【正文】 　 游艇娛樂(lè)的參與情況：在過(guò)去的15年里，%。2004年7歲以上美國(guó)人參與游艇娛樂(lè)人數(shù)達(dá)6900萬(wàn)，比2003年增長(zhǎng)了約30萬(wàn)人，參與人數(shù)仍占總?cè)丝诘?/3左右。 　　 游艇市場(chǎng)銷售情況：1997年以來(lái)，美國(guó)游艇業(yè)銷售收入一直保持每年平均8%的增長(zhǎng)幅度，2004年已達(dá)到330億美元。2004年，比2003年增長(zhǎng)4%。其中，新艇和發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售額達(dá)到136億美元，%。新艇的平均價(jià)格為12360美元，舊艇的平均售價(jià)在7850美元左右。佛羅里達(dá)州銷售額位居全國(guó)第一，其次是加利福尼亞、德克薩斯、紐約和明尼蘇達(dá)州。另外，游艇配件附件的銷售在2004年達(dá)到24億美元，比2003年增長(zhǎng)了14%，是1997年銷售額的兩倍。 　　 游艇的進(jìn)出口：美國(guó)一直是游艇進(jìn)出口大國(guó)，2004年美國(guó)的游艇貿(mào)易逆差同比降低了30%，達(dá)到2000年以來(lái)的最低水平。此外，西歐仍然是美國(guó)最大的游艇出口地，占游艇業(yè)總出口額的38%，其次是加拿大，占27%，澳大利亞和太平洋地區(qū)占12%[16]。 （3） 我國(guó)游艇業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r ① 我國(guó)大陸地區(qū)游艇業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 40年前——中國(guó)大陸的改革開(kāi)放尚未開(kāi)始時(shí)，玻璃鋼（FRP）游艇的制造就已經(jīng)開(kāi)始。中國(guó)最早的游艇廠家為常州玻璃鋼造船廠，于1970年由國(guó)家投資興建，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司常州蘭翔機(jī)械總廠。由于當(dāng)時(shí)的消費(fèi)水平較低，而且私人游艇這個(gè)概念根本不可能在當(dāng)時(shí)的中國(guó)大陸存在，所以主要發(fā)展公用型游艇，如供公園、人工湖及海邊用的劃槳艇、機(jī)動(dòng)小艇和游覽艇[17]。 創(chuàng)建于1976年的東莞市玻璃鋼船廠也是大陸較早生產(chǎn)玻璃鋼游艇的國(guó)營(yíng)企業(yè)，建廠以來(lái)已生產(chǎn)了各種規(guī)格的摩托艇、高速客船和游艇，特別是1994—1995年為法國(guó)CATANAL游艇公司建造了4艘38英尺的雙體動(dòng)力帆船，當(dāng)時(shí)在廣東地區(qū)產(chǎn)生很大影響。1981年建立的深圳江輝船舶工程有限公司至今已生產(chǎn)了500多艘款式各異的豪華游艇，尺度從32英尺至80英尺，全部銷往美國(guó)、歐洲及亞太地區(qū)[18]。 20世紀(jì)80年代初，隨著改革開(kāi)放的深入和旅游業(yè)的發(fā)展，美、日、中國(guó)香港及中國(guó)臺(tái)灣等游艇廠商開(kāi)始與大陸的玻璃鋼船廠合作生產(chǎn)游艇。通過(guò)來(lái)料加工，引進(jìn)專家和先進(jìn)技術(shù)，與外商合資以及外商獨(dú)資辦企業(yè)等形式，促進(jìn)了大陸玻璃鋼游艇的發(fā)展。在這期間先是根據(jù)歐美等國(guó)家的要求，采用國(guó)外原材料和設(shè)備生產(chǎn)了帆艇、釣魚游覽艇及家庭用游艇等，取得了一定成績(jī)[19]。 后來(lái)，中國(guó)本土廠商又逐漸發(fā)展到與國(guó)外合作，甚至自行設(shè)計(jì)建造較大的游艇乃至高級(jí)豪華游艇，其中有深圳江輝船舶工程有限公司、廣東省東莞市玻璃鋼船廠、廈門玻璃鋼游艇廠、常州玻璃鋼造船廠、廣州新中國(guó)船廠、蘇州玻璃鋼船廠、無(wú)錫船舶修造廠、無(wú)錫東方高速艇發(fā)展公司、廣船國(guó)際特種船事業(yè)部、東莞南華游艇制造有限公司、江西江新造船廠、青島北海船廠游艇分廠、興南船舶工業(yè)有限公司、溫州東方船艇制造公司(原溫州玻璃鋼建材廠)、長(zhǎng)沙太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇制造公司、廣州高華游艇制造有限公司、富陽(yáng)水上運(yùn)動(dòng)器材廠、富陽(yáng)市飛鷹船艇有限公司、蘇州江輝船舶工程有限公司、上海長(zhǎng)城玻璃鋼制品有限公司、廣州新船玻璃鋼有限公司、大連松遼玻璃鋼船廠及如皋華翔玻璃鋼高速艇制造有限公司等。 目前中國(guó)大陸生產(chǎn)游艇企業(yè)達(dá)到了325家，全國(guó)游艇制造業(yè)年銷售收入超過(guò)數(shù)10億元人民幣，中國(guó)制造的游艇已出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)[20]。 ② 臺(tái)灣游艇業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的玻璃鋼游艇已成為重要的出口產(chǎn)品，注冊(cè)登記的游艇廠最多時(shí)達(dá)80家。臺(tái)灣的玻璃鋼游艇以價(jià)廉質(zhì)高打開(kāi)了出口銷路，出口以美國(guó)為主，其次是加拿大、澳大利亞和日本。上世紀(jì)80年代，臺(tái)灣游艇業(yè)曾經(jīng)蓬勃發(fā)展，高峰時(shí)刻一年游艇出口量近2000艘。然而，隨著當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力、技術(shù)成本的不斷提高，臺(tái)灣游艇業(yè)迅速衰退，于1994年跌到谷底，游艇企業(yè)曾經(jīng)萎縮到十幾家，游艇年產(chǎn)量不足300艘。經(jīng)過(guò)了大幅衰退后，一部分臺(tái)灣企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向游艇高端市場(chǎng)，開(kāi)始研發(fā)高附加值游艇(平均利潤(rùn)率約30％)，力求同時(shí)打開(kāi)本地和海外兩個(gè)市場(chǎng)。為此，臺(tái)灣游艇業(yè)制定了專門計(jì)劃，開(kāi)發(fā)適合臺(tái)灣市場(chǎng)的大尺寸游艇。為了重奪失去的國(guó)際市場(chǎng)，臺(tái)灣游艇企業(yè)按照客戶要求，為其“量身定做”。有的臺(tái)灣游艇廠商跟意大利公司合作，由外商設(shè)計(jì)游艇外型；針對(duì)客戶特殊需求，為游艇裝配衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等高科技設(shè)備，這些方案的實(shí)施使得臺(tái)灣游艇在國(guó)際市場(chǎng)上受到了買方的認(rèn)可。近幾年來(lái)，游艇產(chǎn)值持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，每年平均增長(zhǎng)率維持在10%左右。2001年臺(tái)灣游艇業(yè)產(chǎn)值較前年增加近17％，達(dá)到62億新臺(tái)幣，外銷達(dá)58億新臺(tái)幣。，增長(zhǎng)率達(dá)30％。 臺(tái)灣游艇的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于其質(zhì)優(yōu)價(jià)低。臺(tái)灣著名游艇廠商如嘉鴻、嘉信、巨星等游艇公司制造的大型豪華游艇，在品質(zhì)、性能、豪華、精致程度和設(shè)備配置各方面都不比世界知名品牌游艇差，但價(jià)格卻低許多，如臺(tái)灣制造的某25米游艇的報(bào)價(jià)是275萬(wàn)美元，比意大利品牌的同類游艇報(bào)價(jià)350萬(wàn)美元便宜兩成，這也正是臺(tái)灣游艇業(yè)在整個(gè)臺(tái)灣造船業(yè)不景氣中一支獨(dú)秀的原因。 在臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部與農(nóng)委會(huì)的協(xié)助下，在高雄興達(dá)遠(yuǎn)洋漁港成立臺(tái)灣第一個(gè)游艇工業(yè)園區(qū)，該臨海的工業(yè)區(qū)占地40公頃，同時(shí)投資興建專業(yè)下水碼頭，此舉突破島內(nèi)游艇業(yè)發(fā)展四十年來(lái)的瓶頸，即大多數(shù)游艇廠房原位于內(nèi)陸工業(yè)區(qū)，大型游艇完工后運(yùn)輸成一大難題。該工業(yè)區(qū)屬臺(tái)灣首次開(kāi)發(fā)的游艇專業(yè)工業(yè)區(qū)，有一長(zhǎng)214米，寬50米的下水碼頭。規(guī)劃中該游艇工業(yè)區(qū)每年可望創(chuàng)造70億元新臺(tái)幣的外匯。 臺(tái)灣島四面環(huán)海，具有游艇消費(fèi)的自然地理?xiàng)l件；島內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)等高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，擁有上億資產(chǎn)的電子新貴比比皆是，使其又具有消費(fèi)游艇的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。據(jù)專家根據(jù)島內(nèi)人口數(shù)、旅游人次、GDP等數(shù)值估計(jì)，臺(tái)灣發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模至少可以達(dá)到15 000～20 000艘游艇。但目前由于缺乏專屬游艇泊位，游艇泊靠成為瓶頸，制約了海上休閑事業(yè)的發(fā)展[21]。 ③ 香港游艇業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)香港特區(qū)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，總計(jì)有235個(gè)大小島嶼，這些大大小小的離島之間的距離不遠(yuǎn)，有些彼此相依靠而形成內(nèi)灣地形與天然港灣，平時(shí)風(fēng)平浪靜，非常適合游艇活動(dòng)的開(kāi)展。香港游艇產(chǎn)業(yè)目前主要體現(xiàn)在游艇俱樂(lè)部等游艇消費(fèi)市場(chǎng)上。香港現(xiàn)注冊(cè)有游艇、帆船近2萬(wàn)艘，有10家游艇會(huì)（或俱樂(lè)部）。，主要是泊位費(fèi)、管理費(fèi)、服務(wù)費(fèi)及維修保養(yǎng)費(fèi)用等，若加上油品消耗、食品及日常用具的消耗等，這一數(shù)字還要大幅增加。據(jù)估算，香港每年靠游艇創(chuàng)造的產(chǎn)值高達(dá)40億港元。其次，游艇會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐牟惋?、交通、公共服?wù)、維修保養(yǎng)等具有帶動(dòng)作用，并有助于優(yōu)化海洋經(jīng)濟(jì)及濱海旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)。香港的十個(gè)游艇碼頭多為私人財(cái)團(tuán)興建，許多的游艇碼頭是依海灣地形挖深后興建起來(lái)的，周邊多建有數(shù)棟高級(jí)別住宅，或加上其它的俱樂(lè)部等周邊設(shè)施，如高爾夫球場(chǎng)、健身俱樂(lè)部、會(huì)員專屬餐廳等[22]。 （4）游艇俱樂(lè)部與游艇產(chǎn)業(yè)的關(guān)系分析由表21可以看出，游艇的銷售和消費(fèi)服務(wù)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是游艇產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，主要負(fù)責(zé)游艇的流通以及消費(fèi)服務(wù)；處于產(chǎn)業(yè)下游的是一系列關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)服務(wù)，包括支持性產(chǎn)業(yè)/服務(wù)與相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)，其中基礎(chǔ)服務(wù)指的是游艇經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的碼頭、航道、產(chǎn)業(yè)政策，游艇的安全、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等，輔助產(chǎn)業(yè)則包括為水上運(yùn)動(dòng)提供裝備器材的相關(guān)制造業(yè)和消費(fèi)用品的加工制造業(yè)等。而現(xiàn)代社會(huì)的游艇俱樂(lè)部，已經(jīng)從原有的簡(jiǎn)單功能發(fā)展到集餐飲、娛樂(lè)、住宿、商務(wù)、船只停泊、維修保養(yǎng)、補(bǔ)給、駕駛訓(xùn)練等多功能于一體的休閑場(chǎng)所?？梢?jiàn)，游艇的消費(fèi)服務(wù)離不開(kāi)游艇俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)，游艇經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的碼頭、航道、游艇的安全等，都是現(xiàn)代社會(huì)游艇俱樂(lè)部的所必須要解決的。因此，可以說(shuō)，游艇產(chǎn)業(yè)的一大部分都需要靠游艇俱樂(lè)部來(lái)實(shí)現(xiàn)完成。 游艇俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)分析 游艇俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)的含義及特征 運(yùn)營(yíng)是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。游艇俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)則是針對(duì)自身所能提供的所有項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制。游艇是一種奢侈品，更是一種生活方式。在上流社會(huì)里，游艇是身份、權(quán)力和資產(chǎn)的象征。游艇具有“面子”功能，游艇經(jīng)銷商提供的信息表明，現(xiàn)在中國(guó)人購(gòu)買游艇，主要的用意是把游艇當(dāng)作了財(cái)富的象征。游艇還具有“交際”功能，這也是富人購(gòu)買游艇的一個(gè)考慮。寓工作于休閑，正如陸地上有高爾夫交際一樣，在游艇上進(jìn)行商務(wù)交流是不錯(cuò)的選擇。因此，游艇俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)時(shí)的對(duì)象有其特殊性。與其他一些俱樂(lè)部相比較，游艇俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)的載體是游艇，有一定的特殊性，所提供的項(xiàng)目也是根據(jù)游艇的特點(diǎn)制定出來(lái)的，譬如海釣、游艇派對(duì)等就是別的俱樂(lè)部不能做到的。其運(yùn)營(yíng)方式一般是會(huì)員制，會(huì)員類型都是白領(lǐng)高薪階層。另外，俱樂(lè)部根據(jù)其提供的項(xiàng)目所設(shè)立的管理部門也跟其他俱樂(lè)部不完全相同。 游艇俱樂(lè)部的創(chuàng)辦程序 設(shè)立、創(chuàng)辦一家游艇俱樂(lè)部，跟創(chuàng)辦一般企業(yè)大同小異，首先都要進(jìn)行一系列地調(diào)查研究，做出可行性分析，這是前提；然后進(jìn)行設(shè)計(jì)、辦理相關(guān)手續(xù)、對(duì)工程施工進(jìn)行核算，最后進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。因此，按順序主要包括以下五步： 　　 （1）基地選擇與開(kāi)發(fā)可行性研究。首先根據(jù)所在地的水域、陸域等條件確定游艇俱樂(lè)部的基地；然后調(diào)查當(dāng)?shù)厣鐣?huì)高檔消費(fèi)群體的經(jīng)濟(jì)收入、休閑娛樂(lè)需求狀況，進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的可行性研究，形成可行性分析報(bào)告（可行性研究報(bào)告的具體內(nèi)容，必須就游艇俱樂(lè)部的規(guī)模、市場(chǎng)定位、營(yíng)運(yùn)模式等作出詳細(xì)、綜合、全面的論證分析）。 （2）游艇碼頭規(guī)劃與設(shè)計(jì)。咨詢碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)專家，就可行性報(bào)告的內(nèi)容，著手游艇碼頭的規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定碼頭的結(jié)構(gòu)樣式、泊