【正文】 表面并噴灑粘層瀝青后，用與路面結(jié)構(gòu)基本相同的熱瀝青混合料重鋪面層。 因土基或基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)將擁包連同面層或基層挖除，將水分晾曬干，用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的土基或基層，再重鋪面層。，應(yīng)將面層和基層挖除。處理基層，待基層穩(wěn)定后，再重鋪面層。3 在工程實(shí)踐中對擁包的處理事例：對于過道102松花江鎮(zhèn)至布海鎮(zhèn)部分路段擁包的處理，此路段車流量比較大，而且車輛超載比較嚴(yán)重，所以造成此路段擁包現(xiàn)象比較嚴(yán)重，首先我們采用半封閉半開放的交通計(jì)劃，即確保我們修復(fù)過程順利進(jìn)行又不影響交通。我們將出現(xiàn)擁包的路段進(jìn)行了分析和調(diào)查，根據(jù)具體情況和實(shí)際內(nèi)容我們決定使用機(jī)器削擁，然后在以削平的路面重新鋪筑一層瀝青處治層。我們將擁包用機(jī)器削平之后，在低于原路面20公分的地方開始噴灑粘層瀝青，然后在上面鋪筑骨料，最后在上面鋪筑一層瀝青。在鋪筑瀝青之后用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)瀝青路面的擁抱的修復(fù)工作也就結(jié)束了。對于不同程度的擁包有不同的處理方法，在這里我就不一一介紹了 瀝青混凝土路面波浪與搓板產(chǎn)生的原因和防治措施1 瀝青路面的波浪與搓板產(chǎn)生的原因：瀝青路面的波浪與搓板產(chǎn)生的主要原因有以下幾種第一是路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹凸不平，第二是路基填料控制不到位，使有了具有路面鋪高液限粘土填筑，造成了瀝青面層與土基之間的黏結(jié)力不夠，形成了波浪。第三是路面鋪機(jī)械和施工工藝，在施工中施工人員技術(shù)不過關(guān)，對工程質(zhì)量要求不嚴(yán)導(dǎo)致形成了波浪和搓板。2 瀝青路面的波浪與搓板的處理措施：，深度或高差(H≤10mm)，使用銑刨機(jī)對原路面進(jìn)行拉毛處理。高速及一級路的輕微車撤采用乳化瀝青稀漿封層以處治。 路面輕微變形，深度或高差(10＜H≤20mm)，高速及一級公路使用銑刨機(jī)對原路面進(jìn)行銑刨后，重新鋪面層。其他等級公路如凸出路面部分高度(h≤10mm)，可使用銑刨機(jī)對原路面進(jìn)行拉毛處理，或在波谷部分噴灑熱瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。如凸出路面部分高度(h＞10mm)，可使用銑刨機(jī)對原路進(jìn)行銑刨后，再重鋪面層?；蝽樞熊嚪较?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌剑⒌陀诼繁砻婕s10mm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撤適當(dāng)粒徑的礦料，掃勻，找平， 路面嚴(yán)重變形，深度或高差(H＞20mm)，可參照本規(guī)程裂縫類第4點(diǎn)的要求重鋪面層 因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成波浪與搓板，應(yīng)將面層銑刨或挖除，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘層瀝青，然后參照本規(guī)程裂縫類第4點(diǎn)的要求重鋪面層。 在高速及一級公路上宜采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或其他改性瀝青材料修補(bǔ)路面的波浪與搓板。 因土基或基層局部強(qiáng)度不足而造成的上述病害，應(yīng)先處治土基或基層，再重鋪面層。 瀝青混凝土路面其他病害的防治措施 1 瀝青路面其他類病害分為沉陷,脫皮,啃邊,磨光和翻漿。2 沉陷的分類:路面發(fā)生的沉陷分兩類局部沉陷和大面積的下陷。 局部小面積沉陷一般是由基層局部成形不足、強(qiáng)度不夠，在行車載荷作用下，路面發(fā)生龜裂，當(dāng)水滲人后，將已經(jīng)損壞的基層進(jìn)一步軟化，從而使面層形成沉陷。 大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的3 沉陷的維修：因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不在繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層，此時(shí)應(yīng)根據(jù)路面的破損情況采取不同的處置措施。 路面若有下沉，無破損或只有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平并壓實(shí)。 因路基沉陷導(dǎo)致路基破損嚴(yán)重，礦料已松動(dòng)脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑糟的維修方法進(jìn)行處治。 因路基土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)按照上述有關(guān)要求處治好基層后 再重做面層。 脫皮的維修：由于瀝青面層和封層之間粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落或已松動(dòng)的部分，再重新作封層，所作封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。 面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除脫落松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。若面層和基層之間水分較多，應(yīng)晾曬回烘干；若面層和基層之間夾有泥層，則應(yīng)將泥砂清除干凈，噴灑透層瀝青后，重做面層。4 啃邊的維修 因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，再整平壓實(shí)。填補(bǔ)啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順。 路面的邊緣的基層因松軟沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對路民邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。 加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)鏟除高路肩；隨時(shí)注意填補(bǔ)路肩上的車轍坑洼或溝糟；經(jīng)常保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。 為防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采取以下措施： 用碎石，碎磚，工業(yè)廢渣等改善，加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整，堅(jiān)實(shí)。 將路面基層加寬到其面層寬度外2025cm，在行車量較少的路段可在路面邊緣設(shè)置略低于路面的路緣石。3）在平交道口或曲線半徑較小路面內(nèi)側(cè)，可適當(dāng)加寬路面。5 瀝青路面的磨光的處治： 瀝青路面抗滑性能低于要求值，表面光滑的路段，可用銑刨機(jī)對原路面進(jìn)行銑刨后，重鋪面層。也可加鋪抗滑層或采用乳化瀝青稀漿封層罩面。罩面前，應(yīng)先處治好原路面上的各種病害。6 瀝青路面的翻漿的處治： 因行車荷載、土基或基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大等造成的路面翻漿，應(yīng)采取建立排水網(wǎng)絡(luò)等措施，保持道路的排水暢通。然后先處治土基或基層，再參照本規(guī)程裂縫類第4點(diǎn)的要求重鋪面層。 小面積翻漿應(yīng)挖去面層及土基或基層全部松軟的部分，換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等作墊層，每層不超過15cm填補(bǔ)并壓實(shí)。采用水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的材料加固土基或基層。設(shè)置瀝青下封層，鋪設(shè)土工合成材料且與原基層搭接寬度不少于25cm，然后采用與原路面結(jié)構(gòu)基本相同的材料或改性瀝青材料，重鋪面層。 大面積翻漿路段應(yīng)先采取臨時(shí)修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)措施，然后分析病害的產(chǎn)生原因，再采取措施對病害予以處治。 改性瀝青在瀝青路面病害防治中的應(yīng)用1 改性瀝青的分類：改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性劑的不同。一般分三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類，其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性類）的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。2 使用改性瀝青的目的： 使用改性瀝青可以是混凝土路面更加平整，使路況性能更加完善，使行車的安全和舒適感更好。 提高瀝青的熱穩(wěn)定性，以減輕路面在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的塑性變形，避免出現(xiàn)泛油，擁包，車轍等危害。 提高瀝青的抗裂性能，以減輕路面在低溫狀態(tài)下產(chǎn)生的剛性收縮，避免出現(xiàn)早期凍裂。 提高瀝青的耐久性能，以減輕由于高溫拌和，攤鋪及在使用過程中出現(xiàn)的老化現(xiàn)象，造成老化損害。 提高瀝青與礦料的黏結(jié)性能以保持瀝青混合料之間的內(nèi)聚力，防止水分在界面上的侵入，造成遇水剝落危害。3 改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)：改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上。摻加了改性劑而得到的瀝青，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高，粘度指標(biāo)較改性前提高近3倍，溫度適用范圍增大，改性瀝青混凝177。致冷后非常堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，可延長路面使用壽命5年以上。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，改性瀝青混凝土路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。4 改性瀝青的施工：先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、成熟的施工工藝和合理的機(jī)械配置，是保證改性瀝青混凝土路面平整的關(guān)鍵。 攤鋪：一般路面采用一次性攤鋪．做到緩慢、均勻、每天連續(xù)不問斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。 碾壓：瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： 壓路機(jī)型號(hào)的選擇上。 。 結(jié)束語： 隨著我國改革開放的發(fā)展，我國公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大、速度不斷加快、等級不斷提高，路面病害的防治應(yīng)該得到更多的重視，并且我們必須做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，上面產(chǎn)生的所有問題也應(yīng)從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。 參考文獻(xiàn)： （1）作者：高玉昌 論文《瀝青路面裂縫的成因及防治措施》，出版社《交通世界》日期：2007年 05S期，起止頁碼：6465（2）作者：engineer 　《高等級公路瀝青面層結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)》資料來源：工程師之家（3）作者：BB 論文《文瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究》發(fā)表于 2006812 17:01:00，資料來源：博客（4）作者：姚運(yùn)仕 趙萬芹 宋宏勛《瀝青路面車轍檢測技術(shù)的探討》來源：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》0706 發(fā)布時(shí)間：20070622 （5）作者：365YE 《公路市政改性瀝青混凝土路面施工》發(fā)表時(shí)間：2006921 （6）作者：佚名 《瀝青路面裂縫的型式、成因以及處治方法》來源：網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間：2007923 11:14:06 發(fā)布人：admin （7）作者：佚名《國省道瀝青路面大修泛油問題成因及對策思考》（8）作者：裴世保 《高等級瀝青路面車轍泛油病害的修補(bǔ)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)》發(fā)布時(shí)間：20070809 （9）作者：不詳 論文《高等級公路瀝青面層結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn) 》抗滑39