變形量及連續(xù)板的預(yù)拱度，預(yù)壓重取箱梁自重的80%，隨著箱梁施工逐步減載。砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，方可均勻、緩慢卸架。 模板： ⑴、底模：底模采用組合鋼模板，上覆塑料板，保證梁底光潔度。 ⑵、側(cè)模：側(cè)模采用鋼木組合模板，背帶使用木桁架形式，間距6090cm。 ⑶、內(nèi)模；采用木模，在加工場分節(jié)預(yù)制，每34米一節(jié)，現(xiàn)場拼裝反用2cm厚木板，縱帶69cm方木，6090cm一道，橫帶采用69cm方木，撐木采用69cm方木，每隔2米一道。為拆模方便，在每個(gè)箱室的1/41/3跨徑處設(shè)一個(gè)入人孔。 鋼筋加工及安裝： 梁體鋼筋在加工場按跨分節(jié)加工成骨架網(wǎng)片，節(jié)點(diǎn)為每跨的1/41/3處，且50%錯(cuò)開接頭。用拖掛車運(yùn)至現(xiàn)場，汽車吊吊裝，加工時(shí)要對骨架進(jìn)行編號，按號堆放，按號吊裝，吊裝后，現(xiàn)場焊接，綁扎成型。 砼灌筑：砼灌筑分段進(jìn)行，灌筑順序：為底板→腹板→頂板；施工要點(diǎn)如下： （1）、綁扎底板鋼筋，灌筑底板砼。底板設(shè)置直徑為10厘米通氣孔，施工時(shí)采用鋼管中插木塞，底板澆注后拔出木塞。 （2）、綁扎腹板鋼筋，立腹板內(nèi)外模板，灌注腹板砼。 （3）、立頂板內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，灌注頂板砼。頂板內(nèi)模用2厘米厚水泥鋼絲網(wǎng)板，并代替頂板下緣2厘米厚的保護(hù)層。 （4）、綁扎橫隔板鋼筋，立橫隔板模板，灌注跨端橫隔板砼，待其強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)值后逐步拆除外模板、支架等，再封閉天窗，現(xiàn)澆梁即告完成。 （四）橋面鋪裝： 橋面鋪裝層為10cm厚C30防水砼，人工綁扎鋼筋，平板振動器振搗，振搗梁攤平，人工抹平，標(biāo)高用網(wǎng)點(diǎn)法控制。橋面橫坡由橋面鋪裝調(diào)整。 （五）伸縮縫施工： 全橋在兩橋臺臺頂各設(shè)一道伸縮縫，采用SDⅡ50型伸縮縫。箱梁端部30厘米長、850（450）厘米寬、6厘米深范圍內(nèi)預(yù)留槽口，以便安裝伸縮裝置。 （六）防拋網(wǎng)施工： 防拋網(wǎng)為不銹鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋網(wǎng)與豎框焊接成型，與橫框、立柱用螺栓連接。每個(gè)金屬構(gòu)件表面均應(yīng)鍍塑，顏色為象牙色。 七、架橋機(jī)架梁施工（一）、30米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)： 架梁機(jī)具 采用我單位自行研制的伸縮腿式架橋機(jī)，該架橋機(jī)由前后兩個(gè)龍門架、一個(gè)導(dǎo)梁、一個(gè)托架組成。主體結(jié)構(gòu)主要由軍用鋼桁架和瓷尼平車拼裝的。設(shè)計(jì)額定荷載60t。 架橋機(jī)架梁要在橋臺后路基上鋪設(shè)鐵路便線，以43公斤鋼軌按鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距鋪設(shè)，道碴厚20厘米。架橋機(jī)解體運(yùn)輸，運(yùn)至現(xiàn)場后利用汽車吊在便線處組裝。組裝前首先檢查各部件有無變形和損傷，并及時(shí)修復(fù)或更換，組裝后進(jìn)行試吊。 縱移與提升 梁體預(yù)制完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，龍門吊起吊梁體至運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車托梁體經(jīng)爬坡便線運(yùn)至臺后，這時(shí)架橋機(jī)、導(dǎo)梁已就位，運(yùn)梁小車托梁體經(jīng)導(dǎo)梁喂到龍門架下。開動龍門架上的兩個(gè)電動葫蘆，起吊梁體，退出運(yùn)梁平車后，再放下梁體。（見導(dǎo)梁龍門架和托架聯(lián)合架梁方法示意圖） 橫移 架橋機(jī)落梁后均需將梁橫移，橫移采用人工完成，方法是:在蓋梁上鋪設(shè)輕型鋼軌作滑道，以聚四氟乙烯板和鋼滑槽為滑塊，梁體落到滑槽上，人工用手動倒鏈將梁順滑道拖拉到設(shè)計(jì)位置。用頂梁托和千斤頂把梁頂起，抽出一節(jié)鋼軌（鋼軌為分段的型式），安放支座，然后落梁。移梁人員需分兩組，均勻同步拖拉就位。 （二）、橋面施工：30米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁連續(xù)化施工工藝：（1）、安裝簡支邊（半邊）（2）、逐孔連接梁間，橋墩頂部梁端及橫隔板間聯(lián)接鋼筋,應(yīng)確保受力鋼筋焊接長度。（3）、依次澆注箱梁間縱向接縫及橋墩頂部濕接頭，應(yīng)確保砼的澆注質(zhì)量。（4）、當(dāng)現(xiàn)澆的各處砼均達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除橋墩頂模板，拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時(shí)間盡量相同。（5）、當(dāng)一聯(lián)的各橋墩頂模板全部拆除后，本聯(lián)即可完成連續(xù)化。橋面鋪裝（1）梁體完成連續(xù)化后澆注8cm40號砼，表面為6cm瀝青砼。為使橋面鋪裝與下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)橋面鋪裝下面的砼拉毛，并用高壓水沖洗干凈。在澆注砼前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測量高程，以確定澆注后的鋪裝厚度。橋面鋼筋網(wǎng)按圖紙綁扎，澆注砼時(shí)，施工人員及機(jī)具不得踩踏在上面。瀝青砼鋪裝不在本次招標(biāo)范圍。（2）現(xiàn)澆梁端濕接縫，梁端、梁頂及端橫隔梁外側(cè)應(yīng)拉毛，以保證新老砼結(jié)合良好。（3）路面施工時(shí)，應(yīng)先在泄水孔口處放一個(gè)與槽口大小形狀一樣的倒梯形木板塊，待瀝青面層鋪裝完畢后撬起。泄水管頂面應(yīng)略低于橋面鋪裝面層，下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面100150mm。（4）澆筑橋面鋪裝時(shí)，在伸縮縫位置設(shè)預(yù)留槽，安裝完畢后槽口用50號砼澆筑。（5）橋頭搭板與路面同期施工，搭板末端底面與路基頂面同高。 八、涵洞施工（一 ）鋼筋砼板涵施工： 基坑開挖：施工放線時(shí)應(yīng)核對位置、角度，若與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)變更。采用挖掘機(jī)開挖，除現(xiàn)場留下回填土外，其余棄土用太脫拉運(yùn)到指定棄土場 ，如果巖石堅(jiān)硬，采用爆破施工。開挖時(shí)邊坡坡度為1：，如有地下水，基坑四周挖排水溝，在基坑一側(cè)設(shè)匯水井。如果邊坡不穩(wěn)定可以采用必要的邊坡防護(hù)。基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，若與設(shè)計(jì)資料不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系進(jìn)行變更。基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按圖紙要求，夯填60cm厚2：8灰土墊層。 基礎(chǔ)、邊墻砼施工：（1）、模板：涵臺模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。（2