比亞迪轎車的銷售管理危機(jī)-資料下載頁
2025-01-18 09:53本頁面
【正文】 這批車型的質(zhì)量不能保證。在車型質(zhì)量不好的情況下，廠家又要上市，上市后就需要展車，這些質(zhì)量不好的車型就要我們這些經(jīng)銷商來承擔(dān)。浙江經(jīng)銷商表示，廠家并不希望這些車型作為庫存，所以他們要求經(jīng)銷商買斷這些車型，并同時(shí)要求經(jīng)銷商不出售這些車型。這種對(duì)于經(jīng)銷商來說完全是一種轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的行為，而經(jīng)銷商自然就成為了風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移目標(biāo)。 ? 也是在 F6上市之前，在多項(xiàng)壓力的長(zhǎng)期累積下，浙江的經(jīng)銷商成為了第一批對(duì)比亞迪商務(wù)政策不滿而集體聯(lián)合起來抵制的地方經(jīng)銷商，同時(shí)，在浙江經(jīng)銷商的帶動(dòng)下，全國(guó)的比亞迪經(jīng)銷商也在蠢蠢欲動(dòng)。 2022年 3月份和 8月份全國(guó)緊湊型車銷量排行（危機(jī)出現(xiàn)后比亞迪 F3銷量由第一下滑到第八） 比亞迪銷售管理危機(jī)的啟示 ? 對(duì)于汽車行業(yè)來說，廠家銷售網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張?jiān)斐缮嘀嗌佻F(xiàn)象，盈利資源變得越攤越薄，各經(jīng)銷商白熱化競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)擴(kuò)大。在這種背景下，經(jīng)銷商和廠家之間的關(guān)系還依然處于一種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代所產(chǎn)生的依附及附庸的關(guān)系，廠家雖然不斷強(qiáng)調(diào)“ 經(jīng)銷商和廠家屬于合作伙伴 ” ，但一切從生產(chǎn)企業(yè)利益出發(fā)的不平等合作模式根本沒有任何改變，而這種模式已讓不少汽車經(jīng)銷商陷入虧損的泥潭并造成血本無歸，所以一定要擯棄這樣的銷售模式。銷售渠道是企業(yè)生存的關(guān)鍵，廠家要和經(jīng)銷商保持合作伙伴的關(guān)系，而不能把經(jīng)銷商當(dāng)做廠家風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)，我覺得最重要的還是要探索新的銷售管理模式，只有創(chuàng)新才能使企業(yè)立于不敗之地！最后希望比亞迪汽車能夠度過這場(chǎng)危機(jī)，畢竟民族品牌是我們的驕傲！ ? 市場(chǎng)營(yíng)銷 0801班 周煌 ? 202293250127
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